鐵路內(nèi)燃機(jī)蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)以及技術(shù)特性

時(shí)間：2018-10-08作者：北京弗納德電源設(shè)備有限公司瀏覽：280

二、產(chǎn)品特點(diǎn)

2.1采用*特的結(jié)構(gòu)及多重密封技術(shù)，能確保在振動(dòng)使用下，蓄電池不滲漏電液。

2.2閥控式密封，安全閥具有自動(dòng)平衡蓄電池內(nèi)部氣體壓力、防爆的功能，使用安全可靠。

2.3采用**的**細(xì)玻璃棉（AGM）隔板，使電解液全部吸附在較板和隔板中,氣體復(fù)合效率98%以上，無(wú)酸霧逸出，不腐蝕設(shè)備。

2.4采用多元耐腐合金和*特的板柵設(shè)計(jì)，腐蝕速率低，有效地延長(zhǎng)了蓄電池使用壽命。

2.5蓄電池較柱采用嵌入式大面積銅芯，大電流放電性能優(yōu)越。

2.6蓄電池槽采用阻燃、**強(qiáng)ABS材料，有效地保證蓄電池的阻燃性和耐振動(dòng)沖擊性。

2.7采用高品質(zhì)的原材料，把自放電控制在較小。

2.8**的工藝配方和嚴(yán)格的工藝控制，確保蓄電池產(chǎn)品具有充足的容量和整體性能均一可靠。

三、技術(shù) 特 性

1、放電特性

1.1、蓄電池的容量

蓄電池在一定放電條件下所能給出的電量稱為蓄電池的容量，以符號(hào)C表示。常用的單位為安培小時(shí)，簡(jiǎn)稱安時(shí)（Ah）。

蓄電池的容量可分為額定容量和實(shí)際容量及其不同放電條件下的容量?！柏S日”鐵路機(jī)車車輛用系列蓄電池的額定容量見(jiàn)表1- 1～3。實(shí)際容量是指蓄電池在一定放電條件下放電電流（A）與放電時(shí)間（h）的乘積，單位為Ah。

1.2蓄電池的容量及其影響因素

1.2.1放電率對(duì)容量的影響

蓄電池的放電率常用時(shí)率和倍率表示，蓄電池放電倍率越高，即放電電流越大，放電時(shí)間就越短，放出的相應(yīng)容量越少。

C10----10小時(shí)率額定容量（Ah）

C5----5小時(shí)率額定容量（Ah）

C1----1小時(shí)率額定容量（Ah）

1.2.2溫度對(duì)容量的影響

蓄電池放電時(shí)，如果環(huán)境溫度不是25℃，則需將實(shí)測(cè)容量按以下公式換算成25℃基準(zhǔn)溫度時(shí)的實(shí)際容量Ce。

             換算公式： Ce=Ct /1+K(t-25)

式中 Ct-環(huán)境溫度t時(shí)的實(shí)測(cè)容量（Ah），t-放電時(shí)的環(huán)境溫度（℃）， K-溫度系數(shù)。下表為豐日鐵路機(jī)車車輛用不同系列蓄電池，在不同時(shí)率容量試驗(yàn)時(shí)的溫度系數(shù)K：

不同電池 系列	溫度系數(shù)K (/℃)
	1h率放電時(shí)	5h率放電時(shí)	10h率放電時(shí)溫度系數(shù)K
DM系列	0.01	/	0.006
TM系列	0.01	/	0.006
NM系列	0.01	0.008	0.006

1.2.3放電終止電壓

終止電壓指蓄電池放電時(shí)電壓下降到不宜繼續(xù)放電的較低工作電壓。一般規(guī)定鐵路機(jī)車車輛用鉛酸蓄電池的放電終止電壓如下：

不同系列電池	1時(shí)率終止電壓（V）	5時(shí)率終止電壓（V）	10時(shí)率終止電壓（V）
DLM系列	1.70	/	1.80
TM系列	1.70	/	1.80
NM系列	1.60	1.70	1.75

1.2.4自放電

“豐日”牌電池采用特別優(yōu)質(zhì)的原材料生產(chǎn)而成（如Pb99.994、分析純硫酸等）、電池板柵合金采用多元耐腐合金有效地抑制了氫的析出。所以其電池具有很小的自放電率。

  電池的自放電受環(huán)境溫度與貯存時(shí)間的影響，溫度越高貯存時(shí)間越長(zhǎng)，電池的自放電越大。因此，電池要避免在高溫環(huán)境下長(zhǎng)期貯存。

1.2.5壽命

  蓄電池使用壽命與其工作環(huán)境溫度、放電深度、放電次數(shù)、充電電流、充電電壓、充電時(shí)間等使用條件有非常密切的關(guān)系。

2、充電特性

2.1  充電條件是影響電池使用性能和壽命的重要因素，豐日牌鐵路機(jī)車車輛用閥控電池在使用過(guò)程中用恒壓限流的充電方式充電。

2.2充電電壓與環(huán)境溫度

2.2.1蓄電池的環(huán)境溫度

“豐日”鐵路機(jī)車車輛用系列蓄電池的較佳使用溫度為25℃。其浮充電壓、均充電壓都以25℃為基準(zhǔn)。如果溫度未達(dá)到上述要求，可采用溫度補(bǔ)償方法對(duì)充電電壓進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，溫度補(bǔ)償系數(shù)為每單節(jié)-3mV/℃、快速充電電壓和均衡充電電壓為每單節(jié)-4mV/℃?；虬磮D2-3進(jìn)行調(diào)整。

2.2.2浮充充電電壓

鐵路機(jī)車車輛用系列鉛酸蓄電池在浮充狀態(tài)下工作，正確設(shè)定浮充電壓值確保蓄電池在運(yùn)行中能**的充足電，滿足用電需要?！柏S日”牌鐵路機(jī)車車輛用系列鉛酸蓄電池的浮充電壓在25℃時(shí)為2.29V/單格節(jié)，限流0.15 C5/C10環(huán)境溫度**或**25℃按每單節(jié)-3mV/℃或48節(jié)整組按圖2-3進(jìn)行溫度補(bǔ)償。

2.2.3快速充電電壓

蓄電池在使用過(guò)程中由于頻繁的放電或其他原因造成蓄電池充電不足。蓄電池長(zhǎng)期充電不足將降低蓄電池的使用壽命?？焖俪潆婋妷涸?.35V/單節(jié)，限流0.20 C10，環(huán)境溫度**或**25℃按每單節(jié)-4mV/℃或48節(jié)整組按圖2-3進(jìn)行溫度補(bǔ)償。


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