1接到發(fā)電通知后,需對(duì)油機(jī)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢查,以確保到基站后能夠正常發(fā)電。檢查內(nèi)容包括燃油量、冷卻水量、機(jī)油情況、線纜齊全等,視情況試機(jī)一次。
2隨車應(yīng)帶有必要的工具,如測(cè)電筆、萬(wàn)用表、電筒、常用的工具及基站鑰匙等。
3發(fā)電過(guò)程必須由一名或一名以上熟練人員完成操作,其中至少一人有電工操作證。
2發(fā)電前的檢查和準(zhǔn)備
2.1到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,停妥油機(jī)車,進(jìn)入基站觀察設(shè)備工作情況,并告知網(wǎng)管準(zhǔn)備發(fā)電。
2.2檢查開關(guān)電源監(jiān)控屏上的內(nèi)容,特別注意直流電壓值和負(fù)載電流值。如時(shí)間允許,應(yīng)每個(gè)電池端電壓并記錄。根據(jù)放電時(shí)間和電池放電情況可初步判斷電池的情況。
2.3檢查基站電力進(jìn)線情況(對(duì)初次發(fā)電的基站,此步**)。檢查內(nèi)容包括外線是否有電;油機(jī)切換箱中接線是否正確;有無(wú)對(duì)外供電情況,如有對(duì)外供電立即切除。檢查范圍從發(fā)電機(jī)和市電切換送電點(diǎn)至基站內(nèi)交流配電箱。
2.4根據(jù)發(fā)電機(jī)組的功率和基站直流負(fù)載情況,選擇關(guān)閉空調(diào)和相應(yīng)數(shù)量的開關(guān)電源模塊(如果需調(diào)低浮充、均充電壓參數(shù),發(fā)電結(jié)束后必須改回,并檢查市電恢復(fù)后電源運(yùn)行參數(shù)是否正確)。如果基站的開關(guān)電源為艾默生P48300/25,此開關(guān)電源需要A相采樣電流,這時(shí)使用單相小油機(jī)發(fā)電,需將單相小油機(jī)接至切換箱中倒換開關(guān)的A相上,交流接觸器才能正常吸合,開關(guān)電源才能正常工作。
2.5檢查正確無(wú)誤后,把基站內(nèi)交流開關(guān)箱中的總開關(guān)、開關(guān)電源分路開關(guān)、空調(diào)開關(guān)打至“OFF”,把油機(jī)切換箱前的交流進(jìn)線開關(guān)打至“OFF”。以此斷開油機(jī)切換箱與負(fù)載和外線的連接。切換箱中開關(guān)或閘刀從“市電側(cè)”打至“OFF”或中間位置。
2.6打開車廂,打開通風(fēng)窗(冬天可暫緩),把發(fā)電機(jī)控制屏上的輸出開關(guān)打至“OFF”;把電纜連接至切換箱上,確保電纜兩頭連接都牢固可靠。
珀金斯發(fā)電機(jī)組
3移動(dòng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電后檢查
3.1開啟油機(jī),運(yùn)行2—3分鐘。待其穩(wěn)定后,檢查控制屏上的各表數(shù)值是否在正常范圍之內(nèi)。
3.2檢查的內(nèi)容有油壓、三相電壓值、頻率等。
3.3檢查油機(jī)是否有漏油、漏氣、漏水現(xiàn)象。
4移動(dòng)發(fā)電機(jī)組送電
4.1 用萬(wàn)用表測(cè)量控制屏輸出電壓無(wú)誤后,合上發(fā)電機(jī)輸出開關(guān)。
4.2到油機(jī)切換箱油機(jī)進(jìn)線側(cè)測(cè)量無(wú)誤后,把切換箱中開關(guān)或閘刀從“OFF” 打至“油機(jī)側(cè)”
4.3把基站內(nèi)在交流開關(guān)箱上的總開關(guān)打至“ON”,觀察指示燈是否正常。合上“開關(guān)電源分路”開關(guān),觀察模塊工作情況和監(jiān)控屏上顯示的充電情況。
4.4觀察送電后的油機(jī)工作情況,聲音、電壓、頻率、油壓等。
4.5觀察設(shè)備工作情況,有情況應(yīng)及時(shí)和網(wǎng)管聯(lián)絡(luò)。
4.6根據(jù)溫度情況和油機(jī)發(fā)電機(jī)組功率允許確定是否合上空調(diào)開關(guān)。如確需打開空調(diào),還需注意相序問(wèn)題。
4.7觀察發(fā)電機(jī)組三相電流的平衡。
5移動(dòng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電中的檢查
5.1在發(fā)電的過(guò)程中應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)值守,注意傾聽油機(jī)運(yùn)行時(shí)聲音的變化。
5.2定時(shí)觀察油機(jī)控制屏上的電壓表、電流表、頻率表、油壓表、水溫表。
遇到下列情況應(yīng)緊急停機(jī):
⑴機(jī)油壓力突然下降;
⑵油機(jī)出現(xiàn)聲音異常;
⑶飛輪松動(dòng);
⑷油機(jī)飛車;
⑸油機(jī)水溫或油溫急劇上升;
⑹油機(jī)管路斷裂;
詞條
詞條說(shuō)明
高壓發(fā)電機(jī)與低壓發(fā)電機(jī)之間的對(duì)比
高壓發(fā)電機(jī)組與低壓發(fā)電機(jī)組的主要區(qū)別是電壓不同,一般低壓發(fā)電機(jī)是指現(xiàn)市場(chǎng)上通用的230V/400V的發(fā)電機(jī)組。高壓柴油發(fā)電機(jī)電機(jī)部份是根據(jù)客戶的要求定做的,一般是6300V,10500V,15000V,區(qū)別如下:1、老化延緩:低壓電流是高壓的26倍,熱負(fù)荷損耗大幅度增加,設(shè)備易損壞。2、抗諧波能力高:因發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)工藝等方面原因低壓發(fā)電機(jī)組抗諧波能力比高壓發(fā)電機(jī)要低;高壓油機(jī)由于通過(guò)變壓器供電,
關(guān)于發(fā)電機(jī)租賃和柴油發(fā)電機(jī)的知識(shí)
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舟山發(fā)電機(jī)租賃后關(guān)于水溫問(wèn)題的解析
柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)于水溫問(wèn)題的解析有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),喜歡把出水溫度調(diào)得很低,他們認(rèn)為水溫低,水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)就不會(huì)中斷,使用中有保險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)水溫只要不**過(guò)95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會(huì)中斷。相反,如果水溫過(guò)低,對(duì)柴油機(jī)的工作較為有害。水溫過(guò)低,主要會(huì)帶來(lái)以下三個(gè)方面的危害。①是溫度低,氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴,加劇曲軸軸
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