MAX蓄電池M12-5 12VH報(bào)價參數(shù)

時間：2020-12-19作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：27

MAX蓄電池M12-5 12VH報(bào)價參數(shù)

MAX蓄電池M12-5 12VH報(bào)價參數(shù)




MAX蓄電池使用范圍：

UPS不間斷電源、警報(bào)系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、郵電通信、電力系統(tǒng)、電廠電站的開關(guān)控制及事故處理、銀行不間斷系統(tǒng)、電話和電訊設(shè)備、電動玩具、消防,安全防衛(wèi)系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備、太陽能系統(tǒng)、船舶設(shè)備、控制設(shè)備、電子儀器及其它備用電源。




MAX蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：




的密封型免維護(hù)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)壽命長達(dá)10年

迎合了高頻率，深程度放電的需要，大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力

浸泡式板化成（特的FTF板化成工藝）

分析純硫酸電解液

電解液不分層，*均衡充電




MAX蓄電池產(chǎn)品特性：

 設(shè)計(jì)壽命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；

 阻燃的單向排氣閥使電池安全具有命

 吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能

 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用

 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)經(jīng)濟(jì)

UL的認(rèn)證

可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)，或端測放置

 符合**航空運(yùn)輸協(xié)會/**民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)

 可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR49款171-189部分）進(jìn)行地面運(yùn)輸

 可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸




產(chǎn)品吸收了歐洲的矮型標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)流線型結(jié)構(gòu)美觀大方




特的板伸長自吸收技術(shù)可延長蓄電池的使用壽命




采用特的設(shè)計(jì)電池再使用過程中電液量幾乎不會減少使用壽命期間*加水




采用特的耐腐蝕板柵合計(jì)特殊的前高配方電池具有過放電恢復(fù)能力俯沖使用壽命長




放射狀的板柵設(shè)計(jì)，采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。




深循環(huán)電池設(shè)計(jì)，采用4BS鉛膏技術(shù)電池循環(huán)壽命長。




采用特的板柵合金特殊的鉛膏配方一級特的正負(fù)鉛膏配比設(shè)計(jì)電池具有優(yōu)異深循環(huán)性能和過放電恢復(fù)能力




全部采用高純原材料，電池自放電小




采用氣體再化和技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率無酸霧析出安全環(huán)保 無污染




采用高可靠的密封技術(shù)確保電池具有安全可靠的密封性能！




無腐蝕氣體泄漏




閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）




任意方向放置使用




電池外殼及蓋采用ABS材料




強(qiáng)化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用




自放電低




通過IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證




符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)







MAX蓄電池介紹；




· 重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高




· 自放電小，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%




· 特配方，深放電恢復(fù)性能優(yōu)良




· 采用高純度原材料，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程控制，保證產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)一致性好




· 采用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和高的密封反應(yīng)效率使電池的使用壽命顯著延長




· 滿荷電出廠，使用方便,安全防爆







    MAX蓄電池M12-5 12VH報(bào)價參數(shù)“鋁原料本身是安全的，無論運(yùn)輸、儲存還是攜帶都是安全的?！变X燃料電池的國內(nèi)主要研發(fā)人、天津大學(xué)教授王為表示，根據(jù)她的研發(fā)初衷，是要讓鋁原料像普通電池一樣，在小賣部、市都可以很方便地買到。




王為說，鋁空動力電池會考慮組合式或模塊式，駕駛員如跑長途，可以根據(jù)里程攜帶一部分在車上，隨時隨地?fù)Q模塊實(shí)現(xiàn)車輛續(xù)航。




德陽這家新能源公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對鋁空電池的應(yīng)用，重要的就是“快換”，而且要方便。為什么要關(guān)注新能源汽車的續(xù)航問題？因?yàn)楝F(xiàn)在充電還不方便，沒有多、密度大的充電站，所以新能源汽車首先要考慮續(xù)航里程，“在城里開一開沒問題，如果要跑兩三百公里以上的長途，這就是個問題了?！?/p>




該負(fù)責(zé)人表示，鋁空動力電池在研發(fā)的同時就考慮了要方便使用者購買和換，“我們設(shè)想將來不論市、小賣部還是高速路服務(wù)區(qū)，都能買到燃料鋁，車上也可以帶一些備用?！?/p>




有業(yè)內(nèi)人士指出，目前鋁空電池在汽車上的應(yīng)用并非主打方向，“可能會偏向生產(chǎn)生活電源、通信、機(jī)房電源等?！?/p>




德陽這家公司的負(fù)責(zé)人表示，一方面，使用鋁空電池作為動力源的新能源汽車尚未研發(fā)出來，另一方面，公司對鋁空電池作為車載動力源還需要進(jìn)一步工程化，還有一段路要走，“但肯定是未來的主打方向?！?/p>




中國香港生產(chǎn)力促進(jìn)局表示，就能量密度、功率性能和安全性而言，鋁空電池非常適合作為牽引電池。




記者了解到，目前該公司正與一家車企合作，進(jìn)行鋁燃料電池并行供電系統(tǒng)在純電動冷藏微卡上的試運(yùn)行。




中國工程院院士歐陽曉平表示，他將把鋁空電池與級電容器結(jié)合起來，廣泛研究用于航空動力和水下動力等領(lǐng)域。




新技術(shù)牽引新產(chǎn)業(yè)，鋁空動力產(chǎn)業(yè)呼之欲出。德陽這家新能源公司負(fù)責(zé)人介紹，他們正加大技術(shù)開發(fā)，努力構(gòu)建鋁燃料產(chǎn)業(yè)大循環(huán)。




據(jù)介紹，根據(jù)他們現(xiàn)在的技術(shù)，普通甚至廢棄的鋁材料可以變?yōu)槿剂?，?shí)現(xiàn)發(fā)電。電池放電的副產(chǎn)品氫氧化鋁又可以大量用做金屬阻燃劑，實(shí)現(xiàn)回收利用。過剩的氫氧化鋁通過分離，可以生成直徑30納米的顆粒狀三氧化二鋁，可采用綠色電解鋁工藝，再次成為鋁燃料，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)大循環(huán)，推動綠色發(fā)展。




鋁資源的蘊(yùn)含量遠(yuǎn)大于鋰，原料成本上優(yōu)勢明顯，“以后如果產(chǎn)業(yè)鏈成熟起來，鋁電池回收也是一筆生意?！蓖鯙楸硎荆@意味著用戶用完鋁電池后，可以將副產(chǎn)品再賣給電池生產(chǎn)廠家，或者由專門的企業(yè)回收。




鋰電池尚未發(fā)展成熟，欲“取而代之”的新產(chǎn)品已受到資本關(guān)注。據(jù)了解，除了德陽這家公司，云鋁股份今年10月22日發(fā)布公告稱，公司組建新公司，投資建設(shè)鋁空電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。




業(yè)內(nèi)人士分析指出，鋁空電池的產(chǎn)業(yè)化，對于能源產(chǎn)業(yè)來說是一次突破進(jìn)展，MAX蓄電池M12-5 12VH報(bào)價參數(shù)如果真正用于新能源汽車，那將是一個千億元的市場。





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