簡(jiǎn)述柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋損壞的主要原因

時(shí)間：2021-11-16作者：山東榮升機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：353

簡(jiǎn)述柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋損壞的主要原因


柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋損壞的主要原因

柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因有：

一是在鑄造時(shí)出現(xiàn)厚薄不均現(xiàn)象或鑄造殘余應(yīng)力過(guò)大：

一是操作人員使用、保養(yǎng)不當(dāng)。

例如：在寒冷地區(qū)忘記將柴油機(jī)內(nèi)的冷卻水放掉；

水垢積聚過(guò)多，造成局部散熱不良柴油機(jī)**負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，致使機(jī)體內(nèi)部熱應(yīng)力過(guò)大；

在柴油機(jī)高溫狀態(tài)下突然向水箱內(nèi)加入冷水：機(jī)體受到較大外力的撞擊等。

柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋產(chǎn)生積碳的原因有：

一是柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；

二是供油提前角沒(méi)有按技術(shù)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)絕

三是汽缸內(nèi)壓力較低；

四是噴油器噴出的柴油霧化不良、噴油壓力較低、不噴油或滴泊；

五是柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間**負(fù)荷運(yùn)輸六是柴油質(zhì)量鉸差等。

柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋發(fā)生變形的主要原因有：

一是鑄造時(shí)存在缺陷：

二是在焊接裂紋時(shí)受高溫作用而變形；

三是維修人員在緊固汽缸蓋時(shí)所用力矩**過(guò)技術(shù)說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的力矩，造成螺孔周?chē)冃危?/p>

四是維修人員在裝配汽缸蓋時(shí)，各個(gè)螺母受力不均或沒(méi)有按規(guī)定的順序緊固

五是維修人員沒(méi)有按規(guī)定的順序拆卸汽缸蓋螺母。

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  1. 油底殼內(nèi)機(jī)油量過(guò)多油底殼內(nèi)的機(jī)油并不是越多越好，在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)加過(guò)多的機(jī)油，不僅會(huì)使曲軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大的阻力同時(shí)也使連桿大端帶動(dòng)很多機(jī)油飛濺到氣缸壁上，大量的機(jī)油在還未被活塞環(huán)刮落時(shí)就竄入到燃燒室里并參與燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)煙和積碳加快機(jī)件磨損; 過(guò)多的機(jī)油也會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)空間變小或使機(jī)油腔內(nèi)負(fù)壓增大造成機(jī)油上竄到氣缸或有外漏現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)檢查油底殼油面高度時(shí)，切不可停下發(fā)動(dòng)機(jī)就將機(jī)油尺

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