銀杉蓄電池12VEL7 12V7AH規(guī)格及參數(shù)詳情

時間：2020-12-31作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：57

銀杉蓄電池12VEL7 12V7AH規(guī)格及參數(shù)詳情

銀杉蓄電池12VEL7 12V7AH規(guī)格及參數(shù)詳情







1 銀杉蓄電池內(nèi)部為凝膠電解質(zhì)，無游離電解液存在。在強充情況下，不會出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象。




2 電解質(zhì)約有20%容馀份量，因此在高溫操作或過量充電時仍為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象。電池的高低溫度范圍較寬。




3 采用高靈敏低壓單向氣閥，能保證及時排放過壓氣體。電池不會出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備。




4 2V單體已達標(biāo)稱容量（2500Ah），所以電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進行串，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象。




5 膠體電解質(zhì)上下濃度一致，不會產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象。因此反應(yīng)均勻，在高倍率放電情況下，板不會變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路。




6 因此可造成高柱狀型電池，占地面積?。ㄈ?000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。




7 電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L，因此電池使用壽命較長，在常溫20℃下達18～20年。




8 且電池容量恒定，在使用的初期，電池容量逐漸上升至標(biāo)稱值的110%。所以電池的實際使用容量相對較高。




9 采用管式正板，保證活性物質(zhì)在使用過程中不會剝落或脫離芯棒，因此特別適合循環(huán)深度放電，或須長期處虧電狀態(tài)的負載（如太陽能貯電系統(tǒng)）。




10 另板為無銻合金，自放電率低。電池在20℃常溫下，每天自放電率小于0.05%，貯存兩年后仍保持50%的原有容量。




11 按IEC 896-2∶1995D*5.3卷標(biāo)準(zhǔn)測試C5放電倍率，60%放電深度，循環(huán)放電1200次后，電池仍保持原有標(biāo)稱容量不少于80%。




德國銀杉蓄電池




1 技術(shù)領(lǐng)




1)采用鋼殼組合結(jié)構(gòu)，可積木式安裝，占地面積小，占空間尺寸小，空間適應(yīng)性強，便于安裝在各種復(fù)雜的現(xiàn)場；




2)采用阻燃性PVC材料包裹的軟連接條，大地減小了接觸電阻，避免了因接觸電阻大引起的電池組內(nèi)壓降，使電池組供電；




3)軟連接條預(yù)留了連接可靠的檢測頭，杜絕監(jiān)控連接虛焊或虛接而導(dǎo)致的監(jiān)控信號錯誤，提高電池監(jiān)控工作的可靠性；




4)采用插拔式面板，使維護檢查方便省事：




5)特的板柵合金配方和正板加厚設(shè)計，提高板耐腐蝕能力；




6)體積比能量(47．33Ah／dm3)和重量比能量(15．38Ah／kg)高，即同樣容量的電池單體體積、重量比其他鉛酸電池小而輕，在**國內(nèi)處**位；




7)電池內(nèi)部采用群支撐技術(shù)，消除了電池臥放時因重力作用對群焊接部位產(chǎn)生的應(yīng)力，使焊接部位的腐蝕速度***小，杜絕電池內(nèi)部斷路，保證電池運行安全，提高電池使用壽命




   銀杉蓄電池12VEL7 12V7AH規(guī)格及參數(shù)詳情生產(chǎn)制造清潔化。一是相繼導(dǎo)入綠色生態(tài)設(shè)計，替代原有的傳統(tǒng)設(shè)計，從源頭上進行把控，避免了電池產(chǎn)品在生產(chǎn)、使用過程中的污染物產(chǎn)生和排放，降低對資源的損耗和對環(huán)境的風(fēng)險。如對環(huán)境有影響的含鎘、含砷鉛蓄電池被淘汰，污染物易外泄的開口式電池被閥控式密封新型電池所替代；二是為、加綠色工藝，提升了環(huán)保和職業(yè)健康**水平。如推廣內(nèi)化成、冷切鉛、免稱片、一鍋多機工藝，既避免或減少了酸霧、鉛煙、含鉛塵渣的產(chǎn)生，又減少了含鉛廢水、粉塵、廢渣的排放，經(jīng)濟效益和環(huán)境效益明顯；三是通過采用自動化、智能化的新技術(shù)制造裝備，在制造過程中實現(xiàn)節(jié)能減排。正在著力推廣的板連鑄、連軋、連涂技術(shù)，勞動生產(chǎn)率提高了3倍，能耗降低了30%；耗能的化成工序，通過推廣公用母線、回饋式充放電電源，電耗下降了40%左右；目前大型骨干企業(yè)正在推廣的智能脈沖式充放電電源，綜合節(jié)能達到50%以上；近幾年采用的冷切鉛新技術(shù)，使鉛粒形成的能耗是降低了70%左右。




（二）使用消費綠色化。搭載鉛蓄動力電池的電動二輪車主要滿足老百姓的綠色出行的需求，能夠有效減輕對石油的依賴，減少二氧化碳和溫室氣體排放。中國質(zhì)量認證中心、國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心等聯(lián)合發(fā)布的《中國電動車節(jié)能白皮書》顯示：我國電動自行車保有量約為2.8億輛，按年均行駛5200公里（日均20公里，每周5天，每年52周計算）的估計模型，年總行駛里程達到14560億公里。假設(shè)80%替代摩托車?yán)锍蹋ò俟锕?jié)油2.5升），20%替代轎車?yán)锍蹋ò俟锕?jié)油9升），14560億公里可節(jié)油4000萬噸，相當(dāng)于2017年全國汽油總消耗量（1.4億噸）的29%；減少二氧化碳排放1.09億噸；減少一氧化碳排放262萬噸；減少碳氫化合物排放960萬噸；減少氨氮化合物排放192萬噸。




（三）回收網(wǎng)絡(luò)體系化。大型骨干電池企業(yè)積履行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，建立完善體系化的回收網(wǎng)絡(luò)。一是搭建“兩張網(wǎng)”，依托銷售維修網(wǎng)點，建立逆向回收網(wǎng)絡(luò)，通過“以舊換新”“銷一收一”的商業(yè)政策，提高逆向回收率?；蚺c銷售企業(yè)、規(guī)范回收企業(yè)、資源再生企業(yè)合作，共建協(xié)同回收網(wǎng)絡(luò)；二是通過信息化手段，在國家統(tǒng)一的電池全生命周期編碼標(biāo)準(zhǔn)尚未正式發(fā)布之前，**探索企業(yè)編碼，實現(xiàn)電池的生產(chǎn)、收集、貯存、運輸、銷售等信息的可追溯，并探索建立電子臺賬信息；三是按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立規(guī)范化的回收暫存網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)貯存庫、集中貯存庫等，向主管部門登記備案，積開展規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的回收轉(zhuǎn)運。







在三元電池被“暫?！彼膫€月后的現(xiàn)在，國家將對新能源汽車推廣目錄進行重審，根本的原因就是動力電池。據(jù)悉，整車所配裝的電池沒有進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的都不予以通過。那么為什么新能源汽車的推廣目錄要由電池來決定呢？原因很簡單，因為電池的安全性不容忽視。此前，國家暫停三元鋰電池客車推廣目錄，也是基于電池安全性等方面的考量。而此次因為電池問題，新能源汽車推廣目錄面臨重審，一定程度上也使新能源汽車的市場推進過程受到影響。




目前，工信部已公示三批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)目錄，共有25家企業(yè)**。而自今年1月起公布的3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，涵蓋了1022款新能源汽車車型。盡管沒有一一查證，但其中電池供應(yīng)商應(yīng)該不僅僅來自25家符合目錄的電池企業(yè)。加之此前已發(fā)生的新能源汽車安全事故，我們有理由質(zhì)疑新能源汽車電池的安全性。重審，從這一角度出發(fā)確有必要。




在時間上，新標(biāo)準(zhǔn)并未“一刀切”，將以2017年7月1日列為新標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行的分界線，而已進入目錄的企業(yè)贏得了一年的緩沖期?！白?016年7月1日起，新申報新能源汽車產(chǎn)品及變擴展產(chǎn)品均應(yīng)符合本規(guī)則《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求；自2017年7月1日起，銀杉蓄電池12VEL7 12V7AH規(guī)格及參數(shù)詳情所有在產(chǎn)產(chǎn)品均應(yīng)符合本規(guī)則相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求





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