原因1:輔助啟動裝置使用不當
處理:啟動燃油聚積在柴油機 中。檢查進氣歧管的溫度。檢查電路。修理或換。
原因2:燃油質(zhì)量低劣
處理:檢查換燃油
原因3:進氣口有粗制燃油
處理:檢查輔助啟動裝置,檢查燃油自動控制器(AFC)的空氣管道有否混入燃油,進氣道是否沾**油。修理或換.
原因4:散熱器百葉窗卡位
處理:檢查散熱器百葉窗的狀況。用壓縮空氣清理百葉窗樞軸,并涂上潤滑油
原因5:冷卻液溫度太低
處理:檢查恒溫器或熱控裝置是否損壞。有無漏水,檢查水泵和風扇皮帶。換或修復
原因6:噴油器噴油室破裂
處理:換或修理,重新調(diào)整
原因7:噴油室不適配噴油器.
處理:換后重新調(diào)整噴油器.
原因8:氣門與噴油正時不正確
處理:重新調(diào)整
原因9:噴油器需要調(diào)整
處理:按需要進行清洗和調(diào)整。檢查噴油器室有無磨損和破裂。柱塞有無毛病。換或修理,重新調(diào)整
原因10:軌壓開關(MVT)斷開
處理:柴油機爆燃壓力低。電磁鐵失靈,修理或換
原因11:MVT電磁鐵出故障
處理:檢查噴射孔、墊片、O型密封圈和濾清器等。換或修理
原因12:MVT活塞和機架密封件損壞
處理:檢查空氣壓力、活塞和密封件,重新校正
原因13:氣動電磁閥螺釘(MVT)未緊固
處理:檢查空氣壓力是否正確和有否斷線。修理并緊固螺釘
原因14:電磁閥柱塞停留在滯后位置
處理:氣壓不合適、斷線或電磁鐵損壞。修復
原因15:MVT斷線或脫線
處理:觀察電氣線路,修復
原因16:凸輪從動軸(MVT)上的偏心輪松動
處理:檢查從動軸和襯套是否磨損。換修復
原因17:通向MVT電磁閥的氣壓管路阻塞
處理:檢查氣壓道內(nèi)有無污物和雜質(zhì)。清洗MVT電磁閥。
詞條
詞條說明
【保定發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組操作失誤案例分析
(1)冷發(fā)動后未暖機就帶負荷作業(yè)柴油機冷機發(fā)動時,因為機油黏度大、流動性差,是機油泵供油缺乏,機器沖突面因缺油光滑不良,形成急劇磨損,乃至發(fā)生拉缸、燒瓦等毛病。因而,柴油機冷卻發(fā)動后應怠速作業(yè)升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷作業(yè);機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行進一段里程,直到油溫正常、供油充沛后,方可轉(zhuǎn)為正常行進。(2)柴油機在機油缺乏時作業(yè)此刻會因機油供給缺乏而形成各沖突副外表供
【保定發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機油底殼滲進去柴油是什么原因?
柴油一旦進入油底殼,會使機油顏色發(fā)紅,帶有柴油氣味,機油茹度降低,用手觸摸無潤滑感。輕則使各潤滑部位特別是曲軸、凸輪軸與潤滑軸承之間壓力油膜被破壞,機油泄漏量增大,導致機油壓力降低,摩擦阻力增加,油、水溫度升高,發(fā)動機無力;重則會發(fā)生拉缸、燒蝕軸瓦甚至抱死曲軸等惡性事故。柴油進入油底殼中主要有以下幾個原因。(1)噴油器工作性能下降 噴油器噴油壓力過低、霧化不良和滴油等現(xiàn)象引起燃燒不充分,多余的柴油
【保定發(fā)電機租賃】柴油發(fā)電機組水箱冷卻液液面有漂浮機油現(xiàn)象問題?
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【保定發(fā)電機出租】交流發(fā)電機組電壓調(diào)節(jié)器故障與處理
一、發(fā)電機AVR損壞的主要原因分析:發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器AVR電路由整流主回路,電壓檢測電路,比較控制電路三個部分組成;排除原有電氣元件本身質(zhì)量上的原因造成損壞的可能性而言,在整塊AVR電路中,主回路和比較控制電路的工作頻率變動大;其中主回路的整流橋和比較電路中的晶體管變動頻,其損壞比例占整塊AVR損壞率的90%以上;鑒于進口發(fā)電機上的AVR屬于非拆修配件,損壞了就要換新的,所以,我們主要分析造成
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