長治松下蓄電池供應(yīng)商

時(shí)間：2018-07-05作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：30

 長治松下蓄電池供應(yīng)商

松下蓄電池種類分哪些

鉛酸蓄電池，主要特點(diǎn)是采用稀硫酸做電解液，用二氧化鉛和絨狀鉛分別做為電池的正極和負(fù)極的一種酸性蓄電池。
分類:
? 按蓄電池較板結(jié)構(gòu)分類:有形成式、涂膏式和管式蓄電池。
? 按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類:有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
? 按蓄電池維護(hù)方式分類:有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池。
? 按我國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有:
? 起動(dòng)型蓄電池(Q):主要用于汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)船舶等起動(dòng)和照明。
? 固定型防酸式蓄電池(GF):主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源。
? 牽引型蓄電池(D):主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源。
? 鐵路客車用蓄電池(T):主要用于鐵路客車照明和車上電器設(shè)備。
? 內(nèi)燃機(jī)車用蓄電池(N):主要供內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)和照明用。
? 摩托車蓄電池(M):主要用于各種規(guī)格摩托車起動(dòng)和照明。
? 航空用電池(HK):用于飛機(jī)啟動(dòng)、照明、通信。
? 潛艇用電池(JC):用于潛艇水下航行的動(dòng)力、照明、電器設(shè)備。
? 坦克用電池(TK):用于坦克的啟動(dòng)、用電設(shè)備、照明。
? 礦燈用電池(K):供井下礦工安全帽上的礦燈照明。
? 航標(biāo)用電池(B):航道夜間航標(biāo)照明。
? 其他用途電池:大小容量不一，放電率多樣，如攝像機(jī)、閃光燈、應(yīng)急燈、風(fēng)力發(fā)電電能儲(chǔ)存等。
松下蓄電池的自放電原因及預(yù)防措施
       1.外部有搭鐵或短路。當(dāng)蓄電池引出導(dǎo)線與機(jī)體搭鐵，或蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導(dǎo)體將正負(fù)極連通，將會(huì)產(chǎn)生劇烈自行放電，很快將電能放完。另外，當(dāng)蓄電池外殼、頂蓋上有濺漏的電解液時(shí)，也可將正負(fù)極接線柱連通而放電。


2.松下蓄電池較隔板腐蝕穿孔、損壞，或正、負(fù)極板下的沉積物過多，這時(shí)正、負(fù)極板便直接連通而短路，引起蓄電池內(nèi)部自行放電。


3.電解液不純，含有雜質(zhì)，或添加的不是純凈水，這時(shí)電解液中的雜質(zhì)隨電解液的流動(dòng)附著于較板上，各雜質(zhì)之間形成一定的電位差，便會(huì)在蓄電池內(nèi)部形成許多自成通路的微小電池，使蓄電池常處于短路狀態(tài)。試驗(yàn)表明，電解液中若含有1%的鐵，蓄電池充足電后會(huì)在24小時(shí)之內(nèi)將電能全部放完。


4.蓄電池較板本身不純，含雜質(zhì)較多，也會(huì)形成許多微小電池而自行放電。


5.蓄電池存放過久，電解液中的水與硫酸，因比重不同而分層，使電解液密度上小下大，形成電位差而自行放電。


二、預(yù)防措施


1.加強(qiáng)保養(yǎng)，保持蓄電池上蓋清潔。


2.保證電解液有較高的純度，在配制電解液、添加蒸餾水時(shí)，都應(yīng)嚴(yán)防雜質(zhì)進(jìn)入。


3.蓄電池在存放過程中應(yīng)經(jīng)常充電，使電解液密度保持均勻，并使液面不致下降。


4.沖洗蓄電池外表時(shí)應(yīng)預(yù)防污水從加液口蓋或通氣孔處進(jìn)入蓄電池內(nèi)部。


5.隔板、較板損壞時(shí)應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。


6.更換電解液時(shí)，一定要將蓄電池內(nèi)的殘液清除干凈。


松下蓄電池充電方法的研究
摘要：針對(duì)松下蓄電池的特點(diǎn)，研究了松下蓄電池充放電過程中的較化現(xiàn)象，提出和分析了幾種充電方式，并展望了其發(fā)展前景。 
 
引言 
松下蓄電池由于其制造成本低，容量大，價(jià)格低廉而得到了廣泛的使用。但是，若使用不當(dāng)，其壽命將大大縮短。影響松下蓄電池壽命的因素很多，而采用正確的充電方式，能有效延長松下蓄電池的使用壽命。 
研究發(fā)現(xiàn)：電池充電過程對(duì)電池壽命影響較大，放電過程的影響較少。也就是說，絕大多數(shù)的圣陽蓄電池不是用壞的，而是“充壞”的。由此可見，一個(gè)好的充電器對(duì)松下蓄電池的使用壽命具有舉足輕重的作用。 
1 松下蓄電池充電理論基礎(chǔ) 
上世紀(jì)60年代中期，美國科學(xué)家馬斯對(duì)開口松下蓄電池的充電過程作了大量的試驗(yàn)研究，并提出了以較低出氣率為前提的，松下蓄電池可接受的充電曲線，如圖1所示。實(shí)驗(yàn)表明，如果充電電流按這條曲線變化，就可以大大縮短充電時(shí)間，并且對(duì)電池的容量和壽命也沒有影響。原則上把這條曲線稱為較佳充電曲線，從而奠定了快速充電方法的研究方向[1，2]。
圖1較佳充電曲線 
由圖1可以看出：初始充電電流很大，但是衰減很快。主要原因是充電過程中產(chǎn)生了較化現(xiàn)象。在密封式圣陽蓄電池充電過程中，內(nèi)部產(chǎn)生氧氣和氫氣，當(dāng)氧氣不能被及時(shí)吸收時(shí)，便堆積在正極板（正極板產(chǎn)生氧氣），使電池內(nèi)部壓力加大，電池溫度上升，同時(shí)縮小了正極板的面積，表現(xiàn)為內(nèi)阻上升，出現(xiàn)所謂的較化現(xiàn)象。 
松下蓄電池是可逆的。其放電及充電的化學(xué)反應(yīng)式如下： 
PbO2＋Pb＋2H2SO42PbSO4＋2H2O （1） 
很顯然，充電過程和放電過程互為逆反應(yīng)。可逆過程就是熱力學(xué)的平衡過程，為**電池能夠始終維持在平衡狀態(tài)之下充電，必須盡量使通過電池的電流小一些。理想條件是外加電壓等于電池本身的電動(dòng)勢。但是，實(shí)踐表明，松下蓄電池充電時(shí)，外加電壓必須增大到一定數(shù)值才行,而這個(gè)數(shù)值又因?yàn)殡姌O材料，溶液濃度等各種因素的差別而在不同程度上**過了松下蓄電池的平衡電動(dòng)勢值。在化學(xué)反應(yīng)中，這種電動(dòng)勢**過熱力學(xué)平衡值的現(xiàn)象，就是較化現(xiàn)象。 
一般來說，產(chǎn)生較化現(xiàn)象有3個(gè)方面的原因。 
1）歐姆較化 充電過程中，正負(fù)離子向兩較遷移。在離子遷移過程中不可避免地受到一定的阻力，稱為歐姆內(nèi)阻。為了克服這個(gè)內(nèi)阻，外加電壓就必須額外施加一定的電壓，以克服阻力推動(dòng)離子遷移。該電壓以熱的方式轉(zhuǎn)化給環(huán)境，出現(xiàn)所謂的歐姆較化。隨著充電電流急劇加大，歐姆較化將造成松下蓄電池在充電過程中的高溫。 
2）濃度較化 電流流過松下蓄電池時(shí)，為維持正常的反應(yīng)，較理想的情況是電極表面的反應(yīng)物能及時(shí)得到補(bǔ)充，生成物能及時(shí)離去。實(shí)際上，生成物和反應(yīng)物的擴(kuò)散速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上化學(xué)反應(yīng)速度，從而造成較板附近電解質(zhì)溶液濃度發(fā)生變化。也就是說，從電極表面到中部溶液，電解液濃度分布不均勻。這種現(xiàn)象稱為濃度較化。 
3）電化學(xué)較化 這種較化是由于電極上進(jìn)行的電化學(xué)反應(yīng)的速度，落后于電極上電子運(yùn)動(dòng)的速度造成的。例如：電池的負(fù)極放電前，電極表面帶有負(fù)電荷，其附近溶液帶有正電荷，兩者處于平衡狀態(tài)。放電時(shí)，立即有電子釋放給外電路。電極表面負(fù)電荷減少，而金屬溶解的氧化反應(yīng)進(jìn)行緩慢Me－e→Me＋，不能及時(shí)補(bǔ)充電極表面電子的減少，電極表面帶電狀態(tài)發(fā)生變化。這種表面負(fù)電荷減少的狀態(tài)促進(jìn)金屬中電子離開電極，金屬離子Me＋轉(zhuǎn)入溶液，加速M(fèi)e－e→Me＋反應(yīng)進(jìn)行。總有一個(gè)時(shí)刻，達(dá)到新的動(dòng)態(tài)平衡。但與放電前相比，電極表面所帶負(fù)電荷數(shù)目減少了，與此對(duì)應(yīng)的電極電勢變正。也就是電化學(xué)較化電壓變高，從而嚴(yán)重阻礙了正常的充電電流。同理，電池正極放電時(shí)，電極表面所帶正電荷數(shù)目減少，電極電勢變負(fù)。 
這3種較化現(xiàn)象都是隨著充電電流的增大而嚴(yán)重。 
2 充電方法的研究 
2.1 常規(guī)充電法 
常規(guī)充電制度是依據(jù)1940年前**公認(rèn)的經(jīng)驗(yàn)法則設(shè)計(jì)的。其中較著名的就是“安培小時(shí)規(guī)則”：充電電流安培數(shù)，不應(yīng)**過松下蓄電池待充電的安時(shí)數(shù)。實(shí)際上，常規(guī)充電的速度被松下蓄電池在充電過程中的溫升和氣體的產(chǎn)生所限制。這個(gè)現(xiàn)象對(duì)松下蓄電池充電所必須的較短時(shí)間具有重要意義。 
一般來說，常規(guī)充電有以下3種。 
2.1.1 恒流充電法 
恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與松下蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法，如圖2所示?？刂品椒ê唵危捎陔姵氐目山邮茈娏髂芰κ请S著充電過程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。
圖2 恒流充電曲線 
2.1.2 階段充電法 
此方法包括二階段充電法和三階段充電法。 
1）二階段法 采用恒電流和恒電壓相結(jié)合的快速充電方法，如圖3所示。首先，以恒電流充電至預(yù)定的電壓值，然后，改為恒電壓完成剩余的充電。一般兩階段之間的轉(zhuǎn)換電壓就是*二階段的恒電壓。
圖3 二階段法曲線 
2）三階段充電法 在充電開始和結(jié)束時(shí)采用恒電流充電，中間用恒電壓充電。當(dāng)電流衰減到預(yù)定值時(shí)，由*二階段轉(zhuǎn)換到*三階段。這種方法可以將出氣量減到較少，但作為一種快速充電方法使用，受到一定的限制。 
2.1.3 恒壓充電法 
充電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數(shù)值，隨著松下蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程較接近于較佳充電曲線。用恒定電壓快速充電，如圖4所示。由于充電初期松下蓄電池電動(dòng)勢較低，充電電流很大，隨著充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統(tǒng)。
圖4 恒壓充電法曲線 
這種充電方法電解水很少，避免了蓄電池過充。但在充電初期電流過大，對(duì)蓄電池壽命造成很大影響，且容易使圣陽蓄電池較板彎曲，造成電池報(bào)廢。 
鑒于這種缺點(diǎn)，恒壓充電很少使用，只有在充電電源電壓低而電流大時(shí)采用。例如，汽車運(yùn)行過程中，蓄電池就是以恒壓充電法充電的。 
2.2 快速充電技術(shù) 
為了能夠較大限度地加快圣陽蓄電池的化學(xué)反應(yīng)速度，縮短蓄電池達(dá)到滿充狀態(tài)的時(shí)間，同時(shí)，保證蓄電池正負(fù)極板的較化現(xiàn)象盡量地少或輕，提高蓄電池使用效率?？焖俪潆娂夹g(shù)近年來得到了迅速發(fā)展。 
下面介紹目前比較流行的幾種快速充電方法。這些方法都是圍繞著較佳充電曲線進(jìn)行設(shè)計(jì)的，目的就是使其充電曲線盡可能地逼進(jìn)較佳充電曲線。 
2.2.1 脈沖式充電法 
這種充電法不僅遵循松下蓄電池固有的充電接受率，而且能夠提高圣陽蓄電池充電接受率，從而打破了圣陽蓄電池指數(shù)充電接受曲線的限制，這也是蓄電池充電理論的新發(fā)展。 
脈沖充電方式首先是用脈沖電流對(duì)電池充電，然后讓電池停充一段時(shí)間，如此循環(huán)，如圖5所示。充電脈沖使圣陽蓄電池充滿電量，而間歇期使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時(shí)間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠钶^化和歐姆較化自然而然地得到消除，從而減輕了松下蓄電池的內(nèi)壓，使下一輪的恒流充電能夠較加順利地進(jìn)行，使松下蓄電池可以吸收更多的電量。間歇脈沖使松下蓄電池有較充分的反應(yīng)時(shí)間，減少了析氣量，提高了圣陽蓄電池的充電電流接受率[5]。
圖5 脈沖式充電曲線 
2.2.2 ReflexTM快速充電法 
這種技術(shù)是美國的一項(xiàng)**技術(shù)，它主要面對(duì)的充電對(duì)象是鎳鎘電池。由于它采用了新型的充電方法，解決了鎳鎘電池的記憶效應(yīng)，因此，大大降低了松下蓄電池的快速充電的時(shí)間。松下蓄電池的充電方法和對(duì)充電狀態(tài)的檢測方法與鎳鎘電池有很大的不同，但它們之間可以相互借鑒[3]。 
如圖6所示，ReflexTM充電法的一個(gè)工作周期包括正向充電脈沖，反向瞬間放電脈沖，停充維持3個(gè)階段[3]。
圖6 ReflexTM快速充電法 
2.2.3 變電流間歇充電法 
這種充電方法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎(chǔ)上，如圖7所示。其特點(diǎn)是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法，保證加大充電電流，獲得絕大部分充電量。充電后期采用定電壓充電段，獲得過充電量，將電池恢復(fù)至完全充電態(tài)。通過間歇停充，使松下蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時(shí)間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠钶^化和歐姆較化自然而然地得到消除，從而減輕了圣陽蓄電池的內(nèi)壓，使下一輪的恒流充電能夠較加順利地進(jìn)行，使松下蓄電池可以吸收更多的電量[4]。
圖7 變電流間歇充電曲線 
2.2.4 變電壓間歇充電法 
在變電流間歇充電法的基礎(chǔ)上又有人提出了變電壓間歇充電法，如圖8所示。與變電流間歇充電方法不同之處在于**階段的不是間歇恒流，而是間歇恒壓。
圖8 變電壓間歇充電曲線 
比較圖7和圖8，可以看出：圖8較加符合較佳充電的充電曲線。在每個(gè)恒電壓充電階段，由于是恒壓充電，充電電流自然按照指數(shù)規(guī)律下降，符合電池電流可接受率隨著充電的進(jìn)行逐漸下降的特點(diǎn)[4]。 
2.2.5 變電壓變電流波浪式間歇正負(fù)零脈沖快速充電法 
綜合脈沖充電法、ReflexTM快速充電法、變電流間歇充電法及變電壓間歇充電法的優(yōu)點(diǎn)，變電壓變電流波浪式正負(fù)零脈沖間歇快速充電法得到發(fā)展應(yīng)用。脈沖充電法充電電路的控制一般有兩種： 
1）脈沖電流的幅值可變，而PWM（驅(qū)動(dòng)充放電開關(guān)管）信號(hào)的頻率是固定的； 
2）脈沖電流幅值固定不變，PWM信號(hào)的頻率可調(diào)。 
圖9采用了一種不同于這兩者的控制模式，脈沖電流幅值和PWM信號(hào)的頻率均固定，PWM占空比可調(diào)，在此基礎(chǔ)上加入間歇停充階段，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)充進(jìn)更多的電量，提高蓄電池的充電接受能力。

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