公路噪音主要來(lái)自車輛,高速行駛的轎車時(shí)速達(dá)到120公里/小時(shí)后,輪胎與地面的摩擦可以達(dá)到70分貝以上。貨車在裝滿貨物之后總重在48噸左右,高速行駛中輪胎與地面的摩擦還要大,一般在80分貝以上。這種噪音波形長(zhǎng),傳播較遠(yuǎn),會(huì)嚴(yán)重影響附近居民的工作和休息,特別是在晚上,車輛**,疾馳而過(guò)的貨車會(huì)帶動(dòng)強(qiáng)烈的氣流把噪音傳播的較遠(yuǎn),所以晚上公路周邊的居民會(huì)感到較吵。針對(duì)這一現(xiàn)象,目前解決的辦法就是安裝公路聲屏障,也有的地方叫做公路隔音墻。
公路聲屏障是把金屬鍍鋅板做成一個(gè)長(zhǎng)方體的盒子,里面填充有吸音特性的玻璃棉,長(zhǎng)方體的盒子一面沖孔,讓噪音通過(guò)這些小孔傳播到玻璃棉內(nèi)部,通過(guò)玻璃棉把噪音吸收掉。這個(gè)長(zhǎng)方體的盒子也叫做隔音板,把隔音板安裝在H型鋼的卡槽內(nèi),組成公路聲屏障。
公路聲屏障常用0.7-1.0mm的鍍鋅板制作隔音板,早期的隔音板是由面板和背板組成,生產(chǎn)過(guò)程中需要把每塊隔音板的面板和背板的兩側(cè)單獨(dú)折彎,然后扣在一起。這樣構(gòu)成的隔音板六個(gè)面都是平的,安裝時(shí)板與板上下拼接的地方會(huì)不可避免的造成空隙;并且這種隔音板在通常H鋼立柱間距3米的情況下,0.7mm以下的隔音板很容易在大風(fēng)的作用下彎曲變形,造成從H鋼卡槽中脫落。
如果把隔音板的面板和背板軋制出凹槽不但提高板的抗壓能力,還能讓噪音遇到凹槽的彎曲面形成多次反射和折射,聲波在多次反射中會(huì)降低傳播能力。這種帶凹槽的隔音板是在流水線一次完成的,加工起來(lái)比較簡(jiǎn)單,同時(shí)降低了鋼材的使用量。
針對(duì)公路噪音波形長(zhǎng)的特點(diǎn),遇到障礙物發(fā)生折射和反射后,聲能會(huì)有所降低,所以鍍鋅板的厚度可以降低。但是早期的隔音板制作方法,厚度降低之后,抗彎曲能力也隨之下降,所以只能把面板和背板軋制出凹槽來(lái)解決??梢哉f(shuō)這種帶凹槽的隔音板是性價(jià)比較高的產(chǎn)品。
關(guān)鍵詞: 公路聲屏障廠家 隔音屏障廠家 彩鋼圍擋生產(chǎn)廠家
編輯精選內(nèi)容:
詞條
詞條說(shuō)明
?1、目前生產(chǎn)的低噪聲冷卻塔還不能滿足某些場(chǎng)合下對(duì)噪聲控制的需求,并且有些冷卻塔達(dá)不到樣本上標(biāo)定的噪聲指標(biāo)。?2、受城市用地限制,很多冷卻塔與需要安靜的區(qū)域之間的距離很近,給需要安靜的區(qū)域帶來(lái)生活和工作上的不便?3、冷卻塔必須在敞開(kāi)的空間,使隔聲處理和吸聲處理受到限制。?4、冷卻塔通常設(shè)置在建筑物的上部,因此,噪聲的干擾面較廣。?對(duì)冷卻塔本身進(jìn)行降
公路隔聲屏障和公路隔音墻有什么區(qū)別 很多客戶都有這樣的問(wèn)題,請(qǐng)跟隨奧佳寧隔音廠家給你來(lái)作答: 公路隔聲屏障:隔聲屏障多樣化以美觀隔聲為主,占地少,透光,是橋梁,高速公路,小區(qū)的首先,而且維護(hù)方便。 公路隔音墻:吸聲量大,但不透光,重量也要比隔聲屏障稍重一些,但維修也不麻煩,適用廠房,設(shè)備,及普通公路及高速公路的可以選擇。隔音墻以吸聲為主。 所以呢隔聲屏障和隔音墻是沒(méi)法比較的,主要還是看客戶要求較適合
到隔聲屏障工程,人們會(huì)想到安裝在高架橋兩旁,小區(qū)周圍,鐵路旁的隔聲屏障板。隔聲障屏的主要作用是為了降低噪音污染,提高在聲源附近居住群眾的舒適程度。那么大家有了解過(guò)隔聲屏障隔音板低溫下能安裝嗎?? ? ? ?隔聲屏障,由多個(gè)具有“工”形槽的鋼立柱架和多個(gè)吸隔聲單元板拼裝而成,在兩個(gè)相鄰的鋼立柱架的“工”形槽中裝置有吸隔聲單元板,其特征在于,所述吸隔聲單元板經(jīng)過(guò)
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