對(duì)于一家專業(yè)的物流配送公司,捷安國(guó)際運(yùn)輸公司會(huì)整合客戶貨量,對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送的貨物訂單,高效的退換貨作業(yè)。接下來(lái)捷安國(guó)際運(yùn)輸公司就來(lái)給大家講解下物流倉(cāng)儲(chǔ)配送費(fèi)用的測(cè)算。
1、庫(kù)房租金或折舊
如果庫(kù)房租賃,比較好計(jì)算。直接計(jì)算租金就好。我們通常講的倉(cāng)庫(kù),其實(shí)有很多種形式,租賃價(jià)格其實(shí)是不一樣的。如常溫庫(kù)和冷庫(kù)的價(jià)格就相差很大。一般來(lái)說(shuō),冷庫(kù)是常溫庫(kù)的2~3倍。即使是常溫庫(kù),還有條件的好壞、如地段好壞(主要考慮交通的便利性)、是否有站臺(tái)、是否保溫,高度(層高)如何等,差異還是比較大的。如果是自建,那就復(fù)雜一些。自建包括購(gòu)地費(fèi)用、建設(shè)費(fèi)用及貸款等,計(jì)算起來(lái)要復(fù)雜一些。如果要想簡(jiǎn)單化,土地可以按照50年折舊(有些只有30年),房屋建筑可以按照30年折舊進(jìn)行計(jì)算。
2、人力成本
一個(gè)物流中心需要多少人,是與其業(yè)務(wù)形式和業(yè)務(wù)量決定的。大部分常規(guī)的物流系統(tǒng),都符合下面的特征中的一個(gè)或多個(gè):
a) 一般批量入出的模式(沒(méi)有拆零)
b) 有一定拆零作業(yè)(如門(mén)店配送)
c) 全部拆零作業(yè)
業(yè)務(wù)量如果用一個(gè)公式表示就是:Q=k*Q+(1-k)*Q。其中k是0~1之間的一個(gè)數(shù),表示拆零的比例。每個(gè)具體業(yè)務(wù),其拆零量是不一樣的。拆零業(yè)務(wù)還要進(jìn)行包裝工作,其人員數(shù)量大約是拆零揀選的70%左右,再加上主管、收貨、上架、質(zhì)檢、集貨、發(fā)貨、系統(tǒng)維護(hù)、開(kāi)票等崗位,這樣就可以估算出整個(gè)物流中心的人員。
3、設(shè)備折舊
設(shè)備一般折舊為5~15年,可以簡(jiǎn)單一點(diǎn),按照10年計(jì)算。值得一提的是:很多企業(yè)認(rèn)為自動(dòng)化物流設(shè)備是導(dǎo)致成本增加的關(guān)鍵,這是天大的誤會(huì)!實(shí)際情況是:自動(dòng)化物流系統(tǒng)會(huì)大大降低物流成本!這是因?yàn)?一方面自動(dòng)化系統(tǒng)可以大幅度提升空間利用率和系統(tǒng)處理能力;另一方面,可以大幅度提升作業(yè)效率。實(shí)際的分析表明,物流成本中,較大的成本是人力成本和庫(kù)房租賃成本,設(shè)備占比大約在10%~15%之間,不是主要成本。
4、電費(fèi)
電費(fèi)要根據(jù)具體情況進(jìn)行核算,一般與業(yè)務(wù)量關(guān)聯(lián)不大。冷庫(kù)的耗電量一般會(huì)明顯大于常溫庫(kù)的耗電量。自動(dòng)化物流系統(tǒng)的耗電量不會(huì)明顯**傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)。
5、耗材
耗材包括包裝材料、標(biāo)簽、計(jì)算機(jī)打印紙、墨水、打包帶等,與業(yè)務(wù)量有直接關(guān)聯(lián)。電子商務(wù)系統(tǒng)中,耗材是非常重要的支出。因此,對(duì)耗材要充分關(guān)注,不要小看了一個(gè)包裝袋,一個(gè)標(biāo)簽的重要性。
6、其他
其他成本中較關(guān)鍵的是退貨。退貨需要3次無(wú)效動(dòng)作:分別是發(fā)貨、退貨、退貨處理。這幾個(gè)動(dòng)作幾乎同樣浪費(fèi)時(shí)間和資源。分析表明,一個(gè)系統(tǒng)中,如果有1%的退貨,對(duì)物流成本的影響大約是3%!可見(jiàn)其影響之大。很多物流中心退貨量**過(guò)10%,有的甚至**過(guò)30%,其影響可想而知。退貨在有些領(lǐng)域成為一個(gè)較大的問(wèn)題。
詞條
詞條說(shuō)明
■ 捷安,是華南一家“物流的士”公司,專業(yè)配送深圳及珠三角內(nèi)各大賣場(chǎng),如:大*,大潤(rùn)發(fā),沃爾瑪,家樂(lè)福,新一佳,華潤(rùn)萬(wàn)佳等。 ■ 為客戶提供強(qiáng)大的系統(tǒng)支持與服務(wù):網(wǎng)上下單;條碼掃描確認(rèn);運(yùn)輸車輛GPS定位;信息查詢;網(wǎng)絡(luò)短信通知 ■ 我們?cè)诟鞔筚u場(chǎng)設(shè)立了貨物進(jìn)倉(cāng)員、異常協(xié)調(diào)員、卸貨員、回單整理員,嚴(yán)格按照操作流程作業(yè),確保配送百分率; ■ 客戶類型以快消品,電商物流及商貿(mào)業(yè)為主;服務(wù)模式包括流
? ? ? 目前公司擁有多種形式的箱式貨車,大型集裝箱牽引車、飛翼式貨車,環(huán)保電動(dòng)貨車80余輛,貨倉(cāng)面積達(dá)30000余平方米;憑借自有車輛及整合的運(yùn)輸資源,可提供全國(guó)多個(gè)城市的深度配送服務(wù)。公司先后榮膺寶安區(qū)和深圳市交通系統(tǒng)“**單位”**企業(yè);國(guó)家交通部(AAA)級(jí)企業(yè);中國(guó)平安保險(xiǎn)“優(yōu)秀保險(xiǎn)合作企業(yè)”;寶安區(qū)“民營(yíng)成長(zhǎng)計(jì)劃工程企業(yè)”、“服務(wù)業(yè)*企業(yè)”;廣東省誠(chéng)
? ? ? 信息化究竟能夠給物流企業(yè)帶來(lái)什么,相信物流人較想知道答案。一般說(shuō)來(lái),成本的減少,**競(jìng)爭(zhēng)力 的提升,以及流程的通暢是較常見(jiàn)的好處。但是由于物流企業(yè)本身規(guī)模、依托行業(yè)、信息化基礎(chǔ)、企業(yè)治理結(jié)構(gòu)、企業(yè)家能力等等因素的限制,信息化能給物流企業(yè) 帶來(lái)的利益大小也“因企業(yè)而異”。 物流信息化 ● 促使物流成本的降低 無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè),如何對(duì)自身物流資源進(jìn)
捷安國(guó)際運(yùn)輸四大發(fā)展戰(zhàn)略
1、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸戰(zhàn)略? 捷安國(guó)際運(yùn)輸有限公司自2002年成立以來(lái),在捷安人的艱苦努力下,一步一個(gè)腳印,現(xiàn)已躋身深圳市物流產(chǎn)業(yè)的**行列。隨著現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展,單一的港口運(yùn)輸和專線運(yùn)輸已滯后于飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢(shì);所以我們必須構(gòu)造全國(guó)主要干線的快速通道,在全國(guó)一、二級(jí)城市設(shè)立辦事處和理貨中心,力求向打造“中國(guó)公路運(yùn)輸**網(wǎng)”的目標(biāo)邁進(jìn),我們要堅(jiān)持思想良好,創(chuàng)新發(fā)展,構(gòu)筑浩安網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸,四通八達(dá)
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