柴油發(fā)電機(jī)增壓后的相關(guān)變化

時(shí)間：2024-12-25作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：225

柴油發(fā)電機(jī)增壓后的相關(guān)變化


現(xiàn)在柴油發(fā)電機(jī)為了節(jié)約能源，增強(qiáng)工作效率，大部分柴油發(fā)電機(jī)機(jī)型為增壓型。

據(jù)分析當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)增壓后使機(jī)型負(fù)載與熱負(fù)載都相應(yīng)的增大，其零部件都必須隨著強(qiáng)化。

不少參數(shù)也隨著變化，以來(lái)提高柴油發(fā)電機(jī)的使用性能與減少污染。

其主要變化如下：



壓縮比適當(dāng)?shù)臏p少，這是為了防止增壓后較大爆發(fā)壓力過(guò)高，以減少機(jī)械負(fù)載和熱負(fù)載。

供油量適當(dāng)增加，因增壓后進(jìn)氣量增加，可供給多的燃油進(jìn)行燃燒

，因此要求供油量增加，以來(lái)提高工作效率。

供油提前角適當(dāng)減小，增壓后壓縮終了的壓力和溫度增高，使燃料期縮短，因而應(yīng)適當(dāng)減小供油提前角。

噴油壓力增大，以適應(yīng)氣缸內(nèi)增大了的氣體壓力，噴油器噴孔直徑也加大，以適應(yīng)供油量增大的需要。

進(jìn)、排氣門重疊角加大，氣門間隙也加大。

為了改善增壓柴油發(fā)電機(jī)掃氣效果，增加充氣量，進(jìn)氣門與排氣門的早開遲關(guān)的角度增大，

所以重疊角增大。增壓后氣門零件的工作溫度升高，膨脹量加大，氣門間隙也相應(yīng)加大。

進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)流通面積有所加大，結(jié)構(gòu)形狀需適應(yīng)增壓的需要。潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)也進(jìn)行強(qiáng)化后的必要改變。





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