示威蓄電池6GFM12-12 12V12AH價格及參數(shù)

時間：2020-12-10

作者：北京盛達綠能科技有限公司

蓄電池使用環(huán)境：

⑴避免將電池與金屬容器直接接觸，應采用防酸和阻熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。

⑵使用*的充電器在*的條件下充電，否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。

⑶不要將電池安裝在密封的設備里，否則可能會使設備浦破裂。

⑷將電池使用在醫(yī)護設備中時，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害。

⑸將電池放在遠離能產(chǎn)生火花設備的地方，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。

⑹不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。

⑺應用中電池數(shù)目過一只時，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負載連接無誤，否則會引起電池破裂、燃燒或電池損害，某些情況下還會傷人。

⑻特別注意別讓電池砸在腳上。

⑼電池的*使用范圍如下。出此范圍可能會引起電池損害。

電池的正常操作范圍為：（25℃）

電池放電后（裝在設備中）：到(-15℃到50℃）

充電后：到(0℃到40℃）

儲存中：到（-15℃到40℃）

⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。

⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會引起電池短路。在多塵環(huán)境中使用電池時，應定期檢查電池。

蓄電池使用前注意事項：

⑴確保在電池和設備之間和周圍進行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發(fā)熱、冒煙或燃燒。

⑵充電應用充電器，直接連在直流電源可能會引起電池泄漏、發(fā)熱或燃燒。

⑶由于自放電，電池容量會緩慢減少。在儲存長時間后使用前，請重新對電池充電。

蓄電池使用環(huán)境與安全

⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風良好，環(huán)境溫度zui好在25±10℃的工作場所。

⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導電連接良好，不嚴重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風。

蓄電池安裝注意事項：

⒈蓄電池應離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，其安全距離應大于0.5m。

⒉蓄電池應避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、**溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。

⒊安裝地面應有足夠的承載能力。

⒋由于電池組件電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導電連接條時應使用絕緣工具，安裝或搬運電池時應戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運過程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。

5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時應仔細檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條。

⒍不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導通電池系統(tǒng)前，應認真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負，以保證安裝正確。

⒎電池外殼，不能使用**溶劑清洗，不能使用二氧化碳*撲滅電池火災

⒏蓄電池與充電器或負載連接時，電路開關應位于“斷開"位置，并保證連接正確：蓄電池的正與充電器的正連接，負與負連接。

示威蓄電池6GFM12-12 12V12AH價格及參數(shù)日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚在公開場合提出，將啟動汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報工作，《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》也于同日發(fā)布。

此次“白名單”的組織、管理和發(fā)布工作由中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟牽頭，并且將對企業(yè)白名單實施動態(tài)管理。這與、二輪“白名單”均由工信部根據(jù)《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》進行管理發(fā)布有很大的不同。時隔一年多的“動力電池白名單”再度回歸，一時間引起了業(yè)內(nèi)人員的廣泛關注。

2018年5月21日上午，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會主辦的“動力電池白名單回歸”專題研討會在深圳召開。中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍、中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會秘書長張雨，以及國內(nèi)主流30余家動力電池制造企業(yè)代表出席了此次專題研討會。

研討會上，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，“白名單”前期對規(guī)范鋰離子動力電池行業(yè)發(fā)展起到了很大的促進作用。早期的“白名單”與新能源汽車補貼政策密切掛鉤，打亂了動力電池企業(yè)的市場競爭，同時不合理的產(chǎn)能門檻也造成了大規(guī)模的行業(yè)震蕩，對行業(yè)的發(fā)展造成了一定不好的負面影響。協(xié)會對此次動力電池“白名單”回歸非常關注，同時不少動力電池企業(yè)也在向協(xié)會進行咨詢。協(xié)會在時間同工信部相關部門進行了溝通交流，工信部裝備司相關**明確表示，此次“白名單”是一種行業(yè)的自律行為，是一種社團行為，跟工信部沒有任何關系，跟新能源補貼政策不掛鉤。

劉彥龍認為，**曾專門成立了關于評比、排名、達標審核辦公室，對相關部委、行業(yè)協(xié)會以及其他相關**部門發(fā)布的此類“名單規(guī)范”做過清理，同時也發(fā)布過相關的許可名單。同時，工信部辦公廳**段時間也發(fā)布了關于各個協(xié)會要清理創(chuàng)建**園區(qū)、**項目等等一些活動，其中包括了要清理排名、達標的相關內(nèi)容。此次“白名單”是否通過了相關主管部門的審批、是否符合相關法規(guī)程序、是否需要保留存在，需要工信部相關部門出具正式文件，明確此次“白名單”規(guī)范的合法性。由于目前并沒有官方的*說法，一些動力電池企業(yè)仍然害怕此次“白名單”會同新能源補貼政策掛鉤，讓許多動力電池企業(yè)有些惶恐，不知道該處理如何應對，對行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生了一定的負面影響。

劉彥龍表示，近幾年來，國內(nèi)動力電池行業(yè)的集中度**提升，同時國家新能源汽車補貼政策的逐步退坡，示威蓄電池6GFM12-12 12V12AH價格及參數(shù)市場杠桿作用愈發(fā)強烈，企業(yè)對研發(fā)指標、產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制也有了好的把控，行業(yè)正在向著良性發(fā)展的方向邁進。同時，隨著補貼政策的退坡，外資企業(yè)也都做好了大舉進入中國市場的準備，下一階段國內(nèi)的鋰電市場競爭將加激烈，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會不希望此時國內(nèi)再設置一些對行業(yè)發(fā)展不利的做法。協(xié)會也將積匯總廣大電池企業(yè)的意見建議，通過合法渠道向國家相關部門傳遞行業(yè)聲音。

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