德克蓄電池12AVR-80 12V80AH報價參數(shù)

時間：2020-10-21作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：35

德克蓄電池12AVR-80 12V80AH報價參數(shù)

德克蓄電池12AVR-80 12V80AH報價參數(shù)




德克蓄電池充電特性CHARGE FEATURES電池浮充使用，充電電壓控制在 13 。 6V~13 。 8V ，大電流不得大于 0 。 25C （ A ）。電池充電時，過高或過低的充電電壓會造成電池長期處于過充或不飽和充電狀態(tài)，影響電池壽命自放電特性SELF DISCHARGE FEATURE電池自放電功率與環(huán)境溫度有關(guān) , 在 20 攝氏度 環(huán)境溫度下 , 電池自放電率為每月大給減少3% 的常量 .安裝使用與維護INSTALLATION，OPERATION AND MAINTENANCE■電池在運輸途中或保存過程中由于自放電損失一定容量 , 請使用前進行補充電 , 建議每月3~6 個月補充電一次 .■電池出廠時已是初充電狀態(tài) , 所以不要將正負(fù)端子短接 .■應(yīng)正確選用電池 , 新舊蓄電池不能混合使用 .■實際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用 .■實際電壓 , 容量相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用 （ 并聯(lián)使用好不過 4 組 ）.■讓電池有一個良好的工作及儲存環(huán)境，應(yīng)話在干燥、通風(fēng)的地方使用，避免陽光直射，遠(yuǎn)離熱源及高溫物體。電池放電時，工作溫度請控制在 20 攝氏度 ~ 50 攝氏度 范圍內(nèi)?！鍪褂秒姵貢r應(yīng)當(dāng)正立安裝放置，不建議側(cè)放使用。電池組中每個電池間端子連接要牢固?！龇烹姾蟛灰D(zhuǎn)務(wù)必立即充電?！鲈谑褂弥校?應(yīng)定期檢查電池，若長期處于充電狀態(tài)，而不放電，會使電池活性變差，故一般三個月進行一次放電試驗，放電容量在電池的 50% 左右，然后對電池重新充電。應(yīng)用*、保全系統(tǒng)， UPS 、 EPS ，通信，緊急照明，開關(guān)電源，有線電視等。電池一般分為一次性電池和充電電池。主要的一次性電池包括鋅錳電池（含鋅及二氧化錳）、鋅汞電池（含鋅及）及鋰電池等幾類。主要的充電電池則包括鎘—鎳、鐵—鎳、鋅—銀、鋅—空氣和鋰—硫化鐵及鉛酸蓄電池等。人們?nèi)粘Ｉ钪惺褂枚嗟氖卿\錳電池及鋅汞電池，而使電池造成污染的主要是汞（Hg）和鎘（Cd）。特 性: 性 能: IPF板槽式化成工藝 確保了單體電池間電壓的一致性。 立的低壓自動密封安全閥 測試以防止電池早期失水失效。所有阻燃型電池都裝有*膜以加強安全性。 環(huán)氧樹脂柱密封設(shè)計 消除柱漏液，延長電池壽命并保護周邊精密的電子設(shè)備，并經(jīng)工廠測試確保命和性能。 的吸液式玻璃纖維隔膜 (AGM)技術(shù) 采用特殊細(xì)微孔隔膜以吸附所有電解液并降低內(nèi)阻，增加容量，有效利用空間并消除漏液以確保安裝和存儲的安全性。 抗擊穿的玻璃纖維隔膜 低的內(nèi)阻以提供高倍率放電的同時可避免電池失效和短路以延長電池壽命。 重載加厚板 經(jīng)久的雙面涂膏板及10年的設(shè)計壽命。 特殊的正板柵合金 純鉛，低鈣和高錫合金提供了的高倍率電能。 銅合金嵌入式螺紋柱 易于安裝和維護并確保高載流能力。 特的穿壁焊式密封 的焊接確保了電池間大電流的傳輸。 增強的阻燃型聚丙烯(L94.V028%LOI)外殼和蓋板 特殊的加強設(shè)計外殼在保護了電池的同時也增強了散熱能力，并避免電池鼓脹變形和滿足安全要求。 美國東賓選用好 

 德克蓄電池12AVR-80 12V80AH報價參數(shù)在2016年年初北京舉行的新能源高峰論壇的新能源汽車分會會場上，江特電機的一位工作人員表示，目前關(guān)于動力電池以及新能源汽車的管理和規(guī)范太過繁雜，以至于企業(yè)要專門安排一至兩名工作人員處理相關(guān)事務(wù)，這對企業(yè)管理和人力成本增加了負(fù)擔(dān)，以至于企業(yè)甚至不明白國家到底是要鼓勵新能源汽車及動力電池行業(yè)的發(fā)展，還是在阻礙行業(yè)的發(fā)展？在筆者二次東路調(diào)研時，江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為申請入選動力電池“目錄”，公司向相關(guān)部門提交的資料和申辦手續(xù)紛繁復(fù)雜，為了證明達(dá)到規(guī)范的要求，企業(yè)不僅要提交相關(guān)數(shù)據(jù)，還要提交合同、發(fā)票等作為附件?！皟H僅紙質(zhì)材料，春蘭就提交了高達(dá)半米厚的兩大摞?！痹撠?fù)責(zé)人用手向調(diào)研組成員比劃著材料的厚度。有媒體專門對與動力電池相關(guān)的公告/目錄/標(biāo)準(zhǔn)進行了統(tǒng)計和梳理：《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、《新能源汽車推廣應(yīng)用車型目錄》、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》、《電動車用鋰離子蓄電池》行業(yè)規(guī)范、《汽車動力蓄電池產(chǎn)品檢驗標(biāo)準(zhǔn)目錄》、《車用級電容器》國家標(biāo)準(zhǔn)……后發(fā)現(xiàn)這些相關(guān)的公告/目錄/標(biāo)準(zhǔn)竟然多達(dá)十多項。很多動力電池企業(yè)的工作人員向筆者表示，企業(yè)為了厘清其中的關(guān)系，一般將這些目錄依次標(biāo)記為A、B、C、D 、E 、F 、G，申請“目錄”比一般的邏輯推理游戲還要復(fù)雜：車必須A公告，才可以賣，如果想拿補貼，2015年12月31日前還得進C目錄；從2016年1月1日起，C目錄作廢，改用B目錄；2016年4月工信部裝備工業(yè)司通知把3批B目錄的車型發(fā)回重審，凡是沒有用D目錄產(chǎn)品的車型不予通過，要求已在D目錄的單體電池企業(yè)對產(chǎn)品按照F目錄重新檢測。而沒有在D目錄的單體電池企業(yè)想申請進入D目錄，也需要按照F目錄進行檢測……（以前需要審批的事項很多改為“備案”制），**倡導(dǎo)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾”的今天，動力電池行業(yè)設(shè)立準(zhǔn)入門檻與國家倡導(dǎo)的精神是否背道而馳？筆者二次東路調(diào)研時，江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對動力電池行業(yè)引入硬性的準(zhǔn)入門檻表示“有些疑惑”，認(rèn)為這種準(zhǔn)入政策似乎和國家提倡的“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾”精神有所不符；在電池中國網(wǎng)次東路調(diào)研時，浙江南都電源動力股份有限公司相關(guān)**亦認(rèn)為對動力電池行業(yè)設(shè)立準(zhǔn)入門檻會遏制大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾的積性，對動力電池行業(yè)未來的發(fā)展不一定有利；在2016年初電動網(wǎng)主持的一次行業(yè)沙龍上，**發(fā)展研究中心市場流通研究室主任王青表示，對新能源汽車、動力電池等新興行業(yè)設(shè)立高的準(zhǔn)入門檻是不符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求和特征，德克蓄電池12AVR-80 12V80AH報價參數(shù)特斯拉也只有在美國鼓勵支持的社會氛圍下才得以產(chǎn)生。


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