目前,柴油機(jī)大多采用工作性能穩(wěn)定的蠟式節(jié)溫器。當(dāng)冷卻水的溫度**83℃時,節(jié)溫器閥門關(guān)閉,冷卻水只能在柴油機(jī)內(nèi)進(jìn)行小循環(huán),而不經(jīng)水箱進(jìn)行大循環(huán),加速了冷卻水溫度的上升,縮短了暖機(jī)的時間,減少了柴油機(jī)在低溫下的運行時間。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器閥門開啟溫度83℃時,隨著柴油機(jī)溫度的逐漸升高,節(jié)溫器閥門漸漸開啟,冷卻液越來越多的參加大循環(huán)冷卻,散熱能力也越來越大。一旦溫度達(dá)到或**過主閥門全開溫度95℃,主閥門全開,而副閥門正好全部關(guān)閉小循環(huán)通道,這時的散熱能力將較大限度的發(fā)揮,從而保證柴油機(jī)在較佳溫度范圍內(nèi)運行。
在發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)水溫過高時,不認(rèn)真檢查柴油機(jī)冷卻系是否有諸如節(jié)溫器損壞、水箱水垢過多等原因?qū)е碌牟裼蜋C(jī)水溫過高,而從感覺上認(rèn)為是節(jié)溫器有礙于冷卻水的循環(huán)。如果因為水溫高而把節(jié)溫器取了,將會造成什么后果呢?
1、燃油消耗過高
節(jié)溫器去掉后,大循環(huán)占主導(dǎo),發(fā)動機(jī)散發(fā)了更多的熱量,導(dǎo)致浪費了更多的燃油。發(fā)動機(jī)長期**正常工作溫度運行,燃油燃燒不充分,較加劇了燃油消耗。
2、機(jī)油消耗增加
發(fā)動機(jī)長期**正常工作溫度,會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒不完全,更多的炭黑進(jìn)入機(jī)油,使機(jī)油黏度變稠,油泥增多。同時,燃燒產(chǎn)生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結(jié),生成的弱酸中和了機(jī)油,增加了機(jī)油的油耗。同時,進(jìn)入氣缸內(nèi)的柴油霧化不良,未霧化的柴油沖刷氣缸壁上的機(jī)油,致使機(jī)油稀釋,增加氣缸套、活塞環(huán)的磨損。
3、縮短發(fā)動機(jī)壽命
由于溫度低,機(jī)油粘度大,不能及時滿足柴油機(jī)摩擦件的潤滑,使柴油機(jī)機(jī)件磨損增加,降低了發(fā)動機(jī)的動力。燃燒產(chǎn)生的水蒸氣易與酸性氣體凝結(jié),加重了對機(jī)體的腐蝕,縮短了發(fā)動機(jī)的壽命。
測試節(jié)溫器的好壞方法
1.當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)水溫過高時,如檢查冷卻液不缺,水箱內(nèi)液面也翻動后,說明水泵工作正常,則需檢查節(jié)溫器是否失效,方法是:從機(jī)器上取下節(jié)溫器,放入82~85℃的熱水中,若節(jié)溫器不能開啟1mm以上,說明節(jié)溫器失效;若放入95~100℃的水中,待幾分鐘后取出,若節(jié)溫器主閥門完全開啟,則說明節(jié)溫器工作正常,否則說明節(jié)溫器失效
2.當(dāng)斷定節(jié)溫器失效后,應(yīng)及時更換新的節(jié)溫器,否則將使柴油機(jī)長時間處于低溫(或高溫)狀態(tài)下運轉(zhuǎn),造成柴油機(jī)的不正常磨損或過熱而發(fā)生惡性事故。所換用的新節(jié)溫器經(jīng)檢驗質(zhì)量合格后方可裝機(jī),切勿不裝用節(jié)溫器,使柴油機(jī)經(jīng)常處在低溫狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。
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【天津發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)知識篇
柴油發(fā)電機(jī)組的基本設(shè)備包括哪些系統(tǒng)?答:柴油發(fā)電機(jī)組主要包括六大系統(tǒng),分別是:(1)機(jī)油潤滑系統(tǒng);(2)燃油系統(tǒng);(3)控制保護(hù)系統(tǒng);(4)冷卻散熱系統(tǒng);(5)排氣系統(tǒng);(6)起動系統(tǒng)。二、柴油發(fā)電機(jī)組視在功率、有功功率、額定功率、最大功率、經(jīng)濟(jì)功率之間的關(guān)系?答:1.視在功率的單位為KVA,我國習(xí)慣用于表達(dá)變壓器及UPS(UPS是英語UninterruptiablePowerSupply的縮寫,
柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)工作原理柴油發(fā)動機(jī)的工作原理其實和汽油發(fā)動機(jī)的一樣,每個工作循環(huán)也經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸發(fā),而其自燃溫度比汽油低,因此可燃混合氣體與點火方式都與汽油機(jī)不同。柴油機(jī)在進(jìn)氣過程吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時,柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上,通過噴油器噴入氣缸,在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃
【天津發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)組磨合期過后需要進(jìn)行的保養(yǎng)措施
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