銀泰蓄電池6GFM-7 12V7AH尺寸及規(guī)格

時(shí)間：2020-12-21作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：48

銀泰蓄電池6GFM-7 12V7AH尺寸及規(guī)格

銀泰蓄電池6GFM-7 12V7AH尺寸及規(guī)格







銀泰蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類(lèi)：




 ◆免無(wú)須補(bǔ)液； UPS不間斷電源；




 ◆內(nèi)阻小，大電流放電性能好； 消防備用電源；




 ◆適應(yīng)溫度廣； 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；




 ◆自放電?。?應(yīng)急照明系統(tǒng)；




 ◆使用壽命長(zhǎng)； 電力，郵電通信系統(tǒng)；




 ◆荷電出廠，使用方便； 電子儀器儀表；




 ◆安全防爆； 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；




 ◆特配方，深放電恢復(fù)性能好； 便攜式電子設(shè)備；




 ◆無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用； 攝影器材；




 ◆產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；




 符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 巡邏自行車(chē)、紅綠警示燈等。




 鉛蓄電池內(nèi)的陽(yáng)(PbO2)及陰(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中，兩間會(huì)產(chǎn)生2V的電力，這是根據(jù)鉛蓄電池原理，經(jīng)由充放電，則陰陽(yáng)及電解液即會(huì)發(fā)生如下的變化：




 (陽(yáng)) (電解液) (陰)




PbO2  +  2H2SO4  +  Pb  --->  PbSO4 + 2H2O + PbSO4   (放電反應(yīng))




(過(guò)氧化鉛) (硫酸) (海綿狀鉛)




 (陽(yáng)) (電解液) (陰)




PbSO4  + 2H2O + PbSO4 ---> PbO2  + 2H2SO4 + Pb     (充電反應(yīng))




(硫酸鉛) (水)  (硫酸鉛)




鉛酸蓄電池主要技術(shù)工藝特點(diǎn)




電池采用緊裝配，有效防止活性物質(zhì)脫落。延長(zhǎng)電池的使用壽命。




率的氣體內(nèi)部再化合，密封反應(yīng)效率可達(dá)98％以上。水損耗少。整個(gè)壽命期間無(wú)須添加電解液或離子水。




板柵采用特殊的鉛鈣高錫合金，耐腐蝕，充電接受能力好。自放電小。使電池的儲(chǔ)存性能與使用性能佳。




采用安全可靠的排氣閥。使用安全、可靠。避免火花引起的爆炸危害。




科學(xué)的筋條結(jié)構(gòu)，大大減少了電池的內(nèi)阻。使電流分布均勻。放電性能佳。




采用多層迷宮式封合技術(shù)，確保電池?zé)o滲液。無(wú)鼓肚膨脹現(xiàn)象。




采用準(zhǔn)確配組與控制方式，使電池與電池之間，電池群與群之間的一致性性能加優(yōu)越。




特殊的電解液添加劑，防止電池鉛枝晶短路與儲(chǔ)存鈍化。




采用內(nèi)阻、電壓及電池容量配組設(shè)備，電池組均衡性，開(kāi)路電壓差≤20mV。




    主要運(yùn)用于: UPS不間斷電源，應(yīng)急燈，火災(zāi)報(bào)警，安防門(mén)禁系統(tǒng)，通訊設(shè)備，太陽(yáng)能路燈等后備電源。




主要技術(shù)特點(diǎn):   

    免維護(hù)的設(shè)計(jì)

    采用高可靠的閥控密封式設(shè)計(jì)，有效確保電池不漏（滲）液、無(wú)酸霧、*，并在充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時(shí)*加水、補(bǔ)液和測(cè)量電解液比重。 

   長(zhǎng)的使用壽命

    有配方的板柵和合金設(shè)計(jì)，有效抵抗板腐蝕；大電流放電特性，可靠的充電性能，優(yōu)越的深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命。浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上（25℃）。

   小的自放電電流

    采用高純度材料設(shè)計(jì)，自放電電流小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕電池存儲(chǔ)時(shí)的維護(hù)工作。

   寬的工作溫度范圍

    電池可以在-20℃～+50℃甚至寬范圍的溫度條件下工作，電池的內(nèi)阻比常規(guī)電池小，在-20℃～+50℃的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比同規(guī)格的傳統(tǒng)式開(kāi)口電池高。

   良好的批量*性

    ling先的設(shè)計(jì)技術(shù)和100氣密性、電壓、容量和安全性能檢驗(yàn)，保證了大批量生產(chǎn)的電池具有良好的*性，特別適合于需要多節(jié)電池串聯(lián)使用的場(chǎng)合，例如UPS電源后備電池組、逆變器后備電池組等。

   合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

    zui新**化的柱設(shè)計(jì)和緊湊的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，方便安裝和拆卸，易于維護(hù)，大大節(jié)省用戶(hù)成本。




      銀泰蓄電池6GFM-7 12V7AH尺寸及規(guī)格通過(guò)對(duì)2015年全年及今年上半年車(chē)型產(chǎn)量及其動(dòng)力電池搭載量的分析，包括純電動(dòng)乘用車(chē)、車(chē)、插電式客車(chē)等車(chē)型，其動(dòng)力電池平均搭載量較之去年有明顯變化，尤以純電動(dòng)車(chē)變化大，由去年平均每輛車(chē)搭載39.63kwh的電量升至今年56.93kwh，電池容量增加近17kwh；其次從今年上半年看，純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池平均容量為33.6kwh，較之2015年均值23.01kwh也有明顯增長(zhǎng)。伴隨新能源汽車(chē)的發(fā)展，從今年各大車(chē)企推出的新車(chē)也足以看出，續(xù)航里程基本均保持在250km以上，甚至部分車(chē)型已經(jīng)過(guò)300km，較之去年有明顯提升。

而相對(duì)變化較小的當(dāng)屬于純電動(dòng)客車(chē)，搭載的動(dòng)力電池均值保持在100kwh左右，續(xù)航同時(shí)集中在200km以上，其中也有包括比亞迪、珠海廣通、申沃、江蘇長(zhǎng)隆等部分車(chē)型續(xù)航里程過(guò)300km，甚至，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)部分車(chē)型續(xù)航里程已經(jīng)過(guò)400km。




新能源汽車(chē)發(fā)展得如火如荼，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)一次次被刷新，上市公司的股價(jià)也屢創(chuàng)新高，給冷若冰霜的下行經(jīng)濟(jì)注入了新鮮血液，帶來(lái)了新的亮點(diǎn)與朝氣。同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，造就了鋰電池巨大的市場(chǎng)需求，動(dòng)力鋰電池行業(yè)正在成為新的風(fēng)口。

但新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的背后諸多問(wèn)題值得深思，例如，在政策不完善的背景下，劣幣逐良幣，眾多次品進(jìn)入市場(chǎng)引發(fā)安全隱患；同時(shí)政策漏洞下的“騙補(bǔ)”讓人瞠目結(jié)舌，如，部分騙補(bǔ)的車(chē)“賣(mài)出去”后便不見(jiàn)蹤影，拿完補(bǔ)貼便閑置起來(lái)，甚至拆下電池重新組裝后再申請(qǐng)新一輪補(bǔ)貼。

因此，清查“騙補(bǔ)”成為2016年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的主旋律，而由于“騙補(bǔ)”事件的復(fù)雜性，在相關(guān)部門(mén)清查騙補(bǔ)的同時(shí)，各地原定于7月出爐的2016年新能源補(bǔ)貼政策紛紛延后。而根據(jù)已出臺(tái)補(bǔ)貼政策的省市來(lái)看，雖然各地補(bǔ)貼政策各異，但總體方向是下調(diào)補(bǔ)貼比例、限制補(bǔ)貼額度。在對(duì)騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)的新能源客車(chē)的補(bǔ)貼上，尤其如此。

在此背景下，2016年1月至10月，中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約33.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.2%，雖然整體銷(xiāo)量呈同比上升趨勢(shì)，但近幾月的單月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)同比增幅持續(xù)走低，其中8-10月銷(xiāo)量同比增幅分別為92.2%、43.8%、8.1%。

在清查“騙補(bǔ)”的同時(shí)，安全性也成為政策的另一個(gè)重要考量因素，而這直接對(duì)三元電池形成沖擊。

截至2015年年底，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，保有量已經(jīng)達(dá)到50萬(wàn)輛，市場(chǎng)逐漸由導(dǎo)入期進(jìn)入到成長(zhǎng)期，進(jìn)一步提升動(dòng)力電池安全、穩(wěn)定性成為產(chǎn)業(yè)共識(shí)。

一個(gè)未經(jīng)官方證實(shí)，但卻被廣泛引用的數(shù)據(jù)稱(chēng)，從2011年至今，國(guó)內(nèi)發(fā)生了至少22起新能源汽車(chē)火災(zāi)事故，而這其中，由于動(dòng)力電池溫度過(guò)高而引發(fā)起火的占比較大。因此，安全性存在爭(zhēng)議的三元電池被推到風(fēng)口浪尖。

后，根據(jù)上半年動(dòng)力電池廠商出貨量數(shù)據(jù)看，目**名靠前的廠商主要包括比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、深圳沃特瑪、萬(wàn)向、力神、東莞創(chuàng)明、北京國(guó)能、中航鋰電、珠海銀隆等。10家廠商動(dòng)力電池出貨量達(dá)5.37Gwh，占比高達(dá)80.5%；其中排名**的比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科，三家廠商動(dòng)力電池出貨量達(dá)3.72Gwh，占據(jù)55.8%市場(chǎng)份額。其中，自產(chǎn)自用的比亞迪基本全部為磷酸鐵鋰電池，出貨量達(dá)1.62Gwh，達(dá)去年去年總量的一半。而排名*二位的寧德時(shí)代（CATL）電池出貨量為1.56Gwh，產(chǎn)品主要以磷酸鐵鋰和三元電池為主，其中磷酸鐵鋰電池占比達(dá)近80%，其產(chǎn)品主要供應(yīng)于新能源客車(chē)領(lǐng)域，覆蓋車(chē)企包括宇通、眾中通、南京金龍、廈門(mén)金龍、北汽福田等，同時(shí)，其三元鋰電則主要應(yīng)用于乘用車(chē)領(lǐng)域，包括吉利車(chē)企等。排名*三位的合肥國(guó)軒高科電池出貨量達(dá)0.55Gwh，產(chǎn)品主要基本全部為磷酸鐵鋰電池，也有少量為多元復(fù)合材料電池，其產(chǎn)品覆蓋乘用車(chē)、客車(chē)、車(chē)三大領(lǐng)域，其中主要供應(yīng)車(chē)企有江淮、眾泰、中通、南京金龍、蘇州金龍、上汽商用車(chē)等。




動(dòng)力電池的需求提升的同時(shí)，各大企業(yè)也在緊鑼密鼓地布局，其中包括多氟多子公司紅星汽車(chē)投資建設(shè)1.5GWh鋰電池產(chǎn)能的計(jì)劃（建設(shè)周期為2年）、南都電源擬17.8億元投資建設(shè)年產(chǎn)2300MWh動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)改造項(xiàng)目、億緯鋰能在荊門(mén)高新區(qū)投資建設(shè)動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目，總投資25.18億元、駱駝股份6月14日晚間公告稱(chēng)，公司于6月13日與重慶綦江工業(yè)園區(qū)管理**簽訂了投資意向書(shū)，公司擬在重慶綦江工業(yè)園區(qū)投資約10億元興建“年產(chǎn)400萬(wàn)KVAH高性能密封汽車(chē)蓄電池及15萬(wàn)噸/年蓄電池回收循環(huán)利用項(xiàng)、國(guó)軒高科年產(chǎn)能6億AH（未來(lái)年產(chǎn)能預(yù)計(jì)高可達(dá)到10億AH）的直屬三廠8月正式投產(chǎn)等等，資本市場(chǎng)的活躍、銀泰蓄電池6GFM-7 12V7AH尺寸及規(guī)格動(dòng)力電池廠商生產(chǎn)基地的擴(kuò)張都在跟隨市場(chǎng)需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，為達(dá)2020年累計(jì)500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的目標(biāo)逐步建立穩(wěn)定支撐。





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