德克蓄電池12AVR-7 12V7AH技術(shù)參數(shù)

時間：2020-12-26作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：37

德克蓄電池12AVR-7 12V7AH技術(shù)參數(shù)

德克蓄電池12AVR-7 12V7AH技術(shù)參數(shù)




德克蓄電池公司產(chǎn)品主要有固定型閥控密封式鉛酸蓄電池、小型閥控密封式鉛酸蓄電池、電動助力車用密封鉛酸蓄電池、膠體電池、摩托車用鉛酸蓄電池等幾大類型，被廣泛應(yīng)用于通信、電信、不間斷電源（UPS）、應(yīng)急照明、汽車船舶、電動車、金融系統(tǒng)、太陽能系統(tǒng)、警報系統(tǒng)等行業(yè)。公司及產(chǎn)品先后**了出口產(chǎn)品質(zhì)量許可證、ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、UL認(rèn)證、CE認(rèn)證、泰爾認(rèn)證、CTL認(rèn)證、金太陽認(rèn)證等，并通過了國家蓄電池監(jiān)測中心、電力工業(yè)部、工信部、DOT等多家*機構(gòu)的監(jiān)測。公司產(chǎn)品以其品質(zhì)優(yōu)良、性能穩(wěn)定而**全國30多個省市，并**歐盟、美國、東南亞等國，在海內(nèi)外市場享有高盛譽。 2015年公司海外投資2500萬美元，于越南同奈省仁澤工業(yè)區(qū)成立德克電池(越南)科技有限公司，新建年產(chǎn)200萬kVAh閥控密封式鉛酸蓄電池現(xiàn)代化生產(chǎn)線，并于2017年底正式投產(chǎn)使用。作為江西德克電池科技有限公司的子公司，越南德克將成為公司發(fā)展史上又一個重要里程碑。 乘風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。在瞬息萬變的市場環(huán)境中，江西德克電池科技有限公司正猶如一只展翅翱翔的雄，以其敏銳的嗅覺、強健的體魄、迅捷的作風(fēng)、頑強的毅力，時刻準(zhǔn)備著去完成一次又一次的搏擊！德克蓄電池的應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍：控制系統(tǒng)、電動玩具、應(yīng)急燈、電動工具、醫(yī)療器械、報警系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明、備用電力電源、UPS及計算機備用電源、電力系統(tǒng)、電信設(shè)備、消防和安全*系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、發(fā)電站、船舶設(shè)備、設(shè)備及電話交換機.產(chǎn)品優(yōu)點：（1） 深度放電后回充性強，甚至在放電后在未及時補充電的情況下容量能100得到回充。（2） 是理想的用于循環(huán)使用的電池——適于每天使用。（3） 長時間放電具有優(yōu)良的性能。（4） 適合高溫的環(huán)境使用。（5） 適用于電力干線供電不穩(wěn)定的環(huán)境。（6） 無流動性的膠體電解液，使電解液在電池內(nèi)部不產(chǎn)生分層現(xiàn)象。（7） *均衡充電。（8） 自放電小。（9）非常準(zhǔn)確的酸量控制，有效地保護了正板并大地提高了電池壽命。（10） 采用厚板，減小了板柵的腐蝕，并大的提高了電池壽命。（11） 內(nèi)阻低，充電接受能力強。（12） 與AGM電池相比，在正常的充電條件下，電池內(nèi)部水份損耗非常小。（13） 德國技術(shù)造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。（14） 高**強度隔板的應(yīng)用，避免了短路產(chǎn)生的可能。（15） 在沒有充足電的情況下，可以對電池進行放電，且對電池不會有任何損壞。德克蓄電池特點1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。3、耐震動性好:充電狀態(tài)的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。 

     德克蓄電池12AVR-7 12V7AH技術(shù)參數(shù)搭載12V鋰離子電池的起停電池系統(tǒng)較傳統(tǒng)機動車系統(tǒng)多可以減少8%的燃油消耗，較普通起停電池系統(tǒng)多可減少3%的燃油消耗。同時，這一電池系統(tǒng)也能夠為車輛提供高電量和負(fù)載管理空間。以江森自控為例，其在AGM電池基礎(chǔ)上再配對一個小型的鋰離子電池，通過增加發(fā)動機關(guān)閉次數(shù)，支持回收制動產(chǎn)生的能量，從而優(yōu)化起停系統(tǒng)運行性能。而整車廠則通常會安裝一個大的電機，以充分利用制動能量48V微混電池技術(shù)的工作原理與12V鋰離子電池系統(tǒng)相似，其由一個48V鋰離子電池配合一個AGM電池、一個電動發(fā)電機（代替起動機/發(fā)電機）、一個直流穩(wěn)壓裝置以及48V電網(wǎng)組成。這一系統(tǒng)能夠支持電源配件及實現(xiàn)包括電渦輪增壓等各項功能，并為整車廠節(jié)省較高的燃油消耗。同時，48V系統(tǒng)還支持渦輪增壓裝置，有效縮小發(fā)動機尺寸、實現(xiàn)自動駕駛及主動安全功能。江森自控的48V微混電池系統(tǒng)采用的是雙電壓結(jié)構(gòu)設(shè)計，即在一輛汽車上搭載兩個電池：48V鋰離子電池與12V傳統(tǒng)起動電池。48V電池可以向高功率的負(fù)荷提供電力，例如汽車空調(diào)、底盤主動安全系統(tǒng)和制動能量回收。該電池能夠進一步減少燃油發(fā)動機的工作量，從而達(dá)到節(jié)省燃油的效果。12V電池可為汽車起動、車內(nèi)外照明和系統(tǒng)(如收音機和DVD播放器等)持續(xù)提供電力。需要指出的是，想要48V系統(tǒng)大程度實現(xiàn)儲能，還需要能量回收系統(tǒng)的配合。通常情況下，48V微混系統(tǒng)涵蓋了48V動力電池、助力回收電機以及電力轉(zhuǎn)換單元等，而具體的能量回收過程可以概括為：助力回收電機協(xié)助進行制動能量回收后，由電力轉(zhuǎn)換單元將動能轉(zhuǎn)化為電能，并終存儲到電池中。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅能量回收功能就可以降低大約7%的油耗。以博世為例，其已經(jīng)實現(xiàn)48V助力回收電機（“Boost Recuperation Motor”，縮寫為“BRM”）的量產(chǎn)。據(jù)悉，該電機的大功率為9.7千瓦，峰值扭矩達(dá)56?！っ?，發(fā)電功率為11.5千瓦，其配合電力轉(zhuǎn)換單元以及48V動力電池，可以實現(xiàn)滑行起停、能量回收、電機助力以及電爬行等。毫無疑問，業(yè)界的一致看法是，未來電池一定是向著高能量密度、高功率、命的方向發(fā)展。而這一切的基礎(chǔ)，則是電池的安全特性。48V系統(tǒng)的動力電池一般采用鋰電池作為主要儲能單元，因為它相比傳統(tǒng)的鉛蓄電池輸出功率大，使支持?jǐn)?shù)量多、功率大的用電設(shè)備成為可能。然而與此同時，德克蓄電池12AVR-7 12V7AH技術(shù)參數(shù)人們也在擔(dān)心其安全性是否能夠得到**。








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