KE蓄電池SS12-100 12V100AH參數(shù)

時間：2020-10-23作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：63

KE蓄電池SS12-100 12V100AH參數(shù)

KE蓄電池SS12-100 12V100AH參數(shù)




KE蓄電池安裝使用




（1）使用前請檢查蓄電池的外觀




（2）蓄電池的安裝必須由人士來進行。




（3）電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用（建議循環(huán)使用溫度為-5～35℃。）




（4）安裝搬運電池時應(yīng)均勻受力，受力處應(yīng)為蓄電池的殼部分，避免損傷柱。




（5）電池在多只并聯(lián)使用時，請按電池標識“＋”、“－”性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm.




（6）在電池連接過程中，請戴好防護手套，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行絕緣包裝，避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子。




（7）若需要電池并聯(lián)使用，一般不要過三組（只）并聯(lián)。




（8）和外接設(shè)備連接之前，使設(shè)備處于斷開狀態(tài)，然后再將蓄電池（組）的正連接設(shè)備的正，蓄電池（組）的負連接設(shè)備，并緊固好連接線。




注意事項




（1）非人士不得打開蓄電池，以免危險，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時請就醫(yī)。




（2）使用多個電池時，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。




（3）使用過程中應(yīng)避免強烈震動或機械損傷




（4）使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。




（5）請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。




（6）電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。




（7）請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。










蓄電池售后服務(wù)：










1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務(wù)。










2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。










3． 發(fā)生顧客投訴時，一小時內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。










4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報告，對顧客的使用加以指導(dǎo)










 質(zhì)保規(guī)則：




質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。




使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。




包裝：為紙箱，根據(jù)運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運輸費用。




運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。




驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運輸問 題 。










KE蓄電池SS12-100 12V100AH參數(shù)與鋰電池相比，鉛酸電池雖然能量密度低、壽命短，但電壓穩(wěn)定、成本低，適合用在低速電動車上。










“市場上95%的低速電動車都是采用的是鉛酸電池，排斥鉛酸電池無異于釜底抽薪?！薄爸袊牡退匐妱榆嚇藴什粦?yīng)該限制鉛酸電池，應(yīng)該讓市場當裁判員?！薄半姵?、電機、電控等部件的品種都很多，都應(yīng)該由企業(yè)根據(jù)總體設(shè)計和市場進行選擇，沒有必要有標準越俎代庖?！?/p>










在中國電動汽車百人會分論壇上，中國工程院院士楊裕生，已是高齡的老院士滿頭銀發(fā)，站在臺上幾次高聲呼吁低速電動車標準不應(yīng)該排斥鉛酸電池?！啊端妮喌退匐妱榆嚰夹g(shù)條件》標準的目的是‘推動低速電動車向規(guī)范化方向發(fā)展’。要通過規(guī)范化達到發(fā)展，而非借規(guī)范化之名‘扼殺’?！睏钤Ｉ浅Ｏ呐谵Z關(guān)于電池的標準細則。










臺下坐著的除了標準組組長、媒體、多數(shù)是企業(yè)及行業(yè)相關(guān)者。楊裕生直言不諱，講話期間臺下有人數(shù)次高呼“好”，會場內(nèi)也數(shù)次響起雷鳴的掌聲。這掌聲與叫好聲代表著他們對目前政策的不滿。




此次募集的資金在扣除發(fā)行費用后將用于3個項目的建設(shè)，分別為：湖南科霸汽車動力電池有限責任公司（以下簡稱湖南科霸）年產(chǎn)5.18億安時車用動力電池產(chǎn)業(yè)化項目（一期工程）；常德力元新材料有限責任公司（以下簡稱常德力元）年產(chǎn)600萬平方米新能源汽車用泡沫鎳產(chǎn)業(yè)園項目；CHS混合動力總成系統(tǒng)研發(fā)項目。三個項目擬分別使用募集資金10億元、3億元和2億元。




保千里擬投6.4億元增資延龍汽車 切入新能源車領(lǐng)域




6月14日保千里晚間公告稱，公司擬以自有資金6.4億元對柳州延龍汽車有限公司進行增資，增資完成后將持有延龍汽車46%股權(quán)。公司稱，擬通過此次投資切入新能源汽車領(lǐng)域，旨在促進公司實現(xiàn)智能化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程。




此次投資將使公司切入新能源汽車領(lǐng)域，并結(jié)合公司成熟的汽車夜視主動安全系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)系列產(chǎn)品的應(yīng)用，與公司現(xiàn)有產(chǎn)品產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，能充分整合產(chǎn)業(yè)資源，順勢在汽車電子產(chǎn)品上做深度延伸，有利于公司在智能駕駛、無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展機會中搶占先機。




南都電源擬投17.8億元擴建2300MWh動力鋰電池產(chǎn)能




6月14日，南都電源今日午間公告顯示，為滿足公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級及可持續(xù)發(fā)展的需要，公司擬17.8億元投資建設(shè)年產(chǎn)2300MWh動力鋰離子電池技術(shù)改造項目。




據(jù)悉，項目總投資為17.81億元，其中固定資產(chǎn)投資14.36億元，項目鋪底流動資金3.45億元，建設(shè)期為兩年。項目完成后，公司鋰離子電池總產(chǎn)能將由原1200 MWh提升到3500MWh，其中三元材料動力鋰離子電池產(chǎn)能將大幅提升，預(yù)計將達到1600 MWh；磷酸鐵鋰材料鋰離子電池產(chǎn)能將達到1900MWh。




駱駝股份擬投資10億元加碼蓄電池擴產(chǎn)及回收




6月13日駱駝股份與重慶綦江工業(yè)園區(qū)管理**簽訂了投資意向書，公司擬在重慶綦江工業(yè)園區(qū)投資興建“年產(chǎn)400萬KVAH高性能密封汽車蓄電池及15萬噸/年蓄電池回收循環(huán)利用項目”。




駱駝股份表示，此次項目建成后，將提高公司蓄電池生產(chǎn)能力，提升公司廢舊鉛酸蓄電池回收處理能力，完善鉛酸蓄電池的“生產(chǎn)+回收”循環(huán)經(jīng)濟模式，形成規(guī)模效益。此次投資意向書的簽訂預(yù)計對公司2016年度的經(jīng)營業(yè)績不構(gòu)成重大影響。




駱駝股份擬投資逾1億開展蓄電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)




6月12日，駱駝股份與新疆再生資源集團有限公司、托克遜縣龍源投資建設(shè)有限公司及目標公司簽訂《合作框架協(xié)議》，約定由公司對目標公司進行增資10，200萬元，本次增資完成后，公司持有目標公司51%的股權(quán)，目標公司成為公司的控股子公司。同時，目標公司將新設(shè)一家全資子公司，從事蓄電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)。




駱駝股份稱，該項目投資有利于公司借助新疆當?shù)氐膮^(qū)位優(yōu)勢、政策優(yōu)勢及人才優(yōu)勢，完善公司戰(zhàn)略布局，以實現(xiàn)“立足新疆，輻射中亞”的目標。




新三板公司賽德麗擬募資2.5億 布局鋰電池產(chǎn)業(yè)




6月12日消息，北京賽德麗科技股份有限公司董事長劉俊才表示，公司下一步計劃融資2.5億元，布局新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，此次融資計劃是賽德麗登陸新三板之后的*二次融資，資在去年完成，融資總額1905萬元。公司2015年營業(yè)收入為1.02億元，比2014年的7601萬元增長了34%；2015年凈利潤為2726萬元，比2014年的1681萬元增長了62%。公司已經(jīng)達標創(chuàng)新層標準一和標準三。




中信產(chǎn)業(yè)基金投資30億鋰電池項目鎮(zhèn)江簽約 侯小賀出任總經(jīng)理




6月8上午，總投資30億元的中信產(chǎn)業(yè)基金鋰電池項目在江蘇鎮(zhèn)江新區(qū)舉行簽約儀式。項目建成后將達到年產(chǎn)30億瓦時的車用鋰離子動力電池及新能源儲能電池系統(tǒng)，形成20萬輛新能源汽車配套能力和至少1GWh儲能系統(tǒng)的生產(chǎn)配套能力，產(chǎn)品將廣泛應(yīng)用于新能源商用車、乘用車、特種車，以及與新能源光伏發(fā)電、風力發(fā)電配套的儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域。




賽德麗：擬投1億元設(shè)鋰電池新材料子公司




6月8日賽德麗公告稱，公司擬設(shè)立全資子公司貴州賽德麗新能源科技有限公司，注冊地為貴州納雍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，注冊資本為1億元。本次投資在貴州省畢節(jié)市納雍縣，當?shù)鼐哂胸S富的電力資源，電價便宜，特別適合耗電量巨大的電池材料項目。同時當?shù)鼐哂胸S富的鐵、磷、鋰資源，可以減少物流成本。該項目可以有效提高當?shù)禺a(chǎn)業(yè)水平，拉動資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級。




據(jù)悉，在歐、美、日現(xiàn)行的法規(guī)中對中低速電動車都沒有限定電池，未排斥鉛酸電池，楊裕生認為，**法規(guī)都沒有限定電池，中國低速電動車標準也不應(yīng)該限制鉛酸電池，要讓市場當裁判員。KE蓄電池SS12-100 12V100AH參數(shù)千呼萬喚出來的標準不能給人勉強、被動的感覺。











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