【廊坊發(fā)電機租賃】簡單敘述柴油發(fā)電機的干荷式蓄電池與免維護蓄電池

時間：2021-07-16作者：無極縣聚誠發(fā)電機租賃部瀏覽：484

今天我們來為大家介紹的是簡單敘述柴油發(fā)電機的干荷式蓄電池與免維護蓄電池的內(nèi)容，大家對此有什么疑問的，或者不了解的，歡迎咨詢我們網(wǎng)站，接下來我們就來簡單講述相關(guān)內(nèi)容。干荷式蓄電池在使用前，客戶應(yīng)自購標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池電解液。將蓄電池格**上的加注口旋開，緩緩地注入電解液，直到位于內(nèi)部較板上部刻度線為止（不得**過）。加好后，請不要馬上使用，應(yīng)先讓蓄電池靜置 30～60 分鐘左右。低環(huán)境溫度下，靜置時間需延長，詳見蓄電池使用說明。 免維護蓄電池在使用前，請測量蓄電池端電壓，電壓在12.6V以上可直接使用；或者觀察蓄電池上的荷電狀態(tài)指示器，荷電狀態(tài)顯示請參見蓄電池上的相關(guān)標(biāo)記說明。若電壓較低或荷電狀態(tài)指示不足，請先充電后使用。免維護蓄電池在使用過程中*加水。啟動用蓄電池蓄電量大小，將決定柴油發(fā)電機是否在規(guī)定時間內(nèi)能順利地啟動。 客戶可使用柴油發(fā)電機配套提供的蓄電池連接線，按蓄電池的正、負(fù)極與柴油發(fā)電機連接，正確地與柴油發(fā)電機啟動馬達(dá)端連接。配備兩個蓄電池的柴油發(fā)電機要把兩臺蓄電池串聯(lián)起來再將電源的正負(fù)極與柴油發(fā)電機連接，配備4個啟動蓄電池應(yīng)兩兩串聯(lián)后再并聯(lián)向兩臺起動機供電，并聯(lián)連接后電壓為DC24V。通常柴油發(fā)電機啟動系統(tǒng)為負(fù)極“搭鐵”，但也有例外的情況，請詳細(xì)查閱柴油發(fā)電機使用說明書或柴油發(fā)電機隨機電氣接線圖。 確保蓄電池正負(fù)極接法正確，先接正極再接負(fù)極，一旦接反將有可能引發(fā)故障。當(dāng)需要拆除蓄電池連線時，先拆除負(fù)極，再拆除正極！柴油發(fā)電機投入運行時，蓄電池連接線不得斷開！柴油發(fā)電機在運行中，其自備充電發(fā)電機負(fù)責(zé)給蓄電池持續(xù)充電。自啟動柴油發(fā)電機在柴油發(fā)電機停機后，由市電經(jīng)浮充器向蓄電池充電，保持蓄電池電量充足，保證在市電失效后柴油發(fā)電機自啟動成功。


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• 【廊坊發(fā)電機租賃】柴油發(fā)電機組油壓過低問題排除方法

  油壓過低的原因和解決方法，當(dāng)發(fā)生柴油發(fā)電機組油壓過低時，可能是下面的原因引起的：柴油機機油太少 解決方法：加添機油至機油尺上適當(dāng)位置為止壓表失效或油壓檢知器失效 解決方法：更換油壓表或油壓檢知器柴油機機油壓力傳送器失效 解決方法：更換傳送器潤滑油濾清器受阻 解決方法：保養(yǎng)濾清器柴油機機油粘性不當(dāng) 解決方法：將曲軸箱機油排放并加適當(dāng)潤滑油機油泵浦磨損 解決方法：更換機油泵浦軸承磨損 解決方法：更換軸

• 【廊坊發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組電器安裝使用要求

  關(guān)于柴油發(fā)電機組電器安裝使用要求，首先是柴油發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MQ；塑料絕緣電纜饋電線路耐壓試驗為2.4kV，時間為15min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象。柴油發(fā)電機組饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)的相序一致。柴油發(fā)電機組配套的控制柜接線應(yīng)正確，緊固件緊固狀態(tài)良好。無遺漏脫落。開關(guān)、保護裝置的型號、規(guī)格正確，驗證出廠試驗的鎖定標(biāo)記應(yīng)無位移

• 【廊坊發(fā)電機租賃】柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)常見故障維修

  柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)在機組運行中源源不斷提供燃油以來維持動力。一旦燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障就會影響柴油發(fā)電機組動力的正常發(fā)揮，甚至無法運行。在此柴油發(fā)電機租賃就柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)常見故障及其維修方法分享給大家，讓大家在維修燃油系統(tǒng)故障時有所幫助。A：柴油發(fā)電機組低速正常且有短時高速，排煙過少故障診斷以及處理方法柴油發(fā)電機組良好，轟油門轉(zhuǎn)速可迅速升高，但連續(xù)轟油門轉(zhuǎn)速卻不易升高，運行無力，或使用時加大負(fù)載

• 【廊坊發(fā)電機租賃】柴油發(fā)電機組的調(diào)速分類有哪些?

  (1)發(fā)電機按調(diào)速范圍分類①極限調(diào)速器(限速器)只用于限制柴油發(fā)電機的較高轉(zhuǎn)速不**過某規(guī)定值，在轉(zhuǎn)速**此規(guī)定值時不起調(diào)節(jié)作用。②定速(單制)調(diào)速器在負(fù)荷變化時能使柴油機轉(zhuǎn)速保持在規(guī)定范圍內(nèi)。此種調(diào)速器應(yīng)用于柴油發(fā)電機。通常，為滿足多臺柴油機并聯(lián)運行的要求，本調(diào)速器一般有±10%標(biāo)定轉(zhuǎn)速的可調(diào)范圍。③雙制式調(diào)速器能維持柴油機的較低運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速并可限制其較高轉(zhuǎn)速。其中間轉(zhuǎn)速由人工手動調(diào)節(jié)。④全制式調(diào)速器