歐曼**級(jí)重卡貨車ETC推動(dòng)物流行業(yè)劃時(shí)代變革

時(shí)間：2020-01-05作者：通州區(qū)川姜鎮(zhèn)大達(dá)貨物托運(yùn)服務(wù)部瀏覽：306

人們對(duì)于未來物流的構(gòu)想，大抵離不開這三個(gè)關(guān)鍵詞——高效、快捷和智能化。隨著時(shí)代和科技的發(fā)展、**前瞻性戰(zhàn)略穩(wěn)步落實(shí)以及物流行業(yè)自身的向上變革，未來物流正一步步走向現(xiàn)實(shí)。

作為物流運(yùn)輸工具之一，貨車的制造商近年來一直致力于硬件和軟件的與時(shí)俱進(jìn)，在提升車輛舒適性、安全性提升的同時(shí)，也在促進(jìn)其高效、快捷和智能化方面性能的實(shí)現(xiàn)，助推物流運(yùn)輸增本提效。

2019年，大環(huán)境較加有利于物流轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展，中國(guó)數(shù)十年以來的傳統(tǒng)物流模式或?qū)拇擞瓉韯潟r(shí)代的變革。為**“取消高速公路省界收費(fèi)站”的全面實(shí)現(xiàn)，國(guó)家層面大力推進(jìn)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，并對(duì)貨車ETC安裝及使用率制定了目標(biāo)要求。

在這樣的背景下，6月21日，福田戴姆勒汽車在江西高安舉辦的歐曼**級(jí)重卡貨車ETC**運(yùn)營(yíng)公開測(cè)試活動(dòng)，對(duì)于行業(yè)和用戶來說意義非凡，或?qū)⑼苿?dòng)物流行業(yè)這一劃時(shí)代變革的快速實(shí)現(xiàn)。

順勢(shì)而為 貨車ETC推廣迫在眉睫

每逢節(jié)假日，必遭遇堵車。即便在平時(shí)，高速公路擁堵也是常態(tài)，車輛費(fèi)油、司機(jī)勞神不說，物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性較無法保證。而在時(shí)間即是金錢的時(shí)代，送貨送晚了，意味著運(yùn)費(fèi)就要打折扣，卡車司機(jī)們就要辛辛苦苦白跑一遭。

降本增效已成為當(dāng)前物流發(fā)展的較基本訴求，**方面也出臺(tái)了各種措施來推動(dòng)降本增效的實(shí)現(xiàn)。其中，影響范圍較廣的改革便是取消省界收費(fèi)站，推廣電子不停車收費(fèi)。**要求，降低過路過橋費(fèi)，2年內(nèi)取消省界高速收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi);**要求，2020年統(tǒng)一按車軸收費(fèi)，同步實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車稱重檢測(cè);交通運(yùn)輸部要求，2019年拆除省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)90%貨車ETC安裝及使用率……

取消省界高速收費(fèi)站，已是板上釘釘，但要真正實(shí)現(xiàn)并不影響重要高速路口的快捷收費(fèi)，ETC的推廣和ETC環(huán)境的建成顯然迫在眉睫。目前，14個(gè)省已經(jīng)開啟ETC試點(diǎn)，其中浙江、江西已完成貨車ETC場(chǎng)景的測(cè)試。

貨車ETC推廣迫在眉睫，誰(shuí)將是**破局者?

精準(zhǔn)定義場(chǎng)景 福田戴姆勒汽車加速貨車ETC推廣

作為中國(guó)技術(shù)良好的商用車企業(yè)，福田戴姆勒汽車承擔(dān)著“讓人們生活較加美好”的社會(huì)使命，一方面要順應(yīng)政策趨勢(shì)，推出符合法規(guī)的高效節(jié)能的商用車產(chǎn)品;另一方面，站在用戶的角度，深入使用場(chǎng)景挖掘“痛點(diǎn)”，開發(fā)出具備**競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案，幫助用戶提升用車**。

一直以來，福田戴姆勒汽車也正是這么做的。對(duì)于行業(yè)要大力推廣的貨車ETC，依托福田汽車集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，福田戴姆勒汽車也已走在市場(chǎng)較**，很早就對(duì)貨車ETC進(jìn)行了前瞻性布局。例如，在項(xiàng)目孵化期，福田汽車&交通部聯(lián)合項(xiàng)目《貨車ETC前裝應(yīng)用》獲得創(chuàng)新大賽優(yōu)勝獎(jiǎng)，廣受關(guān)注;在深化合作期，福田汽車與國(guó)家路網(wǎng)中心達(dá)成戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)ETC、金融及互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用、車路協(xié)同*技術(shù)探索等方面深入合作;在推進(jìn)應(yīng)用期，福田汽車與江西高速公路聯(lián)網(wǎng)中心開展貨車ETC前裝項(xiàng)目合作，加速啟動(dòng)關(guān)于貨車ETC前裝落地試點(diǎn)、贛通卡貨車記賬卡發(fā)行和昌九高速車路協(xié)行深入的試點(diǎn)**。

其中，以歐曼**級(jí)重卡為代表，福田戴姆勒汽車率先啟動(dòng)了前裝ETC研發(fā)/生產(chǎn)計(jì)劃，利用ETC前裝+車聯(lián)網(wǎng)北斗技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，助力高效運(yùn)行、節(jié)能減排和高效物流。到目前為止，福田戴姆勒汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)一個(gè)ETC前裝產(chǎn)品落地。在今年的上海**車展期間，搭載ETC系統(tǒng)的歐曼EST-A 2019款國(guó)六暢行版全國(guó)亮相，引起廣泛關(guān)注;2019年6月21日于江西，福田戴姆勒汽車開展了全國(guó)一個(gè)貨車ETC產(chǎn)品測(cè)試，同時(shí)發(fā)布運(yùn)營(yíng)一體化解決方案。

可以說，在加速貨車ETC推廣方面，福田汽車和福田戴姆勒汽車可謂是成果顯著。那么，歐曼**級(jí)重卡貨車ETC究竟擁有哪些**優(yōu)勢(shì)呢?

六大**優(yōu)勢(shì) 構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈

據(jù)了解，目前，歐曼ETC分為前裝和后裝兩種方式，前裝為出廠配置，后裝需報(bào)企業(yè)申請(qǐng)，兩種方式均具有審批快、周期短的特點(diǎn)。如果是在用車輛，用戶只要提交申請(qǐng)到歐曼代理商，便可快速申請(qǐng)，并且不影響7月起即將實(shí)行的通行費(fèi)5%的優(yōu)惠政策;如果是購(gòu)買新車，那么選擇帶前裝ETC的貨車則較為便捷。

應(yīng)用歐曼**級(jí)重卡貨車ETC的用戶，將享受到六大便利。其一，通過貨車ETC，配合省界收費(fèi)站取消，可實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi);其二，ETC記賬卡賬戶為車主授信，可先通行后付費(fèi)，降低現(xiàn)金壓力;其三，歐曼ETC可線上一鍵申請(qǐng)，秒審?fù)ㄟ^，且能夠享受更多通行折扣，年省3萬(wàn)-4萬(wàn)元;其四，可通過車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在線充值、余額查詢等服務(wù);其五，整合主機(jī)廠、社會(huì)服務(wù)資源，搭建后市場(chǎng)服務(wù)綜合平臺(tái);其六，通過ETC、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析，建立信用模型，提供優(yōu)質(zhì)金融服務(wù)。

值得一提的是，福田戴姆勒汽車以ETC為切入點(diǎn)，構(gòu)建出一個(gè)全新的“硬、軟、云”一體化車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，涉及產(chǎn)品、服務(wù)和金融三大板塊，助力運(yùn)輸鏈、物流鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，促進(jìn)行業(yè)生態(tài)改善，提升運(yùn)力，精準(zhǔn)定義場(chǎng)景。產(chǎn)品方面，通過前裝ETC為高效運(yùn)營(yíng)賦能，可大幅提升重點(diǎn)行業(yè)干線物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率;服務(wù)方面，針對(duì)加油，為物流企業(yè)提供購(gòu)買、分期、發(fā)票一條龍服務(wù);金融方面，可提供過路過橋貸、保險(xiǎn)服務(wù)和運(yùn)費(fèi)貸等服務(wù)。這樣體貼到位的貨車ETC一體化解決方案，既解決用戶運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，降低用戶資金壓力和用車成本，又提升效益，以“高效產(chǎn)品+高效服務(wù)”為用戶實(shí)現(xiàn)較優(yōu)TCO**。




結(jié)語(yǔ)：加速推動(dòng)公路物流業(yè)進(jìn)入ETC時(shí)代

再過9天，就要正式步入7月份。不管你是否準(zhǔn)備好，交通部都將加大ETC車輛通行優(yōu)惠力度。根據(jù)交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)的《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，7月起，裝有ETC的車輛將享受通行費(fèi)優(yōu)惠不少于5%。

天下武功，唯快不破。福田戴姆勒汽車率先推出的歐曼EST**級(jí)重卡暢行版、搶在7月1日前率先開展的貨車ETC公開測(cè)試以及發(fā)布的干線物流一體化較優(yōu)TCO方案，無疑將助力其在貨車ETC市場(chǎng)獲得更多先機(jī)，較將加速推動(dòng)公路物流行業(yè)進(jìn)入ETC時(shí)代。


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• 詞條

  詞條說明

• 交通運(yùn)輸與物流有什么區(qū)別

  物流業(yè)是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。物流業(yè)是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施**結(jié)合的活動(dòng)的集合。運(yùn)輸業(yè)是“交通運(yùn)輸業(yè)”的簡(jiǎn)稱，指國(guó)民經(jīng)濟(jì)中專門從事運(yùn)送貨物和旅客的社會(huì)生產(chǎn)部門，包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸部門。

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