標(biāo)識標(biāo)牌設(shè)計原則
1、看得見、可閱讀原則
目前國內(nèi)城市道路上的導(dǎo)向標(biāo)牌,大小很不規(guī)范,經(jīng)常是不把它當(dāng)作讓人閱讀的牌子,而是當(dāng)作美術(shù)作品,起不到指**徑的作用。
2、無歧義原則
導(dǎo)向標(biāo)牌與其所標(biāo)示的功能屬性、位置、路徑方向應(yīng)該是一一對應(yīng)的,不能有歧義。國內(nèi)道路上有許多指地點的標(biāo)牌,如前方是什么城市,廣州華南快速上有塊牌子 寫前方北京,了解的人知道因為前方連著京珠高速,它的意思是京珠高速那一端的起點是北京,可是又有多少人能在較端的時間內(nèi)如此浮想聯(lián)翩。較嚴重的是,若是 對中國地理環(huán)境不了解的人來看,還以為北京挨著廣州,這差得就大了,豈不知北京在數(shù)千里之外。導(dǎo)向標(biāo)牌是給陌生人看的,如果對地理環(huán)境很熟憑記憶就可行車 走路。另外,導(dǎo)向標(biāo)牌應(yīng)指路少指地點甚至不指地點,導(dǎo)向標(biāo)牌是和地圖配合使用的,不能把地圖上的東西搬到標(biāo)牌上去。
3、數(shù)量適中、簡潔明了原則
導(dǎo)向標(biāo)牌既不能設(shè)得太少導(dǎo)致找不到該去的地方,也不能太多導(dǎo)致干擾或浪費。目前我國城市有越來越亂的趨勢,導(dǎo)向標(biāo)牌與商店招牌、各類廣告牌擠在一起,難以辨認,可能已到了必須花大氣力清理的時候了。我國城市相當(dāng)一部分,有些地區(qū)甚至是大部分導(dǎo)向標(biāo)牌需要更換。
4、標(biāo)牌系統(tǒng)體系連續(xù)閉合
導(dǎo)向標(biāo)牌作用在于讓出行者或司機,明確自己所處的位置根據(jù)標(biāo)牌導(dǎo)引進入所選擇的路徑,所以其引導(dǎo)是連續(xù)的。在國內(nèi)不少城市開車會有一個經(jīng)歷,就是順著引導(dǎo) 標(biāo)志走,到交匯處或分叉點標(biāo)牌突然沒了或標(biāo)注和**引導(dǎo)不一致的路或地點,讓人很煩惱,就這么點事,但卻大大降低了道路使用的安全性和使用效率。
詞條
詞條說明
公交候車亭廣告投放:公交候車亭廣告如何收費 一般是以月為單位為計費,全國的候車亭運營商白馬戶外則是以半月為計費單位。 根據(jù)城市不同,收費標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。北、上、廣等經(jīng)濟發(fā)達城市收費相對其他城市肯定要高出不少。 另外,發(fā)布的模式也被分為套裝和散點發(fā)布。套裝指的是多條路段以一定的數(shù)量比例統(tǒng)一發(fā)布(比如30塊廣告位);散點發(fā)布指的是除套裝發(fā)布外的,僅以幾個路段或幾個廣告點位的發(fā)布方式。公交車廂里的廣告我知
候車亭使用材料 立柱多采用304不銹鋼板材壓制或直徑為114mm、141mm、133mm的不銹鋼管、鍍鋅鋼管,還有的是矩形管立柱,常見的有100mm*100mm、120mm*120mm、100mm*150mm。采用不銹鋼材料制作的候車亭較易清理,而采用鍍鋅鋼管制作的候車亭色彩則較為美觀、多樣。頂棚一般采用304不銹鋼板或鍍鋅板制作(厚度1.2mm或者1.5mm),也有用鋁塑板、陽光板、耐力板的(厚
公交候車廳公交候車廳:什么是港灣式公交候車亭港灣式公交候車亭是配合港灣式公交站臺而設(shè)立的,所謂港灣式公交候車亭,就是公交候車亭向非機動車道內(nèi)凹入。公交??繒r便駛便離快車道,從而不在阻礙后面車輛的行駛。這樣當(dāng)公交車??繒r,有足夠的地方停車等候行人,行人的乘車安全也得到了**。
公交候車亭公交候車亭作為一個城市的基礎(chǔ)設(shè)施,已經(jīng)被賦予了越來越多的額外功能(候車亭:我太難了),比如在很大程度上公交候車亭已經(jīng)是一個城市的形象象征,代表著一個城市的發(fā)展程度。對于設(shè)計師來說,應(yīng)該如何才能設(shè)計出一套的公交候車亭?對于設(shè)計師來說,靈感就好似源泉,有時候會噴涌而出,有時候會才思竭盡。想要制作出有創(chuàng)意的公交候車亭不是一件簡單的事情。人們現(xiàn)在所看到的公交站臺都是設(shè)計師們憑借自己的靈感結(jié)合
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