柴油機過熱是指冷卻水的溫度**過95℃甚至100℃,造成散熱器的水“開鍋”成水蒸氣逸出。過熱的主要危害是使各部分零件變形.機油黏度下降,零件磨損加快。且因過熱而使混合氣早燃,降低柴油機功率等。若不及時維修,可造成“脹缸”、“燒瓦”、“抱軸”等嚴重故障。其主要原因包括如下幾個方面。
發(fā)電機租賃柴油機過熱運行的原因
一、柴油發(fā)電機組**負荷作業(yè)
柴油機長時間**負荷工作,產(chǎn)生的熱量過多,使冷卻系統(tǒng)無力將產(chǎn)生的過多熱量及時散發(fā)掉。
二、柴油發(fā)電機組擋風簾擋住散熱器
對有擋風簾的柴油機,擋風簾擋住散熱器時,造成空氣不能正常對流,散熱速度變慢,致使柴油機過熱。只要將擋風簾收起即可。
三、柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)漏水
1.連接膠管損壞或緊固卡箍松動。只要更換損壞軟管或上緊卡箍即可。
2.散熱器上、下水室或散熱器芯管破裂。只要焊補或黏結裂紋處或更換或焊死少數(shù)漏水散熱管即可。
3.氣缸套阻水圈損壞,水漏到油底殼使其油面增高,并呈乳化狀。只要更換損壞的阻水圈即可。
4.缸墊損壞,氣缸套和氣缸蓋砂眼或裂紋,水進入氣缸,該缸燃燒不正常并伴有排氣噴水等現(xiàn)象。只要對癥更換砂眼或裂紋的氣缸蓋和氣缸體損壞件即可或用膠粘補,粘補時將零件裂紋處油漆刮掉,再用膠,必要時加填料粘補。
四、柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)工作異常
1.風扇故障。風扇葉片角度不對、葉片變形、風扇葉片裝反。只要校正葉片角度或更換風扇總成即可;若反裝后不能改變風流方向,風量大減,應該正確裝配。
2.皮帶松弛。要正確調(diào)整風扇傳動帶張緊度。調(diào)整方法:用55N的力(大約是5.6千克的物體受重力)壓下或拉起傳動帶的中部,如受力點離開原位18毫米左右,則張緊度正好合適。
3.散熱器風道堵塞。當散熱器風道堵塞時,散熱面積減小,空氣流動速度變慢甚至不流動,無法正常散熱。處理方法:清除雜物和草屑并用水槍清理。
4.水套、散熱器內(nèi)水垢過多或水管堵塞。發(fā)動機水套、散熱器內(nèi)水垢過厚,冷卻系內(nèi)容積變小,水循環(huán)阻力加大,水垢使散熱效果下降,引起發(fā)動機過熱,造成發(fā)動機功率降低,噴油嘴卡死.甚至會導致嚴重事故。常用的消除水垢清洗方法:將25%的鹽酸溶液注入水套內(nèi)并停放10分鐘,使水垢溶解脫落。放出清洗液,用清水沖洗。為避免冷卻系統(tǒng)被化學清洗液腐蝕,可用“水箱清洗劑”。清洗方法:按說明書的要求進行。另外,也應注意堅持平時用軟水。
5.水泵故障。水泵帶輪或葉輪和水泵軸配合失效,使葉輪脫開傳動,修理或更換失效零件即可;水泵葉輪斷面磨損,泵水能力下降,可更換。
6.節(jié)溫器失靈。節(jié)溫器自動調(diào)節(jié)冷卻水的溫度,使柴油機保持在較佳工作溫度范圍。當節(jié)溫器失靈會造成柴油機溫度異常。應檢查節(jié)溫器的工作狀態(tài)是否正常。檢查方法:節(jié)溫器在水中慢熱,如其在75℃時開始開啟,在85℃時完全打開。完全開啟閥門升起高度不少于8毫米時其工作狀態(tài)正常。否則,要及時更換。
五、柴油發(fā)電機組發(fā)動機本身有故障
1.供油時間過早或過晚,都會使柴油機過熱,機體溫度過高而出現(xiàn)工作無力,排氣冒黑煙的現(xiàn)象,可按柴油機供油提前角的規(guī)范要求進行調(diào)整。
2.噴油器霧化不好,燃燒不良引起柴油機過熱??砂匆?guī)范檢查,。并調(diào)整噴油器的壓力、噴霧質(zhì)量和角度。
3.活塞、活塞環(huán)氣缸蓋上積炭過多,應清除積炭。
詞條
詞條說明
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