金悅城蓄電池GP7-12 12V7AH價格及參數

時間：2020-10-14

作者：北京盛達綠能科技有限公司

金悅誠蓄電池特點：

1、初始容量大，比能量高采用新型合金板柵材料技術，優(yōu)化設計的產品結構，容量比同類產品高出5%，比能量達35~38Wh/kg。

2、低溫性能優(yōu)越采用特殊的耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用。

3、組合一致性采用的和膏設備、板分選取設備、電池動態(tài)配組技術，能有效提高整組電池的一致性。

4、高功率放電性能好正、負板均采用涂膏式結構，緊裝配工藝，內阻小，高功率放電性能好，具有的起動能力，30°斜坡爬坡輕松自如。

5、安全可靠安全閥能自動開啟，既可以排出由于誤操作或免維護過充電導致的多余氣體，又能防止外部氣體或火花進入電池內部引起自放電或爆炸。全密封防泄漏結構：電池可傾斜、臥放使用，但不允許倒置。

6、使用壽命長命活性物配方，具有強的耐深循環(huán)充放電能力，在25℃下，80%DOD循環(huán)壽命可達600~700次；DOD壽命循環(huán)達300~350次。

7、綠色環(huán)保電池以綠色環(huán)保為本，采用新型密封結構優(yōu)化設計，確保使用過程無漏酸及酸霧溢出現(xiàn)象，安全可靠。

8、免維護密封反應，電池在整個使用過程中*補水或補酸維護。

使用與注意事項

⒈蓄電池荷電出廠，從出廠到安裝使用，電池容量會受到不同程度的損失，若時間較長，在投入使用前應進行補充充電。如果蓄電池儲存期不過一年，在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲存期為1～2年，在恒壓2.33V/只條件下充電5天。

⒉蓄電池浮充使用時，應保證每個單體電池的浮充電壓值為2.25～2.30V，如果浮充電壓或這一范圍，則將會減少電池容量或壽命。

⒊當蓄電池浮充運行時，蓄電池單體電池電壓不應2.20V，如單體電壓2.20V，則需進行均衡充電。均衡充電的方法為：充電電壓2.35V/只，充電時間12小時。

⒋蓄電池循環(huán)使用時，在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35～2.45V/只，大電流不大于0.25C10 具體充電方法為：先用不大于上述大電流值的電流進行恒流充電，待充電到單體平均電壓升到2.35～2.45V時改用平均單體電壓為2.35～2.45V恒壓充電，直到充電結束。

⒌電池循環(huán)使用時充電的標志：

在上述限流恒壓條件下進行充電，其充足電的標志，可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據：

⑴充電時間18～24小時（非深放電時間可短）。

⑵充電末期連續(xù)三小時充電電流值不變化。

⑶恒壓2.35～2.45V充電的電壓值，是環(huán)境溫度為25℃的規(guī)定值。當環(huán)境溫度25℃時，充電電壓要相應降低，防止造成過充電。當環(huán)境溫度25℃時，充電電壓應提高，以防止充電不足。通常降低或提高的幅度為每變化1℃每個單體增減0.005V。

⒍蓄電池放電后應立即再充電，若放電后的蓄電池擱置時間太長，即使再充電也不能恢復其原容量。

⒎電池使用時，務必擰緊接線端子的螺栓，以免引起火花及接觸不良。

金悅城蓄電池GP7-12 12V7AH價格及參數2015年，動力電池企業(yè)總配套量為15.68GWh，前20強動力電池企業(yè)配套量為12.759GWh，占總配套量的81.3%。今年上半年，動力電池廠商出貨量數據顯示，目**名靠前的廠商主要包括比亞迪、寧德時代、國軒高科、深圳沃特瑪、萬向、力神、東莞創(chuàng)明、北京國能、中航鋰電、珠海銀隆等。10家廠商動力電池出貨量達5.37GWh，占比高達80.5%；其中排名**的比亞迪、寧德時代、國軒高科，三家廠商動力電池出貨量達3.72GWh，占據55.8%市場份額。從發(fā)展趨勢看，動力電池的出貨量和配套量將進一步向前**企業(yè)集中，新進入者將面臨大的市場風險，請勿盲目進入動力鋰離子電池行業(yè)。

2016年，就動力電池市場供需情況而言，一方面受2015年的電池產能供不應求影響，很多企業(yè)都加大了產能布局。同時，仍有新的企業(yè)加入，預計2016年底，我國動力電池產能將過60GWh。另一方面，今年上半年，由于政策的不穩(wěn)定性，車企和電池企業(yè)都不敢放開手腳，理論上勢必會影響產量和銷量。再加上大量的動力電池企業(yè)未通過《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》審核，預計今年動力鋰離子電池產品將會出現(xiàn)結構性過剩的現(xiàn)象，新進入者或品質差的企業(yè)及未通過規(guī)范的企業(yè)產品將嚴重過剩，但高品質的電池依然會供不應求。

在時間上，新標準并未“一刀切”。將2017年7月1日列為新標準正式執(zhí)行的分界線，已進入目錄的企業(yè)贏得了一年的緩沖期，“自2016年7月1日起，新申報新能源汽車產品及變擴展產品均應符合本規(guī)則《新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標準》的要求；自2017年7月1日起，所有在產產品均應符合本規(guī)則相關標準的要求。”

不少車企已經密切關注政策變化，并積尋找解決方案。多位新能源汽車企業(yè)高層對記者表示，因不知道裝配的電池是否進入新目錄，因而不敢放手開展新能源汽車銷售。因為新能源汽車市場多依靠補貼，從賣掉整車到消費者拿到國家補貼、地方補貼至少要幾個月。如果在這幾個月中，新政明確規(guī)定所裝配電池不達標，那么消費者將因無法拿到補貼而產生退車等一系列糾紛。江淮汽車高層傾向于選擇已入圍的動力電池企業(yè)，“已列入公告的單體企業(yè)，6月底前重新檢測，如果通過，將意味著這一年可以放行?！?/p>

惠及國內優(yōu)勢企業(yè)

在政策扶持下，中國新能源汽車市場迅猛擴張，動力電池受益尤其明顯。以LG、三星為首的具有技術優(yōu)勢的外資成為較大受益者。國家統(tǒng)計局數據顯示，2015年國內鋰電池制造行業(yè)實現(xiàn)收入2030億元，同比增長20%；利潤約130億元，同比增長60%。據悉，動力電池是新能源汽車**技術，約占新能源汽車50%成本。因此如何扶持國內優(yōu)勢電池企業(yè)事關中國新能源汽車產業(yè)的自主權問題。國內有多家上市公司涉足動力電池領域。江淮汽車高層表示，“新標準有利于國內電池企業(yè)。”

新標準或將減緩外資動力電池在華的高歌凱進。業(yè)內人士指出，外資電池如想進入目錄，既要滿足產品技術指標，還要滿足在中國建合資工廠等要求。

但是，你懂的。

一旦涉及大量的審批工作，就意味著較長的周期。在這個分秒必爭的汽車市場，整車企業(yè)得為自己考慮。一旦整車企業(yè)發(fā)現(xiàn)推出產品的節(jié)奏將受影響，就不得不降低對外資動力電池的需求。

對此，國家有關部門應該嚴格把關規(guī)范的審核條件，提高動力電池行業(yè)準入門檻，避免行業(yè)無序競爭，造成資源嚴重浪費，金悅城蓄電池GP7-12 12V7AH價格及參數為動力電池安全埋下隱患。

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