廢舊的電池對環(huán)境有一定污染。以動力電池為例,可分為鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰離子蓄電池等,其正負(fù)極材料構(gòu)成中含有石墨、鎘、鉛、鈷、鎳等重金屬,如處理不當(dāng)就會造成金屬污染。
此外,動力電池的電解液主要由**溶劑和鋰鹽等組成,**溶劑中的DMC等會有輕度污染,鋰鹽中包含六氟磷酸鋰,屬有毒物質(zhì)且易潮解,會造成氟污染。
并且,動力電池的外殼材料、隔膜、黏結(jié)劑等也會造成塑料污染。因此,建立良效的廢舊動力電池回收體系將有利于防止動力電池的環(huán)境污染。
最后,動力電池的額定電壓較高,在缺乏防護措施的情況下接觸,容易發(fā)生觸電事故。而廢舊動力電池也并非完全沒有了電流,國內(nèi)傳統(tǒng)的動力電池回收普遍采取濕法冶金的技術(shù),但效果并不理想,因此廢舊動力電池若處置不當(dāng),不僅存在觸電,還存在燃爆和腐蝕等安全隱患。
不過,盡管我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好,電池回收產(chǎn)業(yè)前景明朗,但現(xiàn)階段我國電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不成熟,依舊存在著眾多問題。
詞條
詞條說明
內(nèi)置電池一、有一種MOTOLOLA的低檔手機,其電池是完全包裹在手機里面,不能取出來也不能更換的,只能充電,這個嘛,可以算內(nèi)置;二、現(xiàn)在有一種手機,除了可以更換的手機電池以外,還有一塊稍微小一點的鋰電池藏在手機里面,當(dāng)你取下可更換的手機電池的時候,里面那塊小一點的內(nèi)置的鋰電池還可以給手機供電甚至打電話、待機,這個叫**斷電的手機,因此,這種方式也算內(nèi)置;三、就是完全的定義上的內(nèi)置了,手機里面和數(shù)碼
新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速:近年來,在國家政策的引導(dǎo)和推動下,我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速,電動汽車產(chǎn)銷量逐年增長,我國已成為**較大的新能源汽車市場。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國新能源汽車產(chǎn)量,從2013 年的1.8 萬輛增長至2017 年79.4 萬輛, 漲幅達4311%。2018 年,新能源汽車生產(chǎn)仍保持高速增長,1~7 月累計產(chǎn)量達50.4 萬輛,同比增長85%。銷量方面同樣快速增長,從2013 年1.
鋰電池的結(jié)構(gòu)鋰電池在結(jié)構(gòu)上主要有五大塊:正極、負(fù)極、電解液、隔膜、外殼與電極引線。目前較為常用的鋰電池材料有鈷酸鋰、鎳酸鋰以及錳酸鋰。用得較多的材料是鈷酸鋰,循環(huán)性能好,制造也方便,缺點是鈷化合物價格較貴。鎳酸鋰的因為性質(zhì)不穩(wěn)定,制造困難,通常用得較多的是鈷酸鋰摻雜鎳的化合物,又稱鎳鈷酸鋰。錳酸鋰也是非常好的材料,在高溫下錳酸鋰的衰減比較快等諸多原因,目前應(yīng)用多數(shù)還停留在實驗室階段。鋰電池的結(jié)構(gòu)主
當(dāng)前,我國迫切需要打造動力鋰電池“生產(chǎn)—銷售—使用—再利用”的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈,真正實現(xiàn)鋰電新能源的環(huán)保無污染。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,年度新增動力電池裝機量由2012年的0.66Gwh猛增至2018年的約57Gwh,動力電池裝機量累計**過100GWh。動力電池正極材料的需求不斷上升,其**原料鎳、鈷、鋰價格持續(xù)上漲;同時,前期保有量巨大的動力電池將從2018年起逐步退役,退役后若處置不當(dāng),電池中
公司名: 深圳市龍崗區(qū)鴻源通再生資源回收站
聯(lián)系人: 劉
電 話:
手 機: 18320863402
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地 址: 廣東東莞清溪九鄉(xiāng)鐵松路12號
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