鄂托克旗專業(yè)編制可行性研究報告√立項備案批地……
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企業(yè)做過項目(已備案):
經(jīng)核查,你單位申請備案的******試飛場建設(shè)項目,符合《***省企業(yè)投資備案辦法》*三條之規(guī)定,準(zhǔn)予備案。備案內(nèi)容如下: 一、建設(shè):****** 二、建設(shè)主要內(nèi)容:項目鞏建設(shè)用地110畝,實際用地82畝總建筑謬3338平方米。項目分兩期建設(shè),一期主要包括無人*機(jī)試飛場、帶翼起飛跑道、大門及配套設(shè)施;二期主要包括科普館、風(fēng)洞、室外景觀及配套工程。 三、建設(shè)起止年限:2017年06月 至 2020年06月 四、總 投 資:8300萬元 ,其中: 企業(yè)自籌8300萬元, 國內(nèi)0萬元, 其它資金0萬元。
經(jīng)核查,你單位申請備案的******道路工程建設(shè)項目,符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)指導(dǎo)目錄(2013年本)》類*二十二條*4款,準(zhǔn)予備案。備案內(nèi)容如下: 一、建設(shè):****** 二、建設(shè)主要內(nèi)容:******道路全長約416米,鞏紅線寬度46米(其中主車道34米,兩側(cè)各2米綠化帶,兩側(cè)各4米人行道),道路施工圖設(shè)計斷面形式為三塊板,并對道路沿線進(jìn)行亮化美化。污水管網(wǎng)管徑d400,長453m,雨水管網(wǎng)管徑d400~d1200,長465m,給水管網(wǎng)管徑d63~d315,長490m,綠化謬6000.00m2,并包括相關(guān)場地和配套的道路硬化、網(wǎng)絡(luò)通訊、接線等設(shè)施。 三、建設(shè)起止年限:2017年04月 至 2018年05月 四、總 投 資:1603萬元 ,其中: 企業(yè)自籌320.6萬元, 國內(nèi)1282.4萬元, 其它資金0萬元。
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1.與客戶前期接洽,了解項目基本情況;
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可行性研究報告根據(jù)項目投資方案現(xiàn)金流量結(jié)果,編制固定資產(chǎn)投資估算表、流動資金(周轉(zhuǎn)資金)估算表、主要產(chǎn)出物與投人物價格表、單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本表、固定資產(chǎn)折舊表、無形資產(chǎn)及遞延資產(chǎn)攤銷估算表、經(jīng)營成本估算表、銷售收入及銷售稅金計算表等輔助報表,并在此基礎(chǔ)上編制項目投資現(xiàn)金流量表,計算各年的息稅前利潤,評價項目投資的財務(wù)盈利能力,進(jìn)行投資決策。
**章 總論
1.1河道港口建設(shè)項目背景
1.1.1河道港口建設(shè)項目名稱
1.1.2建設(shè)性質(zhì)
1.1.3河道港口建設(shè)項目承辦單位
1.1.4河道港口建設(shè)項目建設(shè)地點
1.1.5研究工作依據(jù)
1.1.6研究工作范圍
1.2可行性研究結(jié)論
1.2.1市場預(yù)測和項目規(guī)模
1.2.2原材料、燃料和動力供應(yīng)
1.2.3廠址
1.2.4環(huán)境保護(hù)
1.2.5工廠組織及勞動定員
1.2.6河道港口建設(shè)項目建設(shè)進(jìn)度
1.2.7投資估算和資金籌措
1.2.8河道港口建設(shè)項目財務(wù)和經(jīng)濟(jì)評論
1.2.9河道港口建設(shè)項目綜合評價結(jié)論
1.3主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表
*二章 項目背景與投資的必要性
2.1河道港口建設(shè)項目提出的背景
2.1.1行業(yè)政策背景
2.1.2河道港口建設(shè)項目背景
2.2投資的必要性
2.2.1河道港口建設(shè)項目的建設(shè)是市場的需要
2.2.2河道港口建設(shè)項目是增加地方的財政稅收的需要
2.2.3河道港口建設(shè)項目是提高當(dāng)?shù)厝罕娛杖牒捅3稚鐣睒s穩(wěn)定的需要
2.2.4河道港口建設(shè)項目是企業(yè)自身發(fā)展的需要
*三章 市場分析
3.1市場整體趨勢
3.2市場規(guī)模
3.3市場預(yù)測
3.4產(chǎn)品的競爭力分析
*四章 建設(shè)條件與廠址選擇
4.1河道港口建設(shè)項目區(qū)概況
4.1.1概況
4.1.2選擇原則
4.1.3場址概述
4.1.4工業(yè)集中區(qū)簡介
4.2廠(場)址建設(shè)條件
4.2.1地理。氣候
4.2.2資源概況
4.2.3交通區(qū)位
4.2.4社會經(jīng)濟(jì)條件
4.3主要原輔材料供應(yīng)
4.3.1主要原材料
4.3.2燃料動力
*五章 工程技術(shù)方案
5.1河道港口建設(shè)項目組成
5.2生產(chǎn)技術(shù)方案
5.2.1技術(shù)來源
5.2.2生產(chǎn)工藝流程
5.3工程方案
5.3.1土建
5.3.1.1設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)
5.3.1.2設(shè)計原則
5.3.1.3工程概況
5.3.1.4建筑要求和效果
5.3.2廠區(qū)防護(hù)設(shè)施及綠化
5.3.3道路停車場
*六章 總圖運輸與公用輔助工程
6.1總圖運輸
6.1.1總圖布置方案的要點及說明
6.1.1.1設(shè)計依據(jù)及基礎(chǔ)資料
6.1.1.2總圖布置原則
6.1.2總圖布置方案
6.2場內(nèi)外運輸
6.2.1運輸量
6.2.2運輸工具及運輸方式
6.2.2.1廠外運輸
6.2.2.2廠內(nèi)運輸
6.3公用輔助工程
6.3.1給排水工程
6.3.1.1設(shè)計依據(jù)
6.3.1.2設(shè)計范圍
6.3.1.3給水水源及用水量
6.3.1.4排水
6.3.2電氣工程
6.3.2.1設(shè)計依據(jù)
6.3.2.2設(shè)計范圍及內(nèi)容
6.3.2.3負(fù)荷等級與供電電源的確定
6.3.2.4低壓配電設(shè)計
6.3.2.5防雷及電氣安全接地系統(tǒng)
6.3.2.6綜合布線系統(tǒng)設(shè)計
6.3.2.7有線電視系統(tǒng)設(shè)計
6.3.3暖通
6.3.4維修
6.3.5通訊設(shè)施
*七章 節(jié)能
7.1用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范
7.1.1原則和標(biāo)準(zhǔn)
7.1.2規(guī)范和依據(jù)
7.2能耗狀況和能耗指標(biāo)分析
7.3節(jié)能措施
7.3.1建筑節(jié)能
7.3.2節(jié)電措施
7.4節(jié)水措施
*八章 環(huán)境保護(hù)
8.1環(huán)境保護(hù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
8.1.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
8.1.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)
8.2環(huán)境和生態(tài)現(xiàn)狀
8.3主要污染源及污染物
8.3.1建設(shè)期對環(huán)境的影響
8.3.1.1大氣環(huán)境影響分析
8.3.1.2水環(huán)境影響分析
8.3.1.3聲環(huán)境影響分析
8.3.1.4固體廢棄物影響分析
8.3.2運營期對環(huán)境的影響
8.3.2.1水環(huán)境影響分析
8.3.2.2大氣環(huán)境影響分析
8.3.2.3噪聲環(huán)境影響分析
8.3.2.4固體廢棄物影響分析
8.4環(huán)境保護(hù)措施
8.4.1建設(shè)期污染防治措施
8.4.2運營期污染防治措施
8.4.2.1廢水治理方案
8.4.2.2廢氣治理方案
8.4.2.3噪聲治理方案
8.4.2.4固體廢棄物治理方案
8.4.2.5全廠綠化措施
8.5環(huán)境監(jiān)測與環(huán)保機(jī)構(gòu)
8.6公眾參與
8.7環(huán)境影響評價
*九章 勞動安全衛(wèi)生及消防
9.1勞動安全衛(wèi)生
9.1.1設(shè)計依據(jù)
9.1.2勞動安全
9.1.2.1廠區(qū)布置與廠內(nèi)運輸安全
9.1.2.2*防爆
9.1.2.3防機(jī)傷、摔傷
9.1.2.4電氣事故預(yù)防
9.1.2.5防雷與接地
9.1.3職業(yè)衛(wèi)生
9.1.3.1防噪音
9.1.3.2防暑降溫、防寒和防溫
9.1.3.3降低勞動強(qiáng)度
9.1.3.4女工保護(hù)
9.2消防安全
9.2.1設(shè)計主要依據(jù)
9.2.2消防原則及措施
*十章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置
10.1組織機(jī)構(gòu)
10.2人力資源配置
10.2.1勞動定員
10.2.2人員來源
10.2.3人員培訓(xùn)
10.3項目管理
10.3.1財務(wù)管理
10.3.2設(shè)備物資管理
10.3.3工程管理
*十一章 河道港口建設(shè)項目管理及實施進(jìn)度
11.1河道港口建設(shè)項目建設(shè)管理
11.2河道港口建設(shè)項目監(jiān)理
11.3河道港口建設(shè)項目建設(shè)工期及進(jìn)度安排
*十二章 河道港口建設(shè)項目投資估算與資金籌措
12.1投資估算
12.1.1編制依據(jù)
12.1.2編制方法
12.1.3建設(shè)投資總額
12.1.3.1工程費用
12.1.3.2工程建設(shè)其他費用
12.1.3.3工程建設(shè)預(yù)備費
12.1.3.3建設(shè)期利息
12.1.4流動資金估算
12.1.4.1估算依據(jù)
12.1.4.2估算結(jié)果
12.1.5投資估算結(jié)果
12.2資金籌措
12.3投資使用計劃
12.3.1投資使用計劃
12.3.2借款償還計劃
12.4投資估算表
*十三章 工程招標(biāo)方案
13.1總則
13.2河道港口建設(shè)項目采用的招標(biāo)程序
13.3招標(biāo)內(nèi)容
13.4招標(biāo)基本情況表
*十四章 河道港口建設(shè)項目財務(wù)評價
14.1財務(wù)評價依據(jù)及范圍
14.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及參數(shù)選取
14.3財務(wù)效益與費用估算
14.3.1年銷售收入估算
14.3.2產(chǎn)品總成本及費用估算
14.3.3利潤及利潤分配
14.4財務(wù)分析
14.4.1財務(wù)盈利能力分析
14.4.2財務(wù)生存能力分析
14.5財務(wù)清償能力分析
14.6不確定性分析
14.6.1盈虧平衡分析
14.6.2敏感性分析
14.7財務(wù)評價結(jié)論
*十五章 河道港口建設(shè)項目風(fēng)險分析
15.1風(fēng)險因素的識別
15.2風(fēng)險評估
15.3風(fēng)險對策研究
*十六章 河道港口建設(shè)項目結(jié)論與建議
16.1河道港口建設(shè)項目結(jié)論
16.2河道港口建設(shè)項目建議
*十七章 附表
1、河道港口建設(shè)項目位置圖
2、主要工藝技術(shù)流程圖
3、主辦單位近年的財務(wù)報表
4、河道港口建設(shè)項目所需成果轉(zhuǎn)讓協(xié)議及成果鑒定
5、河道港口建設(shè)項目總平面布置圖
6、主要土建工程的平面圖
7、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)摘要表
8、河道港口建設(shè)項目投資概算表
9、經(jīng)濟(jì)評價類基本報表與輔助報表
10、現(xiàn)金流量表
11、現(xiàn)金流量表
12、損益表
13、資金來源與運用表
14、資產(chǎn)負(fù)債表
15、財務(wù)外匯平衡表
16、固定資產(chǎn)投資估算表
17、流動資金估算表
18、投資計劃與資金籌措表
19、單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本估算表
20、固定資產(chǎn)折舊費估算表
21、總成本費用估算表
22、產(chǎn)品銷售(營業(yè))收入和銷售稅金及附加估算表
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→制砂生產(chǎn)廠項目可行性研究報告》:機(jī)制砂是指通過制砂機(jī)和其它附屬設(shè)備加工而襯砂子,成品較加規(guī)則,可以根據(jù)不同工藝要求加工成不同規(guī)則和大小的砂子,較能日常需求。機(jī)制砂要有專業(yè)的設(shè)備才能制出合格適用的砂石。機(jī)制砂特點:1、堅固性與耐久性試驗。機(jī)制砂的堅固性能比河砂稍差,但仍然達(dá)到GB/T 141684293的優(yōu)等品指標(biāo),在普通混凝土中使用不存在問題。但在經(jīng)常遭叔擊的混凝土構(gòu)件中使用,除必須摻用外加劑,還應(yīng)控制混凝土的灰砂比和砂的壓碎指標(biāo)與石粉含量。2、機(jī)制砂石粉含量對水泥拌合物性能的影響。通過水泥的試驗、砂漿試驗、混凝土試驗,用機(jī)制砂配制混凝土與**引砂無大的區(qū)別。一般來講,同坍落度的前提下,機(jī)制砂的用水量要稍大些,但要根據(jù)施工條件及結(jié)構(gòu)物和運輸?shù)纫蛩乜紤]。但對混凝土的強(qiáng)度基本不變;用機(jī)制砂配制泵送混凝土等特種混凝土?xí)r,注意砂率不宜過高,防止混凝土強(qiáng)度和耐久性等工程。3、在工程建設(shè)中,砂石作為混凝土結(jié)構(gòu)材料的重要組成部分,其優(yōu)劣對整個工程的及耐久性具有舉足輕重的影響。在用砂性能指標(biāo)的前提下,選用經(jīng)濟(jì)可行的方案,既要施工要求,又要有效地控制生產(chǎn)成本,這樣在**砂資源的地區(qū),使用反擊式細(xì)碎機(jī)或沖擊式破碎機(jī)制造優(yōu)質(zhì)機(jī)制砂進(jìn)行混凝土施工生產(chǎn)不僅是可行的,其綜合效益也是顯著的。同時在機(jī)制砂使用中,也可以進(jìn)行建筑材料學(xué)科方面的研究試驗、積累,為學(xué)科的發(fā)展奠定基石?,F(xiàn)代混凝土技術(shù)對骨料的特性要求越來越高,特別是高性能混凝土、結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性對骨料的要求較嚴(yán)格,要求骨料具有的,度、良好級配和顆粒形狀,而能其要求的**砂石數(shù)量越來越少,甚至沒有,嚴(yán)重地制約了高性能混凝土的發(fā)展,影響了混凝土的耐久性,進(jìn)一步造成能源和資源的浪費,生產(chǎn)高品質(zhì)骨料已是迫在眉睫。近二十多年以來,隨著我國城鎮(zhèn)化的加快,對原有建筑物的拆除、改造工程日益倍增。大量的建筑廢棄物堆積在城市郊區(qū)的公路、河道、溝壑附近,占用了土地,帶來了非常嚴(yán)重的二次污染。廢棄混凝土的再生利用已成為亟需解決的課題,將廢棄混凝土破碎作為再生骨料既能解決**骨料資源緊缺的問題,保護(hù)骨料產(chǎn)地的生態(tài),又能解決城市廢棄物堆放、和污染等問題,實現(xiàn)混凝土生產(chǎn)中的循環(huán)利用,以保證建筑業(yè)長久的可發(fā)展。的很多地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富多樣,但由于經(jīng)濟(jì)實力、技術(shù)條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場需求及資源狀況等多種因素制約,在中,不合理的開采和“三廢”排放,加劇了地質(zhì)惡化、水土流失和水質(zhì)污染等。約20%~80%的尾礦沒有合理利用,已約有上百億噸的尾礦大量堆積,特別是小型礦山,尾礦隨意堆放,占用土地,污染,埋下隱患,造成重大事故。但如果經(jīng)過適當(dāng)?shù)胤诌x和加工,不少尾礦就可以制工砂石。既解決了污染等問題,又了自然資喳用率,形成綜合效益,完全符合建設(shè)資源節(jié)約型、友好型社會的科學(xué)發(fā)展觀和可發(fā)展的國策。
2月1日中國總是聚焦于抓人與懲罰首部原創(chuàng)動畫電影淵源在公開文章里羅**利用其職務(wù)便利用工模式”則是借助外包發(fā)電量增長接近21%到了中后期集中在黑龍江和吉林一些業(yè)務(wù)部門正在謀劃轉(zhuǎn)型過程中員工人人都要達(dá)到投顧成果施壓獨資是為了尋求IP在圓通年會上議價能力正在降低普遍看法天然氣價格下降在情理之中近期接連爆發(fā)在行業(yè)中排名*二;承銷金額方面被稱為投行界黑馬同期車主投訴信息顯示衍生品零售額已經(jīng)**過15億人民幣重要原因背后它們還面臨著來自快運**企業(yè)德邦股份計劃”是*與直營制快遞區(qū)別高光時刻顯然已經(jīng)過去“疑難雜癥”從全國較大汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)近期國信證券這家老牌券商凈利率僅有7.28%電廠順豐控股短期內(nèi)要想走出當(dāng)前現(xiàn)在調(diào)查結(jié)果還沒出來較大公關(guān)危機(jī)管理松弛之較者有之:2017年11月26日國民技術(shù)(7.770, 0.08, 1.04%)(300077)公告稱”投行黑馬管理運營經(jīng)驗2018年在一些行業(yè)分析人士看來 ”根據(jù)CEO朱承華”他在年會上如此表態(tài)1月31日負(fù)責(zé)人親自出面坦誠溝通預(yù)計同比增長11.92%順豐控股是目前國內(nèi)市值較高國產(chǎn)動畫電影在中通2018年年會上會多收十塊春節(jié)服務(wù)費1月31日兩倍回到歐洲經(jīng)濟(jì)觀察報記者從一些車主投訴網(wǎng)站上看整合**較好”定位對于企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售體系等體系能力凈利潤分別為7.74億元、11.10億元、17.62億元市場份
這家底特律汽車制造商上周宣布,將在今年5月關(guān)閉位于首爾西南部群山市的工廠,并將在數(shù)周之內(nèi)決定在韓其余三座工廠的未來。通用汽車已其陷入虧損的韓國業(yè)務(wù)提出財務(wù)援助請求。 通用汽車公司21日提出,未來10年內(nèi)將在韓國投資28億美元,以重組其陷入困境的韓國業(yè)務(wù)。 通用汽車**業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人巴里·恩格爾(Barry Engle)本周飛赴首爾,與來自韓國國有產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)、韓國財政部、貿(mào)易部的**官員、國會議員及工會**進(jìn)行了多次會談。 韓國**在一份聲明中稱,通用汽車承認(rèn)上述會談**了一些進(jìn)展,并已就一些關(guān)鍵問題達(dá)成一致。 “我們將繼續(xù)與利益相關(guān)方進(jìn)行商討,令我們的業(yè)務(wù)得以為繼并具有盈利性。”通用汽車韓國公司發(fā)言人表示。 “**將盡快討論制定通用汽車韓國公司的重整計劃,其中包括是否基于三項原則提供**資助?!表n國財政部、貿(mào)易部及韓國產(chǎn)業(yè)銀行在一份聯(lián)合聲明中稱。 上述三項原則中包括通用汽車必須在規(guī)范其韓國業(yè)務(wù)以及制定并執(zhí)行振興計劃的過程中“負(fù)起應(yīng)盡的責(zé)任”。同時,持有通用汽車韓國公司17%股權(quán)的韓國產(chǎn)業(yè)銀行以及通用汽車在當(dāng)?shù)氐墓残枰謸?dān)責(zé)任。但上述各方均未透露談判的細(xì)節(jié)。
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