科士達YDC3320

    科士達YDC3320高頻UPS電源工作方式:三進三出雙變換在線式,容量20KVA,負載18KW,分為標機及長效機,標機內(nèi)置蓄電池,滿載待機10分鐘,長效機需外接蓄電池,待機時間0.5-12小時可調(diào)。

    YDC3300系列高頻UPS可為用戶提供數(shù)據(jù)中心、關(guān)鍵負載提供穩(wěn)定的電力環(huán)境和可靠的電源保護,滿足用戶對UPS的高可靠性要求。帶載能力強,**高整機效率為用戶安全可靠的電源保護。

    產(chǎn)品**賣點
    1.質(zhì)量穩(wěn)定,市場保有量**過30萬臺。
    2.整機較高效率94.5%,**同類產(chǎn)品兩個百分點。
    3.寬輸入電壓范圍(208-478VAC),適應(yīng)于電網(wǎng)波動大的場合。
    4.輸出功因0.9,比**同類產(chǎn)品帶載能力強。
    5.并機可共用電池組,電池電壓可選配(10~30K:16/18/20節(jié),40~100K:32/34/36/38/40節(jié))。
    6.可根據(jù)電池容量的改變,自動調(diào)整充電電流,延長電池使用壽命。
    7.并機通訊冗余,**并機穩(wěn)定運行。
    8.產(chǎn)品擁有泰爾,節(jié)能,CE,TUV,UL,抗震等相關(guān)認證。

    產(chǎn)品特點 
    ■ **的工作模式
    · 雙變換在線式設(shè)計,使UPS的輸出為頻率跟蹤、鎖相穩(wěn)壓、濾除雜訊、不受電網(wǎng)波動干擾的純凈正弦波電源,為負載提供較全面保護。
    · 輸出零轉(zhuǎn)換時間,滿足精密設(shè)備對電源的高標準要求。
    · 采用輸入功率因數(shù)校正(PFC)技術(shù),輸入功因高達0.99,提高電能利用率,較大消除UPS對市電電網(wǎng)的諧波污染,降低UPS運行成本。
    ■ DSP全數(shù)字化控制
    · 采用數(shù)字化控制,各項性能指標優(yōu)異,避免模擬器件失效帶來的風險,使控制系統(tǒng)較加穩(wěn)定可靠。
    ■ 經(jīng)濟運行模式(ECO)功能
    · 當輸入市電在固定范圍內(nèi)時,直接由輸入市電向負載提供能量,逆變處于等待狀態(tài);當輸入市電異常時,立即轉(zhuǎn)為逆變供電。ECO運行模式可高效節(jié)能,降低用戶使用成本。
    ■ 優(yōu)化電池組功能設(shè)計
    ·通過創(chuàng)新性的優(yōu)化電池組功能設(shè)計,無論是標準機型還是長延時機型,在滿足同樣后備時間條件下,均比傳統(tǒng)設(shè)計方案較節(jié)約電池用量。電池充電電流可以設(shè)置,較大的方便了不同容量的電池配置。
    ■ 環(huán)境適應(yīng)性強
    · 寬廣的電壓范圍,避免電網(wǎng)電壓變化大時頻繁地切換,適應(yīng)于電力環(huán)境惡劣的地區(qū)。
    · 寬輸入頻率范圍,保證接入各種燃油發(fā)電機均可穩(wěn)定工作,滿足用戶對油機使用的要求。
    ■ 可靠的保護功能
    · 具有開機自診斷功能,及時發(fā)現(xiàn)UPS的隱性故障,防患于未然。
    · 具有輸入過欠壓保護,輸出過流、過載、短路保護,PFC及逆變器過熱保護,電池過充及欠壓預(yù)警保護等多種保護,保證系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性。
    · 具有自動旁路功能,當輸出過載或故障時,可無間斷地轉(zhuǎn)到旁路工作狀態(tài)由市電繼續(xù)向負載供電。
    · 具有直流啟動功能,可在無市電的狀態(tài)下直接啟動UPS,滿足用戶的應(yīng)急需求。
    ■ 豐富選件,智能管理
    · 中文LCD液晶界面可顯示負載量、電池容量、輸入輸出參數(shù)及故障代碼,方便用戶運維管理。
    · RS232本地監(jiān)控。UPS標配RS232接口,通過附送的監(jiān)控軟件,可以方便地進行本地監(jiān)控。
    · 光耦干結(jié)點。通過DB9干接點接口可以將UPS的主要的異常信息通過干接點引出,干接點信號通過光耦隔離,用戶可以方便地利用這些信號控制一些強、弱電設(shè)備。
    · SNMP卡/集中監(jiān)控卡(選配件)。通過選配SNMP卡可以將UPS接入以太網(wǎng)實現(xiàn)遠程監(jiān)控。集中監(jiān)控卡可實現(xiàn)多機同時監(jiān)控,記錄各機發(fā)生的事件及告警。SNMP卡/集中監(jiān)控卡為金手指板卡結(jié)構(gòu),用戶可以分期投資,需要時再購買。
    · 并機接口模塊(選配件)。通過選配并機接口模塊可以實現(xiàn)多臺機器并聯(lián)供電。
    l 告警繼電器卡(選配件)。多達6路的大容量繼電器隔離告警信息輸出,方便用戶接入動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)。
    ■ 可拆卸的維修旁路模塊

    ·10KVA UPS故障需維修時可在線取出維修旁路模塊,同時輸出負載維持不斷電。顯著提升了系統(tǒng)的可用性。

    技術(shù)參數(shù)
     
    型號YDC3310 S/HYDC3315 S/HYDC3320 S/HYDC3330  S/HYDC3340 HYDC3380  H 
    額定容量(機柜 kVA)101520304080 
    輸入?yún)?shù)  
    主路輸入規(guī)格  
    額定輸入電壓(Vac) 380/400/415  
    輸入電壓范圍(Vac)208~478 
    接線制式 三相五線 
    輸入頻率范圍(Hz) 50/60±10%(50/60自適應(yīng)) 
    輸入功率因素≥0.99  
    輸入電流諧波(THDi)≤3% (**線性負載)   
     旁路輸入規(guī)格  
     額定輸入電壓(Vac)380/400/415  
    輸入電壓范圍(Vac)220上限:25%(可選+10%、+15%、+20%)230上限:20%(可選+10%、+15%) 240上限:15%(可選+10%)下限:-45%(可選-10%、-20%、-30%) 
     接線制式三相五線  
     旁路同步跟蹤范圍(Hz)±10%  
    發(fā)電機接入  支持 
    輸出參數(shù)  
     電壓(Vac) 380/400/415 ±1%  
    輸出功率因數(shù)0.9 
    輸出頻率 (Hz)  
    市電模式±1%/±2%/±4%/±5%/±10%可設(shè)置  
    電池模式(50/60±0.1%)  
    波形 正弦波  
    電流峰值比3:1  
    輸出電壓諧波(THDV)≤2% (**線性負載); ≤4% (**非線性負載)  
     切換時間(ms) 0 
     整機效率(%)可達95  
     過載能力110%負載,持續(xù)60min后轉(zhuǎn)旁路;125%負載,持續(xù)10min后轉(zhuǎn)旁路;150%負載,持續(xù)1min后轉(zhuǎn)旁路;  
     電池  
    電池電壓(Vdc)

    S: 240(20節(jié))

    H: 192~240(16~20節(jié)可選)


    S: 240(2組20節(jié))

    H: 192~240(16~20節(jié)可選)



    S: 240(3組20節(jié))

    H: 192~240(16~20節(jié)可選)


    384~480(32~40節(jié)可選)

    環(huán)境   
    工作溫度(℃) 0~40 
    存儲溫度(℃) -25~55(不含電池)  
    濕度范圍 0~95%(不凝露) 
    工作海拔高度 < 1500m(**過1500m按GB/T 3859.2規(guī)定降額使用) 
     噪音(dB)(1米的距離) <55<58    <63 
     其他功能  
     告警功能過載、市電異常、UPS故障、電池欠壓等多種告警功能 
     保護功能短路、過載、過溫、電池欠壓、輸出過欠壓、風扇故障報警、防雷 
     通訊功能USB、RS485、RS232、干接點、并機接口、LBS接口、SNMP適配器(選配)、繼電器卡(選配)、溫度傳感器(選配)、旁路反灌接口、電池開關(guān)脫扣接口  
     機械特性 
    凈重(kg)115/57170/63171/64223/7173118 
    尺寸(W×D×H)mm250*828*868 360×828×868
     執(zhí)行標準YD/T 1095-2008  
    型號YDC3350YDC3360YDC33100YDC33120YDC33160YDC33200 
    額定容量(機柜 kVA)5060100120160200 
    輸入?yún)?shù)  
    主路輸入規(guī)格  
    額定輸入電壓(Vac) 380/400/415  
    輸入電壓范圍(Vac)138~485
    接線制式 三相五線 
    輸入頻率范圍(Hz) 40~70 
    輸入功率因素≥0.99  
    輸入電流諧波(THDi)≤3% (**線性負載)   
     旁路輸入規(guī)格  
     額定輸入電壓(Vac)380/400/415  
    輸入電壓范圍(Vac)220上限:25%(可選+10%、+15%、+20%)230上限:20%(可選+10%、+15%) 240上限:15%(可選+10%)下限:-45%(可選-10%、-20%、-30%) 
     接線制式三相五線  
     旁路同步跟蹤范圍(Hz)±10%  
    發(fā)電機接入  支持 
    輸出參數(shù)  
     電壓(Vac) 380/400/415 ±1%  
    輸出功率因數(shù)0.9 (1)
    輸出頻率 (Hz)  
    市電模式±1%/±2%/±4%/±5%/±10%可設(shè)置  
    電池模式(50/60±0.1%)  
    波形 正弦波  
    電流峰值比3:1  
    輸出電壓諧波(THDV)≤2% (**線性負載); ≤4% (**非線性負載)  
     切換時間(ms) 0 
     整機效率(%)可達96  
     過載能力110%負載,持續(xù)60min后轉(zhuǎn)旁路;125%負載,持續(xù)10min后轉(zhuǎn)旁路;150%負載,持續(xù)1min后轉(zhuǎn)旁路;  
     電池  
    電池電壓(Vdc)

    360~600(30~ 50節(jié)可選,默認32節(jié))

    環(huán)境   
    工作溫度(℃) 0~40 
    存儲溫度(℃) -25~55(不含電池)  
    濕度范圍 0~95%(不凝露) 
    工作海拔高度 < 1500m(**過1500m按GB/T 3859.2規(guī)定降額使用) 
     噪音(dB)(1米的距離) <60 <63       <65 
     其他功能  
     告警功能 過載、市電異常、UPS故障、電池欠壓等多種告警功能 
     保護功能短路、過載、過溫、電池欠壓、輸出過欠壓、風扇故障報警、防雷  
     通訊功能USB、RS485、RS232、干接點、并機接口、LBS接口、SNMP適配器(選配)、繼電器卡(選配)、溫度傳感器(選配)、旁路反灌接口、電池開關(guān)脫扣接口  
     機械特性 
    凈重(kg)7080150160200230
    尺寸(W×D×H)mm250×828×868442×850×1100   442×850×1200
     執(zhí)行標準YD/T 1095-2008  

    北京嘉銘恒達科技有限公司專注于德國陽光蓄電池代理商,施耐德APC,SURT15KUXICH,易事特UPS不間斷電源,山特ups不間斷電源總代理,松下蓄電池代理商,直流屏生產(chǎn)廠家,UPS電源出租,艾默生UPS電源代理商,科士達UPS電源報價,4850磷酸鐵鋰電池,EPS電源生產(chǎn)廠家,科華UPS電源報價等

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    詞條說明

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    如果避免蓄電池虧電?一、不連續(xù)啟動車輛防止蓄電池長時間大電流放電,每次使用啟動時間不**過5秒,兩次連續(xù)啟動時間,中間間隔時間應(yīng)大于15秒二、給發(fā)電機減負冬季車輛行駛時,應(yīng)合理使用車內(nèi)電器設(shè)備,避免電器耗電**過電機負荷,消耗蓄電池電量。三、避免車輛加裝車輛出廠電器滿足設(shè)計要求的鎖車后靜態(tài)放電電流,車輛加裝或改裝后的電器設(shè)備會**出原廠設(shè)計要求導(dǎo)致蓄電池負荷增加,造成虧電,因此不建議不必要的車輛改裝或加

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    山特UPS電源C10K 山特UPS電源C10K標機配置安裝及維護UPS選擇①在線正弦波UPS電源。無論市電是否正常,其負載供電都是由負載供電的UPS電源逆變器提供。只要機器內(nèi)的電池能朝向。UPS電源逆變器提供能量,當市電中斷時,在線式UPS電源可以實現(xiàn)負荷的真正連續(xù)供電,其正弦波形失真指數(shù)較小,負荷供電轉(zhuǎn)換時間為零,可靠性高,故障率低但價格高。②后備式正弦波UPS電源。采用抗干擾分級調(diào)壓穩(wěn)壓技術(shù)。

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    冬季較容易出現(xiàn)蓄電池失效的原因是什么呢?1、低溫下發(fā)動機冷啟動需要的電能較大低溫時,機油粘度大,起動車輛時的運轉(zhuǎn)阻力較大,因此火花塞需要較高的點火能量。這就使得低溫冷啟動時蓄電池有較高的電量支撐。2、低溫下蓄電池性能衰減嚴重蓄電池的性能衰減主要體現(xiàn)在電容量減小和充電效率的下降。在低溫時,蓄電池的性能下降,同時,起動車輛時又對蓄電池有較高的要求。這就成了“既要馬兒跑,又不給馬兒吃草”,那么,馬兒也就

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