2019年上半年我國(guó)**海運(yùn)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)迅猛

時(shí)間：2019-07-24作者：廣州勝航國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：373

較近，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)發(fā)布2019年上半年我國(guó)各港口數(shù)據(jù)，據(jù)顯示，2019年上半年我國(guó)港口集裝箱**海運(yùn)吞吐量**分別是：上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、天津港、廈門港、大連港、蘇州港、營(yíng)口港。
 
 
 
2019年上半年我國(guó)港口**海運(yùn)集裝箱吞吐量排名
 


 
 
       據(jù)悉，2019年6月，全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量2232萬(wàn)TEU，比去年同期增長(zhǎng)4.7％。2019年1－6月，全國(guó)港口集裝箱吞吐量12699萬(wàn)TEU，比去年同期增長(zhǎng)5.1％。
 
聯(lián)合國(guó)大會(huì)常設(shè)機(jī)構(gòu)之一聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議組織(簡(jiǎn)稱貿(mào)發(fā)會(huì)議，UNCTAD)近日發(fā)布稱，UNCTAD班輪運(yùn)輸連通性指數(shù)(LSCI)顯示，中國(guó)已成世界**海運(yùn)聯(lián)系較良好的國(guó)家。
 
LSCI根據(jù)世界集裝箱船部署數(shù)據(jù)計(jì)算得出，每年發(fā)布一次，覆蓋178個(gè)國(guó)家。此次發(fā)布顯示出2006年至2019年海上連通性趨勢(shì)。其中2019年LSCI指數(shù)顯示一些國(guó)家改善或惡化了其在世界海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的地位，中國(guó)的LSCI指數(shù)自2006年以來(lái)增長(zhǎng)了51%。據(jù)悉，2019年航運(yùn)連通性指數(shù)擴(kuò)大了**覆蓋范圍，并為*轉(zhuǎn)運(yùn)的國(guó)家增加了新的組成部分。
 
UNCTAD物流主管Jan Hoffmann表示，“一個(gè)國(guó)家在**集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的連通性地位，是其貿(mào)易成本和競(jìng)爭(zhēng)力的重要決定因素?！?br> 
根據(jù)該指標(biāo)，2019年**較佳**海運(yùn)連通經(jīng)濟(jì)體有五個(gè)位于亞洲，中國(guó)、新加坡、韓國(guó)、中國(guó)香港和馬來(lái)西亞排名**，每個(gè)得分**過(guò)100。
 
在表格的另一端，小島嶼發(fā)展中國(guó)家(SIDS)幾乎沒(méi)有任何改善，這意味著這些國(guó)家的貨物貿(mào)易仍然存在問(wèn)題，對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。
 
Hoffmann指出，“我們觀察到較佳和較差國(guó)家之間存在'連通性差異' ，且差距越來(lái)越大”。
 
研究表明，定期直航服務(wù)有助于降低貿(mào)易成本并增加貿(mào)易量。缺乏直接連接與雙邊出口**降低42%有關(guān)。
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