森特蓄電池ST38-12 12V38AH動(dòng)力工具

時(shí)間：2021-03-09作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：57

森特蓄電池ST38-12 12V38AH動(dòng)力工具

森特蓄電池ST38-12 12V38AH動(dòng)力工具







森特蓄電池產(chǎn)品特性：

1、　　免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單

采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用壽命期間*補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。

2、　　密封安全、安裝簡(jiǎn)單

電池內(nèi)沒(méi)有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無(wú)電液滲漏之患，而且在正常充電過(guò)程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而*另建電池房，降低工程造價(jià)。

3、　　使用壽命長(zhǎng)

采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。

4、　　高功率放電性能好

采用了內(nèi)阻值很小的板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

5、　　安裝使用方便

電池出廠時(shí)已經(jīng)充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。 

產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：

1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。 

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。 

3、耐震動(dòng)性好:充電狀態(tài)的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。 

4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。 

5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。 

6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,容量維持率在95%以上。 

7、耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形。 

應(yīng)用范圍：

電話交換機(jī)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表  無(wú)線電通訊系統(tǒng)

 計(jì)算機(jī)不間斷電源 應(yīng)急照明

 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè) 交通及航標(biāo)信號(hào)燈

汽車電池及船用起動(dòng) 

保修服務(wù) 服務(wù)內(nèi)容： 

1、本店提所銷售產(chǎn)品均享有廠家標(biāo)準(zhǔn)保修期限及保修服務(wù) 

2、保修期內(nèi)由我們提供維修或換機(jī)服務(wù)（來(lái)回運(yùn)費(fèi)需由買家承擔(dān)）

3、本店提供技術(shù)咨詢和疑難解答；如需工程師上門安裝調(diào)試或維修，需收取相應(yīng)差旅費(fèi)及安裝費(fèi)。 

如屬下列情況之一，不在保修之列： 

A 不按使用手冊(cè)任意操作和使用； 

B 未經(jīng)同意自行改換機(jī)器而導(dǎo)致故障； 

C 公害，地震，雷電以及人力不可抗拒的自然因素 

森特蓄電池均衡充電有技巧

蓄電池的好壞判斷有的蓄電池測(cè)量?jī)x,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬(wàn)用表.下面幾點(diǎn)維修中判斷蓄電池好壞的幾點(diǎn)總結(jié),以供參考.1、從外觀判斷：觀察外觀有無(wú)變形、凸出、漏液、破裂炸開(kāi)、燒焦、螺絲連接處有無(wú)氧化物滲出等。2、 帶載測(cè)量：若外觀無(wú)異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負(fù)載，若放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間，充電8小時(shí)以后，乃不能恢復(fù)正常的備用時(shí)間，判定電池老化。3、 用萬(wàn)用表測(cè)量：A 、電池放電模式下測(cè)量：測(cè)量電池組中各個(gè)電池端電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池端電壓顯明或標(biāo)稱電壓（標(biāo)稱電壓12V/節(jié)），判斷電池老化。B 、 市電模式下測(cè)量：電池組中各個(gè)電池端的充電電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池的充電電壓顯明或其他電壓，判定電池老化。C、 測(cè)電池組的總電壓：電池組總電壓明顯標(biāo)稱值（以C1K電池組標(biāo)稱值是36V為例），充電8小時(shí)后乃不能恢復(fù)到正常值，即使恢復(fù)到正常值，放電時(shí)間達(dá)不到正常放電時(shí)間，判定電池老化。D、電池開(kāi)機(jī)測(cè)量：UPS不開(kāi)機(jī)，也不要接市電，先用萬(wàn)用表測(cè)量電池組總電壓，以C1K為例，此時(shí)電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開(kāi)，一直盯住萬(wàn)用表的指示，然后接開(kāi)機(jī)鍵，若此時(shí)電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動(dòng)關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化。

     森特蓄電池ST38-12 12V38AH動(dòng)力工具3000公里，有多遠(yuǎn)？相當(dāng)于從杭州自駕到麗江。如果駕駛汽油燃料汽車，這趟旅程的油費(fèi)成本在2000元左右，如果駕駛電動(dòng)汽車，能源成本或許會(huì)大大下降。不過(guò)，這可能嗎？

這在理論上將是可行的。近日，美國(guó)鋁業(yè)公司與以色列Phinergy公司在蒙特利爾向大眾展示了這樣一種具有級(jí)續(xù)航能力的電池技術(shù)：100公斤重的鋁空氣電池儲(chǔ)存了可行駛3000公里的足夠電量，只需每月加注清水。相比之下，特斯拉ModelS的電池過(guò)500公斤，而行駛里程不到500公里。

鋁空氣電池真的只需加水就能續(xù)航？為何在電動(dòng)汽車發(fā)展中，鋰離子電池成功越鋁空氣電池，它的技術(shù)瓶頸在哪里？未來(lái)，鋁空氣電池能否取代鋰離子電池……今天，記者就電池未來(lái)新技術(shù)采訪了浙江吉利汽車研究院電動(dòng)汽車研發(fā)**項(xiàng)目經(jīng)理杜志強(qiáng)、車載電池系統(tǒng)**工程師陳濤。




多用于應(yīng)急電源

“鋁空氣電池并不是傳統(tǒng)意義上用于多次存儲(chǔ)電能的電池，而是一種釋放電能的化學(xué)反應(yīng)裝置?！标悵f(shuō)，它的工作原理就是活性金屬在水中發(fā)生氧化反應(yīng)釋放能量的過(guò)程——通過(guò)電解液及特殊的電材料，將釋放的能量以電能的形式輸出。

通俗點(diǎn)說(shuō)，對(duì)于鋁空氣電池來(lái)說(shuō)，其中的活性金屬就是鋁，類似的還有鋅空氣電池、鎂空氣電池等，只是根據(jù)金屬的活性(在水或空氣中發(fā)生氧化反應(yīng)的劇烈程度)不同，所使用的電解液及其他輔助材料略有不同而已。

“‘只需加注清水’只是在電池的生命周期內(nèi)而言的，本質(zhì)上消耗的物質(zhì)是鋁，而不是水?！标悵嬖V記者，在電池工作過(guò)程中，源源不斷地輸出電能，金屬鋁也在源源不斷地被氧化而消耗，生成氫氧化鋁，產(chǎn)生電能是以消耗含有化學(xué)能的鋁為條件的。“100公斤重的鋁空氣電池儲(chǔ)存了可行駛3000公里的足夠電量”，行駛完3000公里后，電池的壽命就結(jié)束了，需要重新安裝，即補(bǔ)充金屬鋁。

據(jù)介紹，鋁空氣電池早在20世紀(jì)60年代就已問(wèn)世。但直到現(xiàn)在，它的研究多半還停留在理論階段，實(shí)際應(yīng)用的并不多。在國(guó)內(nèi)，它的研究多集中于應(yīng)急電源；而在國(guó)外，科學(xué)家或研究某種電材料，或研究特殊應(yīng)用場(chǎng)合的電池系統(tǒng)，正試圖尋求鋁空氣電池應(yīng)用技術(shù)的突破。

安全風(fēng)險(xiǎn)待檢驗(yàn)

“使用不便是鋁空氣電池目前大的瓶頸。”陳濤認(rèn)為，除了較存儲(chǔ)電能的電池使用不便外，與其他氣體類的燃料電池相比也有諸多不便，比如氫燃料電池，可以將氫氣方便地加注、存儲(chǔ)、輸送至化學(xué)反應(yīng)裝置，但對(duì)于金屬固態(tài)物的鋁來(lái)說(shuō)，顯然不方便。其次，副反應(yīng)較多、反應(yīng)過(guò)程不易控制，部分反應(yīng)生成物一定程度上阻礙反應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行，釋放大量熱，同時(shí)產(chǎn)生易燃易爆氣體。

在電動(dòng)汽車的研發(fā)路上，鋁似乎正在扮演重要的角色。一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車的續(xù)航能力能提高到300公里至400公里，使用的電池主要是鎳鈷鋁三元材料，而我國(guó)電動(dòng)汽車則使用的是鎳鈷錳。其中的金屬之差，正是鋁。

“特斯拉中采用的鋁材料，主要是應(yīng)用于可多次存儲(chǔ)電能的電池。它的作用是，提升電池的能量密度，同等重量的電池可以存儲(chǔ)多電能，讓汽車的續(xù)駛里程長(zhǎng)?！标悵J(rèn)為，單從這一點(diǎn)來(lái)看，確實(shí)是一個(gè)突破。但由此帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)有待實(shí)踐的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

以鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車難以普及，大障礙是行駛里程有限，目前的續(xù)航能力大多在135公里至480公里之間，除非沿途有大量充電站，否則不宜駕駛電動(dòng)汽車遠(yuǎn)途旅行。少數(shù)大于200公里的車輛，價(jià)格又特別昂貴，無(wú)法普及。

車載還是未知數(shù)

鋁空氣電池能否替代鋰離子電池呢？吉利汽車研究院曾經(jīng)做過(guò)相關(guān)的仿真建模實(shí)驗(yàn)，從汽車動(dòng)力學(xué)角度研究鋁空氣電池作為電動(dòng)汽車車載能源的應(yīng)用，關(guān)注其本身可釋放的電量及功率。

“從實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，鋁空氣電池適合作為續(xù)航備用電池?！倍胖緩?qiáng)說(shuō)，鋁空氣電池是一個(gè)能量源，相對(duì)于可存儲(chǔ)電能的蓄電池而言，同等重量的鋁空氣電池所能釋放的電能多，其能量密度高，但其可釋放的功率卻低，單使用不滿足車用需求，特別是剛起動(dòng)時(shí)。這就相當(dāng)于一輛燃油汽車，油箱很大，但發(fā)動(dòng)機(jī)很小，可以走很長(zhǎng)的路，但走得很慢。相比之下，鋰離子蓄電池的車速會(huì)加穩(wěn)定。如采用同等功率(即車輛具備同樣車速)的鋁空氣電池，其重量大概會(huì)是鋰離子蓄電池的4至5倍。

也就是說(shuō)，一輛電動(dòng)汽車的標(biāo)配能量應(yīng)該是，實(shí)際使用中取鋁空氣電池所長(zhǎng)，獲得長(zhǎng)的續(xù)駛里程，同時(shí)也要補(bǔ)鋁空氣電池所短，配一個(gè)功率型的電池，使車輛具備不錯(cuò)的動(dòng)力性能。

“對(duì)于車載應(yīng)用，鋁空氣電池依然是個(gè)未知數(shù)?！倍胖緩?qiáng)認(rèn)為，目前鋁空氣電池在移動(dòng)通訊設(shè)備和筆記本電腦上有些應(yīng)用，但都是實(shí)驗(yàn)性的，并不是很廣泛。未來(lái)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，還有很多技術(shù)問(wèn)題亟待解決，能否成功成為電動(dòng)汽車車載能源，還要靠市場(chǎng)終選擇。在其他領(lǐng)域，從鋁空氣電池本身技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，作為應(yīng)急電源和移動(dòng)電站似乎合適。

而從目前吉利的電動(dòng)汽車電池選擇上，基本與行業(yè)一致，即將量產(chǎn)車型以磷酸鐵鋰為主，正在研發(fā)的車型基本上都開(kāi)始應(yīng)用三元材料。杜志強(qiáng)說(shuō)，“我個(gè)人認(rèn)為，未來(lái)的發(fā)展方向是在現(xiàn)有電池基礎(chǔ)上，森特蓄電池ST38-12 12V38AH動(dòng)力工具增加燃料電池，形成‘燃料電池+蓄電池’的混合車載電源，在燃料電池選擇上，氫燃料電池***鋁空氣電池等金屬燃料電池。”








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