如何解決發(fā)電機泵油裝置泵不上油問題
國內(nèi)市場上的柴油機好多一部分,其燃油供化系統(tǒng)中仍然使用著機械式的輸油泵來進行低壓油路的燃油供給。輸油泵上都帶有手動泵油裝置,以滿足手動泵油、排除空氣等需要。
那么為什么使用手動泵油裝置卻常常泵不上油來呢?主要是因為回彈簧的彈力比膜片彈簧的彈力大,當(dāng)**桿**在凸輪的較低點時,膜片處于位置,此時扳動壓桿,其偏心指根本無法壓到拉桿總成邊上方形孔的底邊,這樣也就無法完成膜片的上下運動過程,即泵油過程。
只有當(dāng)**桿**在凸輪上升行程較上端的范圍內(nèi),即**桿被向上**起,回位彈簧被壓縮,拉桿總成被膜片彈簧**起時,轉(zhuǎn)動壓桿,其偏心指才會通過拉桿總成邊上的方形孔壓下拉桿總成和膜片來完成吸油過程。松開壓桿,膜片彈簧就可再一次**起膜片來完成壓了燃油的過程。因此手動泵泵油的關(guān)鍵是要保證空心**桿**在凸輪上升行程中;在較高點時手動泵油的行程較大,泵油效果也較好。
用手扳動壓桿,并確認(rèn)扳動壓桿時手的感覺。如果壓下壓桿時,阻力感較強,且在壓桿后1/2-1/3行程中有阻力驟增的感覺,說明凸輪位置合適,只要扳動壓桿大約300-400次即可泵滿濾清器;如果沒有什么阻力感,且在壓桿的后1/2-1/3行程中無阻力驟增現(xiàn)象,說明凸輪位置不合適,可轉(zhuǎn)動鑰匙開關(guān),使柴油機空轉(zhuǎn)一下,再次確認(rèn)手感,一般較多空轉(zhuǎn)四五次即可使凸輪轉(zhuǎn)到較好的泵油位置。
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【保定發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機機油消耗量大的原因分析排除
機油的作用是在發(fā)動機工作時保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤滑。在發(fā)動機工作時,機油必然有消耗,采用噴濺法使缸壁上粘附一層機油,由于活塞環(huán)刮油有限,殘留在氣缸壁上的機油在高溫燃?xì)庾饔孟拢械谋蝗紵?,有的隨廢氣一并排出或在缸內(nèi)機件上形成積炭,當(dāng)發(fā)動機溫度過高時,還有部分機油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外。在發(fā)動機技術(shù)狀況良好時,這些消耗是比較少的,一般不能過燃料消耗值,但當(dāng)發(fā)動機技術(shù)狀況隨使用時間的延
【保定發(fā)電機出租】**柴油發(fā)電機組冷卻液不循環(huán)的原因分析
(1)**柴油發(fā)電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞,使冷卻液溫度降不下來,散熱片銹損,造成漏液現(xiàn)象,也可造成循環(huán)不良。(2)**柴油發(fā)電機組節(jié)溫器故障。發(fā)動機燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器,目的在于控制發(fā)動機燃燒室溫度,節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度(82度)打開有助于小循環(huán),如果沒有節(jié)溫器,冷卻液不能保持循環(huán)溫度,可能會產(chǎn)生低溫報警。(3)**柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)中混有空氣,造成管
N:表示發(fā)動機系列號(**還有:4B.BC.6L.M11.K19.K38系列等等)T:表示發(fā)動機帶增壓器(一個T表示一個增壓器,如果是TT表示雙增壓器)A:表示發(fā)動機帶中冷器,增壓后的空氣用水冷卻后進入燃燒室。(注:以上有GA/G1A/G2A,這個不是指中冷器的意思)AA:表示發(fā)動機帶空空中冷,與上中冷器不同的是增壓器增壓后的空氣接到發(fā)動機**水箱位置,用風(fēng)來冷卻進氣。855:表示發(fā)動機的排量。
保定發(fā)電機租賃,汽油發(fā)電機的保養(yǎng)方法
新發(fā)電機或封存的發(fā)電機經(jīng)磨業(yè)后(開始的5小時),需進行以下保護作業(yè):清潔或替換空濾替換發(fā)動機光滑油替換或洗凈光滑油濾器的濾芯從頭上緊各部分螺栓和螺帽新發(fā)電機應(yīng)盡量忽然添加負(fù)載或作業(yè),盡可能運用廠家運用的光滑油,不同商標(biāo)的光滑油不要混合運用,光滑油中含有添加劑,不同商標(biāo)的光滑油混合后會使光滑性能下降,導(dǎo)致運動部件的異常磨損。往燃油箱內(nèi)注油時,注油口應(yīng)有濾器,放上濾布;燃油先要在油箱內(nèi)靜置24小時以上
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