天力蓄電池6GFM17 12V17AH技術(shù)參數(shù)

時(shí)間：2020-12-08作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：17

天力蓄電池6GFM17 12V17AH技術(shù)參數(shù)

天力蓄電池6GFM17 12V17AH技術(shù)參數(shù)




天力蓄電池的主要特點(diǎn)：




1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及***裂。




2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。




3、耐震動(dòng)性好：充電狀態(tài)的電池固定，以 4mm 的振幅，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及***裂，開路電壓正常。




4、耐沖擊性好：充電狀態(tài)的電池從 20CM 高處自然落至 1CM 厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及***裂，開路電壓正常。




5、耐過放電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），***容 量在75%以上。




6、耐充電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及***裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。




7、耐大電流性好：充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形




 1、儲(chǔ)存與運(yùn)輸

在整個(gè)儲(chǔ)存與運(yùn)輸過程中，請(qǐng)保持電池總是處于豎直狀態(tài)，避免傾斜、倒置以防酸液泄漏

請(qǐng)將電池儲(chǔ)存于干冷的環(huán)境中，環(huán)境溫度應(yīng)至少保持在30℃以下

請(qǐng)不要移去電柱的保護(hù)罩

請(qǐng)嚴(yán)格執(zhí)行***先出的倉(cāng)儲(chǔ)原則

保持電池為充電狀態(tài)，每6個(gè)月充電一次，方法按照*5部分：補(bǔ)充電




2、初次使用

如電池電壓在12.6伏特以下，請(qǐng)即充電

如發(fā)現(xiàn)起動(dòng)能量不足，請(qǐng)即充電




3、安裝

電池用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

在換電池時(shí)，請(qǐng)首先切斷負(fù)的連接電纜，并注意避免短路

清潔新電池的端柱以及連接正子夾，并涂抺少量的電池油脂

安裝新電池時(shí)，請(qǐng)先連接正柱，并確保連接牢固

安裝完畢后，請(qǐng)將新電池的正保護(hù)罩裝在被替換的舊電池正上，以避免舊電池短路

電池上蓋有裝車日期標(biāo)簽。購(gòu)買并安裝電池時(shí)，應(yīng)該即刻摳除相應(yīng)的年月標(biāo)識(shí)，以便您及時(shí)了解電池的裝車時(shí)間以及是否尚處于保修期




4、電量指示器（電眼）

電池蓋上的電量指示器（電眼）可以幫助檢查電池的電量狀態(tài)

綠色：電量處于良好的狀態(tài)

黑色：電量不足，需要充電透明：電量不足，且不可***，需要換電池




5、補(bǔ)充電

將電池從車輛上拆下，注意先斷開負(fù)連接電纜

確保充電的場(chǎng)所具有良好的通風(fēng)條件

將充電機(jī)與電池的正相連接，然后再與電池的負(fù)相連

確保電池與充電機(jī)連接好后，再打開充電機(jī)進(jìn)行充電；一旦充電完畢，請(qǐng)即關(guān)閉充電機(jī)

充電時(shí)如電池表面溫度45℃時(shí)，應(yīng)立即停止充電

     天力蓄電池6GFM17 12V17AH技術(shù)參數(shù)一般情況下，推薦的補(bǔ)充電電流為1/10的電池安時(shí)容量，充電3-5小時(shí)。深度放電的電池將充電10-24小時(shí)。充電完畢后靜放1小時(shí)

1991年，美國(guó)國(guó)內(nèi)五大電池企業(yè)發(fā)起創(chuàng)建了便攜式充電電池協(xié)會(huì)（PortableRechargeableBatteryAssociation），主要負(fù)責(zé)美國(guó)境內(nèi)電池回收渠道的構(gòu)建、運(yùn)營(yíng)和維持，并逐漸擴(kuò)張覆蓋到加拿大地區(qū)，目前已經(jīng)構(gòu)建起了由4萬多家零售店、3萬多個(gè)社區(qū)集中回收點(diǎn)和350多家企業(yè)／機(jī)構(gòu)回收點(diǎn)組成的回收網(wǎng)絡(luò)。此外，美國(guó)**電池協(xié)（Battery Council International）了一套電池產(chǎn)品管理法，其中建立起了一套“押金制度”：消費(fèi)者在購(gòu)買電池產(chǎn)品時(shí)，除價(jià)款以外，還需向出售方支付一筆押金，待電池報(bào)廢歸還后，出售方歸還押金。基于此，PRBA借由電池企業(yè)的資助和押金來維持運(yùn)營(yíng)，而其回收所得的物料則提供給資質(zhì)合格的回收公司處理。

德國(guó)八大電池制造商聯(lián)同電子電器制造商協(xié)會(huì)聯(lián)合成立了GRS基金，借此運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)的電池共同回收系統(tǒng)，現(xiàn)該系統(tǒng)內(nèi)已建立過17萬個(gè)回收點(diǎn)，包括14萬個(gè)零售點(diǎn)，加入基金的成員企業(yè)包括電池生產(chǎn)商和銷售商，總數(shù)達(dá)3500余家，覆蓋了德國(guó)電池市場(chǎng)80％的產(chǎn)銷量。電池企業(yè)通過按產(chǎn)量向GRS基金繳納服務(wù)費(fèi)的方式共享回收網(wǎng)絡(luò)，GRS基金依靠電池企業(yè)繳納的服務(wù)費(fèi)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。




新能源汽車近兩年駛?cè)搿帮L(fēng)口期”。隨著銷量和保有量增長(zhǎng)，一個(gè)問題浮出水面：新能源汽車使用的動(dòng)力電池“退役”后怎么辦？對(duì)此，參加*的代表委員們表示，要通過明確責(zé)任主體，推動(dòng)電池回收利用體系的建立，助力生態(tài)文明建設(shè)。

現(xiàn)狀：首批車用動(dòng)力電池迎來“退役”期

“推動(dòng)集成電路、*五代移動(dòng)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”“將新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年”——今年的**工作報(bào)告中，數(shù)次提到新能源汽車。

統(tǒng)計(jì)顯示，在政策支持下，2017年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)77.7萬輛，連續(xù)三年**世界**。累計(jì)保有量約180萬輛，占**市場(chǎng)保有量的50%以上。

新能源汽車的發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池的研發(fā)生產(chǎn)，產(chǎn)生了明顯的拉動(dòng)作用。除了消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航里程和充電問題，動(dòng)力電池衰減過后的處理問題也逐漸進(jìn)入公眾視野。

“一般而言，動(dòng)力電池的使用年限為5到8年?！薄∪珖?guó)**、四川啟陽(yáng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒說，這意味著，2012年前后投入市場(chǎng)的新能源汽車，從2018年開始逐步迎來動(dòng)力電池“退役”期。

全國(guó)政協(xié)委員、華東理工大學(xué)金山科技園管委會(huì)主任藍(lán)閩波說，目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池主要是鋰離子電池。本來定位“綠色環(huán)保”的新能源汽車，如果動(dòng)力電池回收處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)環(huán)境造成重金屬污染、堿污染和粉塵污染。

為加強(qiáng)回收，今年２月底，工信部等七部委聯(lián)合《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。一些企業(yè)也抓緊機(jī)遇，動(dòng)力電池上市公司國(guó)軒高科近日表示，已成立電池綜合回收的相關(guān)公司，目前正在建設(shè)回收利用生產(chǎn)線。

探索：梯級(jí)利用、再生利用多措并舉

與一般的電池不同，車用動(dòng)力電池體積大、成分復(fù)雜，其回收利用需要較高的技術(shù)門檻。

“落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任?！薄缎履茉雌噭?dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確提出。

全國(guó)**、上海汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示，現(xiàn)階段我國(guó)的動(dòng)力電池回收政策體系不夠健全。整車廠難以對(duì)所有已售車輛的動(dòng)力電池做到從新車出售到終回收的全生命周期管理。

“建議相關(guān)部門研究出臺(tái)新能源汽車的回收資質(zhì)，逐步淘汰技術(shù)落后、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)?！标惡缯f。

利用方面，目前行業(yè)探索的主要方面包括梯級(jí)利用、再生利用等。“按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池的容量衰減到額定容量的80%以下，就不再適用于電動(dòng)汽車?！彼{(lán)閩波說。不過，就像玩具用過的干電池可以用在遙控器一樣，從汽車上“退役”的動(dòng)力電池，仍可以用于儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域。

梯次利用后的動(dòng)力電池，就可以轉(zhuǎn)入再生利用環(huán)節(jié)。即由具備資質(zhì)的企業(yè)，按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行拆解，從中提取鈷、鎳、錳、鋰等有**的金屬。對(duì)其他不可利用殘余物，依據(jù)環(huán)保法規(guī)進(jìn)行無害化處置。




在以行業(yè)協(xié)會(huì)為**的電池回收體系中，電池的回收終通過行業(yè)聯(lián)盟對(duì)回收處理中心的正向物流進(jìn)入終的再利用環(huán)節(jié)。




此外，歐美以法律法規(guī)為支撐，維持了廢舊電池的回收體系。




歐美從廢舊電池對(duì)環(huán)境造成的破壞中吸取了教訓(xùn)，從多方面采取措施推動(dòng)廢舊電池的回收再利用，其中，相關(guān)法律法規(guī)的出臺(tái)成為維持整個(gè)廢舊電池回收體系的關(guān)鍵。




美國(guó)從聯(lián)邦層面對(duì)垃圾回收建立起了一套完整的法律體系：上層是兼具綱領(lǐng)性和可操作性的《國(guó)家環(huán)境政策法》，下層分為“污染控制”和“資源保護(hù)”兩大法律體系，包括固體廢棄物管理方面出臺(tái)的法規(guī)、條例，如《資源保護(hù)與回收利用法》、《危險(xiǎn)廢物管理?xiàng)l例》、《固體廢物處理法》等。




其中，《含gong電池和充電電池管理法》對(duì)廢舊二次電池的生產(chǎn)、收集、運(yùn)輸、貯存等過程提出相應(yīng)技術(shù)規(guī)范，明確了對(duì)違規(guī)操作的處罰規(guī)定，規(guī)定電池生廠商須使產(chǎn)品帶有有利于后期回收利用的標(biāo)識(shí)規(guī)定。州**層面，美國(guó)多州均出臺(tái)了相關(guān)的回收法，加州**于2005年頒布了《可充電電池回收與再利用法案》，要求加州境內(nèi)所有可充電電池的零售商須無償回收消費(fèi)者送交的廢舊可充電電池，在垃圾收費(fèi)處理的環(huán)境下，美國(guó)的廢舊電池回收體系運(yùn)行容易得到民眾支持。




作為歐洲地區(qū)廢舊電池回收的**，德國(guó)于1998年頒布了《廢舊干電池和蓄電池回收處理法》、《電池條例》等文件，規(guī)定：廢舊電池不作為日常生活垃圾處理，生產(chǎn)商必須向銷售商和回收商支付因回收和處理廢舊電池所需費(fèi)用，進(jìn)口商、分銷商必須協(xié)助建立回收系統(tǒng)；生產(chǎn)商必須建立對(duì)電池中所含危險(xiǎn)物質(zhì)進(jìn)行處理及再生利用的設(shè)施；




電池售價(jià)包含一定押金，購(gòu)買者將廢舊電池送到廢品站時(shí)，可返還押金。2000年，歐盟2000／53／EC廢棄汽車指令出臺(tái)，旨在在歐盟范圍內(nèi)建立廢汽車的收集、處理、再利用機(jī)制，隨著電動(dòng)汽車興起，動(dòng)力電池的回收也受本指令轄制；2006年，歐盟2006／66／EC電池指令出臺(tái)，指令涉及所有種類電池，要求汽車電池生產(chǎn)商建立廢舊電池回收體系，并承擔(dān)電池回收的主要費(fèi)用；




在歐盟的法律基礎(chǔ)上，德國(guó)正式頒布了《電池法》，規(guī)定：電池生產(chǎn)者有義務(wù)加入電池回收系統(tǒng)或按法定標(biāo)準(zhǔn)自行建立回收系統(tǒng)，電池銷售者有義務(wù)無償收集廢電池，并告知消費(fèi)者電池回收的可能性，電池消費(fèi)者有義務(wù)將廢電池送回商店或法定回收點(diǎn)。




歐美地區(qū)以法律形式確立了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，明確了電池的生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售的登記手續(xù)天力蓄電池6GFM17 12V17AH技術(shù)參數(shù)，規(guī)定經(jīng)銷商、消費(fèi)者亦有義務(wù)組織、協(xié)助電池回收，為廢舊電池回收體系的運(yùn)轉(zhuǎn)提供法律、制度支撐。










北京盛達(dá)綠能科技有限公司專注于蓄電池,UPS電源,機(jī)房精密空調(diào)等

• 詞條

  詞條說明

• 易事特蓄電池NP150-12 12V150AH報(bào)價(jià)參數(shù)

  易事特蓄電池NP150-12 12V150AH報(bào)價(jià)參數(shù)易事特蓄電池NP150-12 12V150AH報(bào)價(jià)參數(shù)易事特蓄電池技術(shù)參數(shù)：5.1充電特性浮充電壓：2.25－2.27V/節(jié)@20℃溫度補(bǔ)償：－3.0mV/℃/節(jié)快充電壓：2.35-2.40V/節(jié)@20℃溫度補(bǔ)償：－4.0mV/℃/節(jié)快充限流：0.30×C10(A)自放電率:?小于2%/月@20℃復(fù)合效率:?大于98%(使用

• 奧冠蓄電池6-GFMJ-65 12V6H技術(shù)參數(shù)

  奧冠蓄電池6-GFMJ-65 12V6H技術(shù)參數(shù)奧冠蓄電池6-GFMJ-65 12V6H技術(shù)參數(shù)奧冠獅克蓄電池主要性能：采用特的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和*的板柵模具、通過嚴(yán)格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長(zhǎng)利用*的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī)，從而使得板均勻適用于UPS電池板的要求。采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動(dòng)控制技術(shù)，通過?的風(fēng)向及流量設(shè)計(jì)，獅克蓄電池不僅

• 威馬蓄電池WM12V6H 12V6H技術(shù)參數(shù)

  威馬蓄電池WM12V6H 12V6H技術(shù)參數(shù)威馬蓄電池WM12V6H 12V6H技術(shù)參數(shù)威馬蓄電池產(chǎn)品特性：1.長(zhǎng)時(shí)間放電特性。2.適用于備用和儲(chǔ)能電源使用。3.特殊的板設(shè)計(jì)，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。4.特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長(zhǎng)了電池使用壽命。5.隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。6.熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。7.氣體復(fù)合。8.失水少無電解液層化現(xiàn)象。9.

• 伊電蓄電池NP100-12 12V100AH規(guī)格及參數(shù)詳情

  伊電蓄電池NP100-12 12V100AH規(guī)格及參數(shù)詳情伊電蓄電池NP100-12 12V100AH規(guī)格及參數(shù)詳情伊電蓄電池特性；1．密封性：采用電池槽蓋、柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2?和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。2．免維護(hù)：H2O?再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)，因此在整個(gè)電池的使用過程中*補(bǔ)水或加酸維護(hù)。3．安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動(dòng)閉合，&n