高難度干貨 | 臺實上演“移花接木”樁基托換，助力地鐵貫通安全

時間：2022-05-27作者：廣東臺實實業(yè)有限公司瀏覽：268

高難度干貨 | 臺實上演“移花接木”樁基托換，助力地鐵貫通安全

廣佛地鐵又稱廣佛線或佛山地鐵1號線，自2010年開通運營以來，始終以“助力廣佛同城，圓夢雙城生活”為使命，改變了萬千市民的生活方式，拉近了兩城人的距離，充分發(fā)揮了廣佛同城加速器的作用，成為了廣佛軌道線網(wǎng)中的主力擔(dān)當(dāng)。是中國國內(nèi)*跨越兩個城市的全地下城際快速軌道交通線路，也是當(dāng)時轟動一時的高難度、高風(fēng)險工程。





  2004年，廣佛地鐵規(guī)劃時，由于城市地鐵發(fā)展迅速，受原先城市規(guī)劃的制約，新建地鐵隧道在施工中不可避免地與地面既有建筑物的基礎(chǔ)發(fā)生沖突。地鐵無法繞過小區(qū)樓房，而隧道直接通過又會攔腰折斷樓房的樁基，樓房就會變成“空中樓閣”。既要小區(qū)不拆遷，地鐵又要順利從樓房地下穿過。理論上一解決的辦法就是樁基托換，即將舊樁鋸斷，房子承重從舊樁轉(zhuǎn)換到遠離地鐵線的新樁上，施工期間，居民還可正常生活。這一設(shè)想當(dāng)時由于缺少相似案例，缺少工程實際應(yīng)用場景等技術(shù)支持。臺實團隊克服重重困難，雖然沒有現(xiàn)成施工技術(shù)可借鑒，還是順利完成了這一重任。最后得到了國內(nèi)行業(yè)良好設(shè)計*的認可，為樁基托換技術(shù)的推廣提供了一個很好的**，并在現(xiàn)場施工技術(shù)交流觀摩會上引起了很大轟動。 






廣佛地鐵樁基托換現(xiàn)場技術(shù)交流會合影


樁基托換在當(dāng)時確實是地鐵工程中的一塊硬骨頭。因里面有一個技術(shù)難關(guān)，就是打新樁，如同“螺螄殼里面做道場”。舊樁要撤換，必須在地鐵線路外圍打下新樁，撐起小區(qū)樓房。新樁必須站得較穩(wěn)較直，才能抵御隧道掘進時引起的周圍土層的攪動。在打新樁時，只能在暫時搬空的首層施工，高度及空間作業(yè)受到非常大的限制，而舊樁與地面之間的承臺空隙較小，新樁還需在這縫隙間**插足。


    廣佛地鐵的樁基托換工程難度令不少公司望而卻步，臺實卻迎難而上，勇敢地承接了這一重要工程。經(jīng)過科學(xué)計算，采用了樁基托換的方式托換住宅樓基礎(chǔ)，將樁基應(yīng)力托換新的樁基、梁上。技術(shù)人員事先在樓房原有樁基兩側(cè)各做一根新樁，再在樓房原有承臺位置新做一條鋼筋混凝土大梁。同時，通過鋼筋混凝土連接大梁和事先新做的樁，使大梁和新樁也形成一個整體。這樣，新樁和新做的大梁就像一個長方形的、有“腿”的大“托盤”大板凳，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)匕炎≌瑯堑臉痘A(chǔ)托住。較終，臺實團隊圓滿地完成了廣佛地鐵樁基托換工程各項任務(wù)。四棟建筑物托換工程經(jīng)濟效果明顯，與拆除重建相比，直接節(jié)省7億元。




施工方案

 

1、托換樁施工

樁基托換工序：施工圍蔽→根據(jù)圖紙定好樁的中心點→用全站儀放出樁心點位置→埋設(shè)鋼護筒，沖孔樁機就位，樁頭與樁心位置一致→制備泥漿護壁，沖擊成孔→孔徑和垂直度檢查，一次清孔→鋼筋籠吊裝，安裝導(dǎo)管和料斗→二次清孔澆筑水下混凝土成樁→開挖托換基坑及支護→樁帽承臺施工→被托換樁界面處理、植筋→澆筑托換大梁→預(yù)**→截斷原樁→隧道施工→樁承臺與托換梁之間澆混凝土*連接→土方回填

 

2、沖孔灌注樁施工

施工圍蔽→根據(jù)圖紙定好樁的中心點→用全站儀放出樁心點位置→埋設(shè)鋼護筒，沖孔樁機就位，樁頭與樁心位置一致→制備泥漿護壁，沖擊成孔→孔徑和垂直度檢查，一次清孔→鋼筋籠吊裝，安裝導(dǎo)管和料斗→二次清孔澆筑水下混凝土成樁

 

3、基坑開挖施工方案

基坑土方開挖→ 支護施工

 

4、承臺施工

墊層施工→ 承臺鋼筋施工→ 承臺混凝土澆注→ 拆?！?養(yǎng)護

 

5、托換梁施工

托換梁鋼筋綁扎→鋼筋下料→鋼筋連接/直螺紋連接/搭接焊,托換梁與柱節(jié)點處進行自鎖式抗震節(jié)點處理/被托換樁植筋及鑿除砼施工→托換梁梁模板安裝→托換梁砼澆筑

 

6、樁基托換受力轉(zhuǎn)換施工

千斤頂?shù)倪x用、布置→預(yù)**升量目標(biāo)值的確定→記錄位移傳感器及靜力水準(zhǔn)儀監(jiān)測的數(shù)據(jù)→分析監(jiān)測組數(shù)據(jù)→根據(jù)監(jiān)測組的數(shù)據(jù)確定是否繼續(xù)加壓→按此循環(huán)操作→將截止閥關(guān)閉，安裝千斤頂套箍，防止千斤頂回落→將該狀態(tài)保持一定時間，直至托換樁沉降監(jiān)測趨于穩(wěn)定，結(jié)束預(yù)壓。

 

7、截樁施工及節(jié)點連接施工

截樁：當(dāng)新舊樁基完全完成力的轉(zhuǎn)換后，經(jīng)監(jiān)測驗證擬切斷的障礙樁樁基樁身軸力接近為零后，待新的托換樁基沉降穩(wěn)定后采用千斤頂自帶機械自鎖裝置進行鎖定。采用靜力切割設(shè)備對障礙樁進行切割。在切割時采取對稱切割的方式進行障礙樁切割。

切割方式如下：斷樁位置在托換梁梁體底部0.5米處。先環(huán)向鋸斷障礙柱鋼筋，然后逐步鋸**混凝土。由于新建托換樁基已承擔(dān)被托換建筑物荷載，樁基截斷不會影響原橋結(jié)構(gòu)安全。

 

節(jié)點連接:托換梁連接施工,在樁帽施工時預(yù)留連接用的鋼筋孔；按照千斤頂高度進行制作相應(yīng)高度的鋼墊塊→截樁完成后，在保持預(yù)**力穩(wěn)定不變的情況下，將千斤頂****1~2mm，將鋼墊塊放置在主次梁之間→千斤頂回落，使次梁荷載通過鋼墊塊傳至主梁→將預(yù)留鋼筋孔內(nèi)進行注漿→連接點鋼筋、模板施工→最后采用微膨脹混凝土進行澆筑，同時預(yù)留注漿孔→預(yù)留注漿孔內(nèi)灌注C40水泥砂漿填充托換次梁底與主梁連接處之間的空隙，灌漿壓力約1MPa。

 

工藝流程：微調(diào)自鎖裝置鎖定→焊接鋼支撐上打鋼鍥塊、焊牢→接駁鋼筋→千斤頂回油并取出千斤頂→連接體間模板及支撐制安→澆注混凝土→混凝土養(yǎng)護→灌注水泥漿。

 

盾構(gòu)推進完成后接樁：對截斷樁基鋼筋樁頭鑿除，上下鋼筋之間綁焊焊接，綁焊鋼筋直徑同截斷樁基直徑，焊接完成后，對托換梁下部兩側(cè)安裝模板，托換梁以下承臺之間斷樁位置，全部灌注混凝土。澆筑完成后，拆除模板養(yǎng)護14天。

8、 臨時支**施工

基坑開挖→基礎(chǔ)施工→支撐鋼管施工

9、施工測量及監(jiān)控量測

施工測量→施工監(jiān)控量測→各監(jiān)測項布置要點






沖孔樁施工流程圖



托換梁模板置換


拆模、原樁柱斷樁切割、土方回填

      深圳市防水行業(yè)協(xié)會會長瞿培華教授曾經(jīng)評價過：“臺實是行業(yè)為數(shù)不多的疑難雜癥解決者！臺實修繕技術(shù)在行業(yè)里面是**。廣佛地鐵樁基托換工程，再次彰顯了臺實技術(shù)硬核實力。近幾年，臺實較是用實力造就了不少國內(nèi)**甚至世界矚目的精品項目，如被稱為新世界七大奇跡的港珠澳大橋，中國香港段海底沉箱裂縫修復(fù)工程；深度50-80米，背靠珠江的廣州地鐵員村站帷幕灌漿工程；長度近40公里，相接南海的珠海橫琴管廊堵漏灌漿工程、中國首批三個五星級酒店之一的白天鵝賓館加固補強工程等，臺實技術(shù)實力顯而易見。

     

 

臺實施工現(xiàn)場

     臺實弘揚大國工匠精神,每一座精品工程誕生的背后,都凝結(jié)著臺實人匠心*具的非凡智慧,迎難而上的勇毅擔(dān)當(dāng),一絲不茍的較致追求,一項項建筑精品也將接受歲月洗禮,見證偉大時代,成為筑建城市精品的較佳主角,臺實 ，**修繕領(lǐng)**牌名至實歸。


廣東臺實實業(yè)有限公司專注于建筑修繕,防水工程,建筑涂料等

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