1、電池不能等到電量耗光才充電
盡量每天騎行到剩余電量三分之一后給電池充電,這樣能使電動(dòng)車電瓶處于淺循環(huán)狀態(tài),電池的壽命會(huì)延長,同時(shí)注意定期深放電,電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于“活化”電池,可以略微提升電池的容量。
2、電池也不適宜頻繁充電
一般一組電池的使用壽命是600—800次循環(huán),如果充電過于頻繁,無疑會(huì)縮短電池的使用時(shí)間。建議等電動(dòng)車電量指示燈轉(zhuǎn)黃燈后再給電動(dòng)車充電。
3、充電溫度不宜過低。
電池充電時(shí)會(huì)跑出可燃性氣體,因此充電一定不要在狹窄、密封的環(huán)境中,冬季天冷可以在室內(nèi)充電,當(dāng)然環(huán)境要通風(fēng)、防水,溫度不宜過高,環(huán)境要干凈整潔,天冷的時(shí)候小區(qū)充電樁就少用。
4、避免長時(shí)間過充電
一般情況下,夏季大約充電時(shí)間掌握在5-6小時(shí)即可,冬季8—10小時(shí),轉(zhuǎn)綠燈后表示蓄電量在80%以上,再浮充1—2小時(shí)即可。之后的運(yùn)用可以稍微充電長點(diǎn)。充電時(shí)間**過20小時(shí),這種對(duì)電池必然造成很大損害。
5、不要頻繁使用快速充電站充電
快速充電站是通過大電流短時(shí)間充電的裝置,頻繁使用會(huì)對(duì)電池造成損傷。但對(duì)于已經(jīng)使用半年以上的電池,每月使用一次快速充電站對(duì)激活電池內(nèi)部的活性物質(zhì)反而有利,有助于電池使用壽命的延長。
詞條
詞條說明
隨著城市道路交通擁堵問題日漸嚴(yán)重,很多人把目光,放在了小小輕便的電動(dòng)車上面,尤其是上下班騎電動(dòng)車去,可能會(huì)比自己開車去要快一些。一不好的是電動(dòng)車的電瓶不經(jīng)用,用不了多長時(shí)間電池就快不行了。這是在使用電動(dòng)車的時(shí)候,方法不正確導(dǎo)致的。其中一個(gè)原因就是充電的方式。那么問題來了,給電動(dòng)車充電,隨時(shí)充電好,還是用完再充好,很多人都搞錯(cuò)了,難怪電瓶壞的快。不少的車主認(rèn)為,電動(dòng)車的電瓶和原來的手機(jī)一樣!是要把
常見故障維修 由于電動(dòng)車充電器的輸入電路工作在高電壓、太電流的狀態(tài)下,因此,故障率較高。如高壓大電流整流三極管、濾波電容、開關(guān)功率管等;其次較易損壞的就是輸出整流部分的整流二極管、保護(hù)二極管、濾波電容、限流電阻等;再就是脈寬調(diào)制控制器的反饋部分和保護(hù)電路部分。 1.保險(xiǎn)絲管熔斷 一般情況下,保險(xiǎn)絲管熔斷說明充電器的內(nèi)部電路存在短路或過流的故障。這是由于充電器長時(shí)間工作在高電壓、大電流的狀態(tài)下,內(nèi)部
馬鞍山俊陽膜結(jié)構(gòu)工程有限責(zé)任公司專注膜結(jié)構(gòu)工程多年,從事膜結(jié)構(gòu)汽車棚、電動(dòng)車棚、景觀棚、張拉膜、膜結(jié)構(gòu)看臺(tái)、膜結(jié)構(gòu)充電樁、膜結(jié)構(gòu)充電站等一切膜結(jié)構(gòu)工程。專業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和工廠,施工團(tuán)隊(duì),維護(hù)團(tuán)隊(duì),售后**。專業(yè)廠家,實(shí)力企業(yè),放心可以選擇!
1、每次充電 過后要剩20%——30%的電量(一節(jié)電池欠壓值10.5V),不然,就會(huì)虧電。電瓶長期虧電會(huì)大大縮短使用壽命。2、當(dāng)充電器從紅燈轉(zhuǎn)為綠燈后應(yīng)該再多充1個(gè)半小時(shí),這樣才能徹底把電池充滿。3、充電時(shí)間把握好,夏季較多不**過9小時(shí),冬季較多不**過11小時(shí)。這樣才不會(huì)影響電池使用壽命。4、不要使用劣質(zhì)小廠家充電器,盡量選擇大品牌廠家充電器,像雅迪車子配的西普爾,愛瑪?shù)奶啬?,還有天能、江禾等充電
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