中歐班列嚴(yán)重?fù)矶拢虺掷m(xù)至7月中旬

時(shí)間：2020-07-06作者：深圳市華佳國際物流有限公司瀏覽：211

據(jù)報(bào)道，2020年上半年，中歐班列開行量增長*，部分口岸從6月下旬開始出現(xiàn)了較嚴(yán)重的擁堵情況，大量班列積壓在口岸無法準(zhǔn)時(shí)出境。

　　目前，位于新疆的阿拉山口口岸和霍爾果斯口岸受影響較大，成都、西安、義烏等多地的中歐班列在上述口岸出現(xiàn)擁堵。

　　擁堵原因

　　1、今年有更多的城市開行中歐班列。

　　2、*情影響，部分海運(yùn)、空運(yùn)訂單轉(zhuǎn)移至鐵路，增加了中歐班列運(yùn)輸壓力。

　　3、與其他國家的運(yùn)輸能力有關(guān)。

　　4、部分“寬軌國家”在阿拉山口口岸處的車底板緊缺。

　　一位西部地區(qū)的中歐班列公司負(fù)責(zé)人稱，口岸擁堵的情況可能會(huì)延長至7月中旬。在鐵總的要求下，多個(gè)中歐班列公司削減了6-7月的部分運(yùn)力，以“緩堵保暢”。

　　如果需要發(fā)貨可以選擇其他渠道，有需要請聯(lián)系我司，聯(lián)系人張生。


深圳市華佳國際物流有限公司專注于歐美專線,墨西哥專線,亞馬遜頭程等

• 詞條

  詞條說明

• 航空貨運(yùn)的計(jì)費(fèi)公式

  航空貨運(yùn)的計(jì)費(fèi)公式，航空運(yùn)輸怎么計(jì)費(fèi)，航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)公式 有些客戶往往會(huì)發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)代理或航空公司收取的費(fèi)用比自己原先計(jì)算的重量有出入。在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量(CHARGABLE WEIGHT)和實(shí)際重量(GROSS WEIGHT)兩個(gè)重量。 航空公司根據(jù)貨物的費(fèi)重量按照1個(gè)立方米等于167公斤計(jì)算。不足一公斤的，尾數(shù)四舍五入。 輕泡貨物的計(jì)費(fèi)重量公式: 計(jì)費(fèi)重量(公斤) =長(CM)X寬(CM

• **空運(yùn)知識--常用飛機(jī)機(jī)型及載重

  **空運(yùn)知識--常用飛機(jī)機(jī)型及載重 **空運(yùn)中常用的機(jī)型有哪些？它們的貨艙容量跟載運(yùn)量分別是多少？本期主要對這兩方面進(jìn)行全面介紹。 一、按機(jī)身尺寸分： 1.窄體飛機(jī)：指機(jī)身寬度約為3米，艙內(nèi)只有一條通道，一般只能在下艙內(nèi)裝載包裝尺寸較小的散件貨。如 B737、B757、MD-80、MD-90、A320、A321 等。 2.寬體飛機(jī)：指機(jī)身寬度不小于 4.72 米，艙內(nèi)有兩道通道，下艙可裝機(jī)載集裝箱

• Mercado Libre將于6月17日降低平臺(tái)傭金

  Mercado Libre平臺(tái)傭金，降！ Mercado Libre繼上周大促GMV(銷售額)創(chuàng)同期新高, 免征VAT等重磅消息公布之后, 平臺(tái)再次發(fā)出利好消息,下降部分品類傭金 此政策將于6月17日執(zhí)行 釋放更多紅利給中國賣家。 原先17.5%的固定傭金，已經(jīng)調(diào)整為按類目收取，大部分品類都有下降。 這意味著在Mecadro Libre的平臺(tái)上賣產(chǎn)品, 價(jià)格較具競爭力，較好賣，獲得較*。 降”

• 從中國到美國海運(yùn)時(shí)間與價(jià)格

  從中國到美國海運(yùn)時(shí)間要多久,運(yùn)費(fèi)價(jià)格多少? 中國海運(yùn)到美國，海運(yùn)到美國的時(shí)效，海運(yùn)到美國的價(jià)格 從事跨境電商運(yùn)營的賣家,例如亞馬遜,WISH,敦煌等平臺(tái)的小伙伴,在出貨時(shí),如果對于物流時(shí)效不是特別要求的話,一般都會(huì)選擇成本較低的海運(yùn)物流方式. 那么產(chǎn)品從中國海運(yùn)到美國,需要多長時(shí)間呢? 運(yùn)費(fèi)又要怎么估算呢? 下面由華佳國際物流公司為您提供一個(gè)大致的解答,希望能夠?qū)δ兴鶐椭?首先是海運(yùn)時(shí)間的問題