臨沂風(fēng)帆蓄電池廠商 風(fēng)帆汽車(chē)電池 廠家直銷(xiāo) 歡迎致電

時(shí)間：2020-04-03作者：北京中企卓泰科技有限公司瀏覽：102

風(fēng)帆蓄電池在汽車(chē)行業(yè)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)**長(zhǎng)足進(jìn)步，但是目前動(dòng)力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)推廣普及需求，尤其在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與****水平仍有較大差距。為加快提升我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，制定本行動(dòng)方案。
一、總體要求
（一）指導(dǎo)思想
深入貫徹落實(shí)黨的和三中、四中、五中、六中全會(huì)精神，牢固樹(shù)立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，按照《中國(guó)制造2025》總體部署，落實(shí)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，發(fā)揮企業(yè)主體作用，加大政策扶持力度，完善協(xié)同創(chuàng)新體系，突破關(guān)鍵**技術(shù)，加快形成具有**競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系。
（二）基本原則
堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體，強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新體系建設(shè)，加快關(guān)鍵**技術(shù)突破，大幅提升產(chǎn)品安全和質(zhì)量水平。
堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)協(xié)同。加強(qiáng)政策措施引導(dǎo)，充分發(fā)揮行業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作用，促進(jìn)動(dòng)力電池與材料、零部件、裝備、整車(chē)等產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
堅(jiān)持綠色發(fā)展。倡導(dǎo)全生命周期理念，完善政策法規(guī)體系，大力推行生態(tài)設(shè)計(jì)，推動(dòng)梯級(jí)利用和回收再利用體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)低碳化、循環(huán)化、集約化發(fā)展
堅(jiān)持開(kāi)放合作。充分利用**資源和市場(chǎng)，創(chuàng)新思路和模式，不斷提升合作的層次和水平，積極參與**標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)制定，不斷提高**競(jìng)爭(zhēng)能力。

風(fēng)帆蓄電池維護(hù)與保養(yǎng)
1、電解液液面應(yīng)始終保持在max和min之間,每月檢查一次,并視
2、液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水) 切勿加酸。
3、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無(wú)力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車(chē)外充電。
4、防止蓄電池過(guò)充電或長(zhǎng)期虧電，過(guò)充會(huì)使活性物質(zhì)脫落，虧電會(huì)使較板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過(guò)高或過(guò)低。
5、使用過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。
6、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng),以防燃人。
7、防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒，兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間，中間間隔10-15秒。
風(fēng)帆蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象
(1)充電時(shí)電壓始終保持低值，有時(shí)降至零；
(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚；
(3)充電時(shí)電解液溫度過(guò)高，液溫上升很快；
(4)充電時(shí)電解液密度不上升或上升較慢；
(5)放電時(shí)終止電壓出現(xiàn)過(guò)早；
(6)開(kāi)路電壓低。

風(fēng)帆鉛酸風(fēng)帆蓄電池短路的處理方法：減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的鉛酸蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜**過(guò)UPS額定負(fù)載的60％。在這個(gè)范圍內(nèi)，蓄電池就不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度放電。鉛酸蓄電池存放會(huì)因自放電而失去部分容量,因此，鉛酸蓄電池在安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的開(kāi)路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對(duì)備用擱置的蓄電池，每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電?？梢酝ㄟ^(guò)測(cè)量松下蓄電池開(kāi)路電壓來(lái)判斷電池的好壞。
以12V電池為例，若開(kāi)路電壓**12.5V，則表示電池儲(chǔ)能還有80％以上，若開(kāi)路電壓**12.5V，則應(yīng)該立刻進(jìn)行補(bǔ)充充電。若開(kāi)路電壓**12V，則表示電池存儲(chǔ)電能不到20％，電池不堪使用。松下蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量較大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體(或充電時(shí)集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過(guò)熱現(xiàn)象，會(huì)損壞連接條周?chē)恼辰Y(jié)劑，使其留下漏液等隱患。
所以在使用鉛酸風(fēng)帆蓄電池的過(guò)程中，我們一定要注意，要正確使用蓄電池，不能有短路產(chǎn)生。在安裝鉛酸蓄電池時(shí)，應(yīng)使用的工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。通過(guò)這些細(xì)致的工作，才能較好的預(yù)防鉛酸蓄電池短路，使鉛酸蓄電池較安全的使用，壽命也較長(zhǎng)。



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