四沖程柴油發(fā)電機(jī)和四沖程汽油發(fā)電機(jī)的比較

    四沖程柴油發(fā)電機(jī)和四沖程汽油發(fā)電機(jī)的比較

    在我們生活中運(yùn)用較多的發(fā)電機(jī)組是柴油發(fā)電機(jī)組,其重要組成部分就是柴油機(jī),然而我們卻不能忽視有汽油發(fā)電機(jī)的存在,汽油發(fā)電機(jī)也在我們的生活中起到很大的作用,那么柴油機(jī)和汽油機(jī)有哪些共同點(diǎn)和區(qū)別呢?

    一、四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)的共同點(diǎn):
    汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)同樣有進(jìn)氣,壓縮,燃燒(工作),排氣四個(gè)過(guò)程。但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油,柴油與汽油有較大的差別,柴油粘度大,不易蒸發(fā),自燃溫度低,故可燃混合氣的形成,著火方式,燃燒過(guò)程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機(jī)不同。

    二、四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)的區(qū)別:
    1.汽油機(jī)在進(jìn)氣道,進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣體是有一定比例的汽油和空氣。柴油機(jī)在進(jìn)氣道,進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣體是純凈的空氣。
    2.在壓縮的過(guò)程。汽油機(jī)與柴油機(jī)是沒(méi)有區(qū)別的,只是被壓縮的氣體,成分不同。壓縮行程壓縮的也是純空氣,在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí),噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室,柴油和空氣在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣并著火燃燒。柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的壓縮比大很多。
    3.燃燒過(guò)程,汽油機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別較大。 汽油本身物質(zhì)燃點(diǎn)較低,經(jīng)壓縮后給一個(gè)高壓的電火花就將其點(diǎn)燃了,而且燃燒的速度比柴油快。
    柴油本身物質(zhì)密度較大,要在高溫和高壓的條件下才能自行燃燒,經(jīng)壓縮后的純凈空氣正好滿足了這個(gè)條件,這時(shí)即刻向汽缸噴入高壓油使其燃燒。柴油的熱值比汽油高產(chǎn)生的動(dòng)力比汽油機(jī)大。
    4.排氣過(guò)程基本是一樣的。廢棄物都是二氧化碳和水,但是由于汽油的燃燒速度太快需要加入抗爆劑,因此排放不如柴油機(jī)清潔。

    通過(guò)以上的比較,我們可以清楚了解到,柴油機(jī)的壓縮比高,熱效率高,燃油消耗率低,同時(shí)柴油價(jià)格較低,因此,柴油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性能好,而且柴油機(jī)的排氣污染少,排放性能較好。但它的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低,質(zhì)量大,噪聲大,振動(dòng)大,制造和維修費(fèi)用高。綜合起來(lái),使得柴油機(jī)越來(lái)越多的運(yùn)用在發(fā)電機(jī)組上,不僅降低了發(fā)電成本,而為也是大大提高了發(fā)電機(jī)組的工作效率。
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