柴油發(fā)電機拉缸故障解析

時間：2020-03-26

作者：山東定邦機電設備有限公司

柴油發(fā)電機拉缸故障是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運動方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。柴油發(fā)電機組拉缸故障時，氣缸套的磨損非常劇烈，可達正常磨損的幾十甚至幾百倍。

柴油發(fā)電機組拉缸故障現(xiàn)象

1.柴油發(fā)電機組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。

2.活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。

柴油發(fā)電機組拉缸故障原因

1.拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質點扯斷。

2.柴油發(fā)電機組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面**負荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。

由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外，使用不當也可能造成柴油發(fā)電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點：

1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。

2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。

3.柴油機過熱。

4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。

5.活塞及活塞環(huán)質量差。

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柴油發(fā)電機拉缸故障解析
柴油發(fā)電機拉缸故障是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運動方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。柴油發(fā)電機組拉缸故障時，氣缸套的磨損非常劇烈，可達正常磨損的幾十甚至幾百倍。柴油發(fā)電機組拉缸故障現(xiàn)象1.柴油發(fā)電機組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。2.活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬
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環(huán)不好，或選用比氣缸尺寸過大的環(huán)，端口處銼削過多，而使環(huán)失圓。大家都知道，發(fā)電機按照聲音來分類分為下面幾種：靜音發(fā)電機、**靜音發(fā)電機、無聲發(fā)電機、低噪音發(fā)電機。如果新機濾不注滿機油的話，新濾芯內(nèi)部就會產(chǎn)生空氣阻力，著車時造成機器內(nèi)部短時間缺少機油，會造成結構件磨損。發(fā)動機不工作時，膜片在彈簧的作用下向上拱曲至極限，并帶著閥芯上移至極限位置，閥芯的斜面**動補償杠桿使油量控制的張力杠桿順時針轉動，并