寶加利蓄電池BP55-12 12V5H技術(shù)參數(shù)

時間：2020-10-28作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：174

寶加利蓄電池BP55-12 12V5H技術(shù)參數(shù)

寶加利蓄電池BP55-12 12V5H技術(shù)參數(shù)







1、免維護(hù)采用特的氣體再化合技術(shù)（GAS RECOMBINATION）。不必定期補(bǔ)液維護(hù)，減少用戶使用的后顧之憂。

 2、 安全可靠性高：采用自動開啟、關(guān)閉的安全閥，防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部，而破壞蓄電池性能，同時可防止因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出，對人體無害。

 3、 使用壽命長：在20℃環(huán)境下，F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3年，F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達(dá)6年，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)8年，F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達(dá)10年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年。

 4、 自放電率低：采用的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下，Kstar蓄電池在6個月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可使用。

 5、 適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)：可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于防暴區(qū)的特殊電源。

 6、 方向性強(qiáng)：特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池?zé)o論立放或臥放均不會泄露，保證了正常使用。

 7、 綠色無污染：蓄電池房不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設(shè)備同置一室。

 8、 全新海盜系列電池具有長的使用壽命及深循環(huán)特性采用鉛錫多元特殊正合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性強(qiáng)，循環(huán)壽命優(yōu)越。優(yōu)化珊格放射形設(shè)計，具有強(qiáng)勁的輸出功率。




免維護(hù)不需定期均充等特性，較適用在高功率的精密機(jī)械及能的UPS不斷電系統(tǒng)使用。

該系列具備*的蓄電池科技之功能。

具有高能量、高精密度、電能的產(chǎn)品系列。

具有體積小、重量輕、輸電的特色，適用於高精密度供電產(chǎn)品的需要。

同樣的體質(zhì)，同樣的質(zhì)量，卻可提升20%的高能量輸出密度。

高能量輸出，高循環(huán)使用壽命、高功率之優(yōu)點。

較適用在高功率的精密機(jī)械及能的UPS不斷電系統(tǒng)使用。

在安全的使用環(huán)境時，免保養(yǎng)，免加水，可重覆循環(huán)使用。

電槽外殼經(jīng)音波特殊密封，置放時不受方向、位置之限制，除依印刷字體方向置放外，亦可以倒立放置、橫向放置等各種放置方式，均不影響其安全與功能。 以特殊配方的鉛鈣合金及全自動化制造，品質(zhì)穩(wěn)定產(chǎn)品不會產(chǎn)生危險氣體。

精密技術(shù)配方，使用壽命長，自行放電率低，具有優(yōu)良的使用可靠度。

具有優(yōu)越的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的輸出發(fā)揮至?？晒〤YCLE和STANDBY等特殊功能使用。

高率放電性能優(yōu)異。

深度放電後亦可回復(fù)充電。

電池於制造完成後，必須經(jīng)過嚴(yán)密之容量偵測。

通過ISO9002、9001、14001認(rèn)證。通過UL安全認(rèn)證。航空運(yùn)輸符合IATA/ICAO A67條款。水路運(yùn)輸符合非危險物品MG27修正類別。公路運(yùn)輸符合【Dry charge】 49CFR 171-189許可。

我們的服務(wù)宗旨是:高度的精神 + 較快的速度 + 產(chǎn)品 + 惠的價格+的服務(wù)，公司全體員工希望與各界朋友真誠合作。




特斯拉技術(shù)官JB Straubel日前則透露，Model 3電池的能量密度比Model S提升了30%。




  寶加利蓄電池BP55-12 12V5H技術(shù)參數(shù)高的能量密度意味著低的成本，而這正是未來電池技術(shù)的兩大發(fā)展方向?！笆聦嵣?，當(dāng)你在提高電池能量密度的同時也降低了電池成本。一般來說，我們所定義的成本指的是電池中的原材料。因此，如果想要降低成本，好的方法就是減少原材料，增加能量密度?！盝B Straubel稱。




在特斯拉的***下，當(dāng)前主流主機(jī)廠已經(jīng)基本倒向三元電池路線。除特斯拉堅持使用的NCA外，日韓廠商主要應(yīng)用了NCM材質(zhì)。目前，三元電池占**鋰離子電池市場的80%以上，在需要較高的輸出與安全性的電動汽車車用電池市場上，占有率過81%。




反觀中國，2015年，國內(nèi)動力電池出貨量達(dá)15.7GWh，其中磷酸鐵鋰電池仍占主導(dǎo)，占據(jù)市場近69%的份額，三元電池出貨量占比僅為27%。




政策左右手




中國國內(nèi)三元電池市場占有率遠(yuǎn)**水準(zhǔn)，除了技術(shù)原因外，政策之手的擾動也是重要因素。




在新能源汽車的發(fā)展歷程中，各國的政策鼓勵起到了至關(guān)重要的作用，中國自2009年起發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用工程車型目錄》，到2015年共發(fā)布76批，對符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車給予各種優(yōu)惠政策及補(bǔ)貼，大地刺激了新能源汽車的生產(chǎn)與銷售。




中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國新能源汽車生產(chǎn)34.05萬輛，銷售33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，新能源客車以61%的市場份額占據(jù)著下游電動汽車市場主導(dǎo)需求，而新能源乘用車和新能源車分別占據(jù)著27%、12%的市場份額。




新能源汽車發(fā)展得如火如荼，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)一次次被刷新，上市公司的股價也屢高，給冷若冰霜的下行經(jīng)濟(jì)注入了新鮮血液，帶來了新的亮點與朝氣。同時，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，造就了鋰電池巨大的市場需求，動力鋰電池行業(yè)正在成為新的風(fēng)口。




但新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的背后諸多問題值得深思，例如，在政策不完善的背景下，劣幣逐良幣，眾多次品進(jìn)入市場引發(fā)安全隱患；同時政策漏洞下的“騙補(bǔ)”讓人瞠目結(jié)舌，如，部分騙補(bǔ)的車“賣出去”后便不見蹤影，拿完補(bǔ)貼便閑置起來，甚至拆下電池重新組裝后再申請新一輪補(bǔ)貼。




因此，清查“騙補(bǔ)”成為2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的主旋律，而由于“騙補(bǔ)”事件的復(fù)雜性，在相關(guān)部門清查騙補(bǔ)的同時，各地原定于7月出爐的2016年新能源補(bǔ)貼政策紛紛延后。而根據(jù)已出臺補(bǔ)貼政策的省市來看，雖然各地補(bǔ)貼政策各異，但總體方向是下調(diào)補(bǔ)貼比例、限制補(bǔ)貼額度。在對騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)的新能源客車的補(bǔ)貼上，尤其如此。




在此背景下，2016年1月至10月，中國新能源汽車?yán)塾嫾s33.7萬輛，同比增長82.2%，雖然整體呈同比上升趨勢，但近幾月的單月數(shù)據(jù)同比增幅持續(xù)走低，其中8-10月同比增幅分別為92.2%、43.8%、8.1%。




在清查“騙補(bǔ)”的同時，安全性也成為政策的另一個重要考量因素，寶加利蓄電池BP55-12 12V5H技術(shù)參數(shù)而這直接對三元電池形成沖擊。








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