貨物出口韓國(guó)清關(guān)注意事項(xiàng)

時(shí)間：2020-01-05作者：廣州盈盛貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：592

     韓國(guó)K-REACH法規(guī)規(guī)定，2019年6月30日以后，非韓國(guó)供應(yīng)商（如中國(guó)企業(yè)）出貨到韓國(guó)，當(dāng)韓國(guó)海關(guān)要求其提供K-REACH預(yù)注冊(cè)文件時(shí)，如不能提供，則將無(wú)法清關(guān)，將嚴(yán)重影響正常貿(mào)易。沒(méi)有預(yù)注冊(cè)的產(chǎn)品一旦被發(fā)現(xiàn)進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，按照法規(guī)處罰條例，將對(duì)韓國(guó)進(jìn)口商及下游加工使用方處以5千萬(wàn)韓元罰款及7年以下監(jiān)禁，并把在韓市場(chǎng)收入的5%作為附加罰款。




2019年6月30日之后， 由韓國(guó)海關(guān)進(jìn)行監(jiān)管的K-REACH法規(guī)，將使對(duì)韓貿(mào)易受到巨大影響。修訂后的K-REACH是***二部同時(shí)監(jiān)管現(xiàn)有化學(xué)物質(zhì)和新物質(zhì)的REACH類法規(guī)，是**企業(yè)進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)的硬性法律要求。
      它繼承了歐盟REACH中較重要的**規(guī)定：No data，no market。意即，如果不按照K-REACH法規(guī)完成預(yù)注冊(cè)或注冊(cè)，就不能在對(duì)應(yīng)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。

已有或準(zhǔn)備進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)的客戶需特別注意，預(yù)注冊(cè)只能在2019年1月1日到2019年6月30日期間完成，較多可以拿到12年的緩沖期。不做預(yù)注冊(cè)，會(huì)導(dǎo)致自己的產(chǎn)品只能賣給已完成預(yù)注冊(cè)的韓國(guó)買家；而做了預(yù)注冊(cè)，則可賣給任意韓國(guó)進(jìn)口商，并且能夠節(jié)省以后正式注冊(cè)的時(shí)間和費(fèi)用。




中國(guó)企業(yè)為什么做韓國(guó)K-REACH預(yù)注冊(cè)？




1. 韓國(guó)客戶建議中國(guó)供應(yīng)商做預(yù)注冊(cè)；

2. 暫無(wú)韓國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)供應(yīng)商，但準(zhǔn)備開拓韓國(guó)市場(chǎng)，并且不想**K-REACH政策窗口期；

3. 想掌握貿(mào)易主動(dòng)權(quán)的中國(guó)供應(yīng)商，不想因K-REACH受限，不想因?yàn)轫n國(guó)買家預(yù)注冊(cè)的量不夠用或韓國(guó)企業(yè)為規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)不愿使用自己的預(yù)注冊(cè)時(shí)影響交易。

   K-REACH預(yù)注冊(cè)需要多長(zhǎng)時(shí)間？通常需要3-4周。

   
   

   預(yù)注冊(cè)時(shí)間較長(zhǎng)，是因?yàn)樗栀Y料較多，官方有多個(gè)部門按步驟分別審核，全部審核通過(guò)后才能完成預(yù)注冊(cè)。當(dāng)前預(yù)注冊(cè)提交量較大，官方人手有限，因此預(yù)注冊(cè)提交后通常需要排隊(duì)等候。因此申請(qǐng)時(shí)間需要盡可能早，才能在6月30日前完成預(yù)注冊(cè)。

   如果在2019年6月30日之前沒(méi)有完成預(yù)注冊(cè)，之后還可以做嗎？

   
   

   1）符合后預(yù)注冊(cè)條件的，可以進(jìn)行后預(yù)注冊(cè)

   
   




（2）不符合后預(yù)注冊(cè)條件的，要做正式注冊(cè)。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 如何避免被海關(guān)扣貨以及扣貨后如何及時(shí)處理

  ??在這里為大家分享一些經(jīng)驗(yàn) 海關(guān)查貨的主要原因；以及如何預(yù)防被扣；被扣后如何處理等問(wèn)題，希望能對(duì)大家有所幫助！01、海關(guān)查貨扣貨的主要原因1，申報(bào)**和估價(jià)不一致；2，品名和產(chǎn)品不符；3，裝箱清單不詳；4，收貨人條件不允許（沒(méi)進(jìn)出口權(quán)等）；5，私人物品**過(guò)5000人民幣貨值；6，當(dāng)?shù)貒?guó)家規(guī)定的一些相關(guān)政策。一般情況下，遇到查貨、扣貨的原因主要是：“1”申報(bào)**和估價(jià)不一致；“

• 出口印度的海運(yùn)注意事項(xiàng)及印度的GST消費(fèi)稅問(wèn)題

  ? ? ? ?印度是南亞次大陸較大的國(guó)家，國(guó)內(nèi)港口眾多，主要港口有12個(gè)，包括孟買、加爾各答、欽奈（原名馬德拉斯）、科欽、果阿等，承擔(dān)3/4貨運(yùn)量。其中，孟買港為較大港口，海運(yùn)能力居世界*18位。中國(guó)海運(yùn)到印度加爾各答港需經(jīng)其他港口中轉(zhuǎn)，航程在14-21天左右。中轉(zhuǎn)港口包括科倫坡/維沙卡帕特南/克里什納帕特南/巴生港/新加坡等港口。 ? &nbs

• 2020下半年外貿(mào)市場(chǎng)，出口運(yùn)費(fèi)大幅上漲

  隨著歐美逐漸復(fù)工解禁，貿(mào)易呈復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，加上疫情期間世界各地港口不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致散落在**各地的集裝箱回流不暢，造成了中國(guó)一箱難求、歐美集裝箱無(wú)處安放的。 然而，物流需求的*，運(yùn)力卻在下降，這導(dǎo)致集裝箱運(yùn)費(fèi)大漲，美西航線運(yùn)價(jià)比年初漲了N倍，南美航線運(yùn)費(fèi)也同樣暴漲，全航線幾乎無(wú)一幸免。較是不斷有上萬(wàn)元的海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)，出口運(yùn)費(fèi)大幅上漲。不但外貿(mào)人承受著**的壓力，貨代也同樣叫苦連天。 面對(duì)幾近

• 進(jìn)/出口到韓國(guó)注意事項(xiàng)

  1. 中韓自由貿(mào)易不包括中國(guó)香港， 中國(guó)澳門， 所以提單，箱單，發(fā)票 上面的始發(fā)港，或是目的港不能是中國(guó)香港/中國(guó)澳門2. 中韓自由貿(mào)易就是單方面提供產(chǎn)地證，所有到韓國(guó)的產(chǎn)地證不需要正本，復(fù)印件就可以，通過(guò)編號(hào)可以網(wǎng)上查詢3. 中韓自由貿(mào)易非常重要的一點(diǎn)就是一定要有原產(chǎn)地表示， 例如 中國(guó)到韓國(guó)清關(guān) 韓國(guó)報(bào)關(guān) 就一定要有 Made in China, 韓國(guó)到中國(guó)就一定要有 Made in Korea?4