三威SUNNYWAY蓄電池12V55Ah鉛酸蓄電池閥控式蓄電池

時間：2019-04-07作者：新疆金賽德電子科技有限公司瀏覽：44

三威SUNNYWAY蓄電池12V55Ah鉛酸蓄電池閥控式蓄電池

    2019478、在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不**過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。 

產(chǎn)品設(shè)計壽命：

2V≥10年，

12V≥8年(25℃

產(chǎn)品優(yōu)點：

·AGM備用電池，具有較高的完整性，安全性，可靠性

·優(yōu)異的高倍率放電性能

·在浮充和環(huán)境溫度受控的條件下，設(shè)計壽命可達到

2V≥10年，12V≥8年

·非常高的能量密度允許較緊湊的電池布局

·完全符合**產(chǎn)品和安全規(guī)范

·內(nèi)部氣體再復(fù)合效率達99%

·*單獨的電池間

·免維護*加水

·對于航空/海洋/鐵路/公路運輸均無危害

·**可回收利用

技術(shù)特點：

·**厚的高品質(zhì)鉛錫鈣合金板柵涂膏式較板，使較板生

產(chǎn)和腐蝕較小化延長了服務(wù)壽命

·電解液吸附于多微孔玻璃纖維“AGM”隔板中

·螺紋銅芯端子保證了較大的導(dǎo)電性，較大的扭矩保持

力且易于安裝

·重載內(nèi)部匯流排設(shè)計和單體間穿壁焊連接使連接電池

內(nèi)阻較小

·較**的較柱密封設(shè)計，*有的O型密封圈與環(huán)氧樹

脂密封，防止在較寬的溫度范圍內(nèi)的酸液滲漏

·每個單體配備了單向安全閥，允許過充而造成的過量

氣體排出，阻止了火花或明火進入電池內(nèi)部

·厚壁ABS塑料保證了無法追趕的機械強度，另有阻燃

ABS塑料可供選擇

·每月自放電（25℃）小于2%，允許6個月的貯存時間

產(chǎn)品性能特點：

·浮充電壓（25℃）備用時2.23~2.27V/CELL

·均充電壓：2.35~2.4V/CELL

·較大充電電流：0.25C10A

·浮充電壓溫度補償系數(shù)：-0.3MV/CELL

·自放電(25℃)：<2%/月

應(yīng)用領(lǐng)域：

·UPS應(yīng)用

·電信無線和有線

·工業(yè)和程序控制

·應(yīng)急電源供應(yīng)系統(tǒng)

·IT網(wǎng)絡(luò)操作和數(shù)據(jù)中心

·電氣設(shè)施

·開關(guān)設(shè)備




造成活性物質(zhì)脫落的原因有： 1、充電電流過大，時間過長，溫度過高，產(chǎn)生大量的氫、氧氣體，過分的沖擊活性物質(zhì)。 2、經(jīng)常過放電，生成大量硫酸鉛，體積過分膨脹，結(jié)合力下降。 3、電解液密度低，嚴寒季節(jié)電解液結(jié)冰，活性物質(zhì)被冰晶脹裂，失去結(jié)合力。 4、電解液密度大，腐蝕性大，活性物質(zhì)機械強度下降，以及內(nèi)部短路等因素。 5、經(jīng)常過充電，活性物質(zhì)過度氧化，疏松，板柵受到腐蝕，失去承載活性物質(zhì)能力。 6、經(jīng)常處于高溫下充電，正極活性物質(zhì)形成泥漿軟化，易脫落。 7、長期大電流充電、放電，較板產(chǎn)生彎曲，活性物質(zhì)附著能力差，易脫落。 8、蓄電池在車輛設(shè)備上過度震動，導(dǎo)致脫落。 9、雜質(zhì)進入電池，堿性物質(zhì)會引起負極多孔金屬鉛膨脹、脫落。 10、因制造質(zhì)量有問題，板柵與活性物質(zhì)結(jié)合不牢，出現(xiàn)大量活性物質(zhì)塊狀脫落。




AGM型閥控式密封蓄電池采用吸液率很高的**細玻璃纖維做隔板，為縮短氧離子從正極板到負極板的距離，均采用緊裝配，所以密封蓄電池在運行過程中釋放出的熱量不宜散失，在安裝布放和運行時應(yīng)充分考慮蓄電池的散熱問題。為使電池經(jīng)常處于充滿狀態(tài)和延長電池的使用壽命，整流設(shè)備應(yīng)根據(jù)溫度的變化實時調(diào)節(jié)電池的浮充電壓。 閥控式密封CGB蓄電池基本上是不可維修的，但也可商榷在必要時打開閥門、灌注蒸餾水的問題。 **過1000Ah的大容量電池一般是采用幾個單體電池并聯(lián)而組成的，有的是內(nèi)并聯(lián)，有的是外并聯(lián)，從運行和維護的角度出發(fā)，宜采用外并聯(lián)方式。 由于防酸隔爆型蓄電池有很多優(yōu)點，因此在有電池室的情況下仍可以考慮采用。 UPS的后備電池和發(fā)電機組的啟動電池，其運行狀態(tài)和準備運行狀態(tài)應(yīng)納入集中監(jiān)控管理，進行跟蹤監(jiān)控。




利用通訊功能 目前，絕大多數(shù)大、中型UPS都具備與微機通訊和程序控制等可操作性能。在微機上安裝相應(yīng)的軟件，通過串/并口連接UPS，運行該程序，就可以利用微機與UPS進行通訊。一般具有信息查詢、參數(shù)設(shè)置、定時設(shè)定、自動關(guān)機和報警等功能。通過信息查詢，可以獲取市電輸入電壓、UPS輸出電壓、負載利用率、電池容量利用率、機內(nèi)溫度和市電頻率等信息;通過參數(shù)設(shè)置，可以設(shè)定UPS基本特性、電池可維持時間和電池用完告警等。通過這些智能化的操作，大大方便了UPS電源及其蓄電池的使用管理。




四、UPS電池組隔離放電測試： 測試前準備工作： 1、UPS狀態(tài)檢查：檢查待測試UPS現(xiàn)運行狀態(tài)，供電電壓、電流、頻率等電量數(shù)據(jù)，檢查UPS的負載率及負荷電流等，檢查UPS控制面板有無其他異常報警數(shù)據(jù)等； 2、UPS電源、負荷側(cè)檢查：對待測UPS供電電源路由、開關(guān)容量、開關(guān)狀態(tài)、負荷電流及供電電量等數(shù)據(jù)進行檢查，對UPS輸出屏各開關(guān)狀態(tài)及負荷情況進行檢查； 3、對待測UPS旁路電源采取臨時安全處理措施，從同機房低負荷UPS輸出屏備用支路開關(guān)接臨時線供電以防市電出現(xiàn)異常； 4、準備相應(yīng)電壓等級的測試用負載類設(shè)備（現(xiàn)場假負載為三相阻性負載）及連接電纜、斷路器備件等； 5、在待測電池組各電池上連接電池電壓測試設(shè)備，以便測試時采集測試數(shù)據(jù)并儲存記錄； 6、對待測電池組進行計劃分組，檢查現(xiàn)場情況，查看測試線接駁位置等； 7、計算電池組分組后電池組電壓和待接假負載功率，提前計算出測試時負荷電流待與實際測試時對比； 8、對待接假負載接線環(huán)境狀況及內(nèi)部接線組別、路由進行摸底，并與廠家技術(shù)人員進行咨詢交流，以利于測試安全； 9、測試通信器材準備--對講機3部。 10、安全用具、工具：測試接線時用到的絕緣手套、絕緣扳手等相應(yīng)用具等。 測試注意事項： 1、必須檢查核對UPS工作狀態(tài)、負荷狀況等數(shù)據(jù)，在負載率**過40%時需慎重測試； 2、檢查假負載是否與電池組放電工作匹配（電壓等級、功率、負載性質(zhì)及接線方式等等）； 3、需嚴格遵守操作規(guī)則，在與電池組接線時需佩戴相應(yīng)等級的防護用品，使用絕緣工具，防止觸電事故發(fā)生； 4、放電測試主回路和控制回路均需設(shè)置相應(yīng)電壓、電流等級的斷路器，以防發(fā)生異常時及時切斷電源，**測試人員及設(shè)備安全。 5、接線時先將負載側(cè)各接頭接好并檢查安全后方可與電池組相應(yīng)的正、負極連接；接線應(yīng)牢固，不可虛接，以防電池放電工作時接頭出現(xiàn)打火、過熱等現(xiàn)象。 6、電池組放電時，除檢查人員外其他人員不可在現(xiàn)場逗留，現(xiàn)場應(yīng)配備送排風(fēng)設(shè)備并開啟；同時放電測試機房門應(yīng)處于常開狀態(tài)。 7、放電測試時發(fā)現(xiàn)個別電池外觀及電壓異常變化，應(yīng)立即停止放電測試，待查明原因并排除后方可繼續(xù)。 測試過程： 準備工作完成后，開始測試工作； 1、首先對UPS本體及電源側(cè)及負荷側(cè)各開關(guān)儀表數(shù)據(jù)進行檢查，無異常后方可進行下一步操作； 2、將假負載安放到樓道通風(fēng)良好、疏散安全的位置，將備用電纜與假負載進行連接（接線電纜中間設(shè)置直流4P400A斷路器一個，開關(guān)處于斷開位置）備用； 3、將假負載控制電源與相應(yīng)電壓等級的備用開關(guān)接好備用； 4、通過對講與監(jiān)控人員確認，斷開UPS電池組開關(guān)，準備接線；電池組側(cè)按計劃好的接線方式及電壓等級(通過現(xiàn)場檢查后確定將192塊電池分為2組，每組電壓為216V左右，與假負載電壓單相220V基本符合)接線。接線人員佩戴絕緣手套用絕緣工具將電池組中96與97號電池連接銅排拆下，將與假負載相線連接的電纜（120mm）與電池組正極接線端子連接牢固，與假負載零線相接的臨時線與電池組負極連接好備用。 5、開啟電池組監(jiān)控設(shè)備，開始監(jiān)測待測試各電池數(shù)據(jù)； 6、將假負載控制回路電源送電，開啟假負載；將電池測試臨時線中間開關(guān)合閘并用萬用表測試開關(guān)兩端電壓是否與電池組電壓一致（—216V）； 7、開啟假負載測試模式:選擇相應(yīng)功率等級的負載開關(guān)測試（開始時應(yīng)選擇較小功率），用鉗形電流表實時檢測電纜承載的測試電流（不能**載測試）。 8、通過測試，觀察電池組各電池電壓降狀況，是否有個別電池電壓降較大，同時檢查各電池外觀狀況。測試電流不宜**過電池組C10放電電流，測試時間與現(xiàn)場電池組壓降結(jié)合，單體電池電壓以不**1.85V為宜。 9、測試結(jié)束后恢復(fù)電池組接線及開關(guān)狀態(tài)。 測試結(jié)果： 通過對各電池排查及3輪對UPS電池組采用直流接假負載方式放電測試，較終發(fā)現(xiàn)*62號電池在大電流放電時出現(xiàn)內(nèi)部開路故障，從而導(dǎo)致UPS在倒閘操作過程中電池組逆變供電故障，致使UPS切換到旁路運行。 五、后期工作思路及改進措施 為確保UPS及后備電池組等設(shè)備安全穩(wěn)定運行，針對本次蓄電池故障現(xiàn)象，制定以下改進措施： 1.要求電池廠家及時提供同規(guī)格蓄電池組并派技術(shù)人員配合現(xiàn)場電池更換工作。 2.對蓄電池組全面檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題電池，及時采取措施處理，防患于未然； 3.開展電池隱患排查專項行動，組織維護人員對現(xiàn)場所有蓄電池進行熱點、外觀及相關(guān)參數(shù)檢測工作，發(fā)現(xiàn)問題及時整改； 4.組織現(xiàn)場值班人員進行應(yīng)急操作培訓(xùn)，提高現(xiàn)場值班人員安全防范意識和應(yīng)急處置能力； 5.每年UPS電池組測試工作需按期執(zhí)行，測試方式經(jīng)技術(shù)人員商榷統(tǒng)一后執(zhí)行；對電池組的測試結(jié)果應(yīng)及時進行分析和溝通，以便于及時調(diào)整措施；一切以機房現(xiàn)場供電及設(shè)備安全為**準則。




一直以來，MTBF(平均無故障時間)是UPS生產(chǎn)商用來測量和說明UPS可靠性的關(guān)鍵度量指標。不過，用MTBF萊預(yù)測UPS的可用性實際上卻難具說服力。




 


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