八馬蓄電池PM12-10 12V10AH技術參數(shù)

時間：2020-09-28

八馬蓄電池公司概況和概貌

廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國資興建，2001年轉由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。生產(chǎn)/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測設備，年產(chǎn)能力達100萬KV/AH.。

企業(yè)先后**美國UL、歐盟CE、德國TUV等**認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認證。2004年，首批獲得生產(chǎn)許可證。我司自主”PALMA”商標2008年被評為”。

2001年以前，產(chǎn)品全部返銷韓國。轉資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴大，**世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、閩臺等）。

2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，八馬電動車電池在廣東已是****，在中國也是處于良好地位，特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術（國內(nèi)大多用鉛銻鎘技術），深得**贊譽！

隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風能）將得到迅速發(fā)展，電池行業(yè)也必將迎來**的美好前景。八馬人將以“學習、創(chuàng)新、拼搏、奉獻”的企業(yè)精神不斷完善、提高自身的品質(zhì)和服務，以“責任重于權利，同心創(chuàng)造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創(chuàng)輝煌明天??！

鉛粉制造

日產(chǎn)16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，特的設計不但保證鉛粉生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，而且各項性能指標均達到**水平，在國內(nèi)是****。

板柵制造

引進世界的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結構，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達到免維護要求，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵，各項性能、指標在**業(yè)中均處于良好地位。

涂板

美國MAC（麥克）涂板機生產(chǎn)，而且性能穩(wěn)定，同時采用日本電池技術配方，活性物質(zhì)利用率得到了很大的提高，的板為的電池性能提供了強有力的**。

固化

采用高溫固化方法，大大縮短固化周期，效率同比提高50%，并延長板的使用壽命，活性物質(zhì)利用率比傳統(tǒng)方法提高10%，延命。

化成

每臺充電機均可立編程，而且采用全電腦監(jiān)控，盡量減少人為誤差，確保穩(wěn)定的電池板性能。

烘干機

烘干過程溫度、濕度、時間自動化控制、保證符合各項工藝參數(shù)。

裝配

六條的裝配流水生產(chǎn)線，多功能檢測設備、大功率的聲波焊接設備，為密封免維護電池質(zhì)量過硬奠定了基礎。

質(zhì)控中心

60多名質(zhì)控人員遍布各工序嚴把質(zhì)量大關，的檢測設備，準確的數(shù)據(jù)采集，科學的數(shù)據(jù)分析，為公司實現(xiàn)質(zhì)量管理提供強有力的保證。

售后服務中心

為用戶提供使用指導、投訴、咨詢，以“對用戶負責，對產(chǎn)品負責”的宗旨，對退貨產(chǎn)品作科學客觀的檢測，分析反饋以便于持續(xù)改進。

結束語

“百尺竿頭進一步”，光源人正以“科技、創(chuàng)新、”的發(fā)展理念，“高誠信、優(yōu)品質(zhì)”的服務宗旨攜手與各界朋友邁向新紀元。

八馬蓄電池技術優(yōu)點：

①容量充足：八馬電池按10小時率容量計標稱容量，實際容量達到110%標容（10小時放電率容量大于20小時放電率容量）

②命：浮充設計壽命長達8一10年

③過放能力強：過放到終止電壓，及時充電可恢復。

④自放率低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作。

⑤韓國技術

八馬蓄電池PM12-10 12V10AH技術參數(shù)據(jù)了解，目前國內(nèi)新能源車動力電池回收領域，普遍通過消費類電子產(chǎn)品的鎳氫、鎳鎘、鋰電池的回收處理方法，提取其中有**的金屬，這種形式在新能源車保有輛少的情況下勉強能解決動力電池回收問題。

隨著國家大力扶持，新能源車市場近來持續(xù)*，所以動力電池回收標準的出臺已經(jīng)迫在眉睫。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，新能源汽車保有量已過12萬輛。2015年1-9月新能源車累計生產(chǎn)14.42萬輛，銷售13.67萬輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。

新能源車銷量持續(xù)上升，越來越多的新能源電池生產(chǎn)企業(yè)以及新能源整車企業(yè)將面臨著動力電池回收難題。饒睦敏表示，以深圳為例，沃特瑪生產(chǎn)新能源車動力電池時間較早，由于新能源車動力電池的質(zhì)保年限為五年，目前全市已有2000輛配備沃特瑪動力電池的新能源車出保。幾年之后，隨著新能源車銷量的提升，企業(yè)將面臨大規(guī)模動力電池回收的難題。

2014年上海市發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，要求車企回收動力電池，**給予1000元/套的獎勵；2014年11月《廣州市人民**辦公廳關于印發(fā)廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法的通知》，提出在廣州市建立車用動力電池回收渠道，按照相關要求對動力電池進行回收處理；深圳則建立動力電池利用和回收體系：每賣一輛車廠商拿出600元、**拿出300元，用于回收動力電池，初步建立電池回收的機制。

然而，記者對國內(nèi)的一些電池生產(chǎn)企業(yè)采訪時發(fā)現(xiàn)，電池生產(chǎn)企業(yè)雖然都表示在關注電池的回收和再利用問題，但為了應對生存壓力，大多企業(yè)還是多關注電池的銷量，忙于擴充產(chǎn)能，無暇涉足電池回收再利用。

據(jù)媒體報道，2016年我國動力電池累計產(chǎn)量約為252.5億瓦時，實際進入拆解回收的總量不足1萬噸，近84%以上的報廢電池仍滯留在車企手上。

中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所**工程師張銅柱對記者表示，我國新能源汽車發(fā)展較快，雖然也有一些企業(yè)在做回收利用的工作，但目前還處于初級探索階段。

也有業(yè)內(nèi)人士認為，出臺新能源車動力電池回收標準對新能源動力電池市場秩序和節(jié)約資源處。據(jù)了解，由于動力電池回收沒有建立全國性的回收模式，過保動力電池將有可能流入個體私營者、零售商、汽車維修店和4S店等非回收利用機構，造成資源浪費、環(huán)境污染等問題，八馬蓄電池PM12-10 12V10AH技術參數(shù)甚至一些不法分子將回收的動力電池經(jīng)簡單處理后再次流人市場，嚴重危害人身安全。

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