包頭賽特蓄電池價(jià)格報(bào)價(jià)

時(shí)間：2018-07-03作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：35

包頭賽特蓄電池價(jià)格報(bào)價(jià)


賽特蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：


報(bào)警系統(tǒng)； 應(yīng)急照明系統(tǒng)； 電子儀器； 鐵路,船舶； 郵電通信； 電子系統(tǒng)； 太陽(yáng)能,風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)； 大型UPS及計(jì)算機(jī)備用電源； 消防備用電源； 鋒值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能裝置。
 
賽特電池技術(shù)支持
1,電話(huà)支持服務(wù)
A,用戶(hù)在維護(hù)過(guò)程中,出現(xiàn)由于設(shè)備引起的技術(shù)故障,而導(dǎo)致無(wú)法正常工作,可通過(guò)電話(huà)向本公司提出服務(wù)要求。
B,維護(hù)工程師組成電話(huà)支持小組,以較快的時(shí)間響應(yīng)用戶(hù)的服務(wù)要求,回答用戶(hù)提出的問(wèn)題,協(xié)助與指導(dǎo)用戶(hù)制定解決的方案。
2, 現(xiàn)場(chǎng)支持服務(wù)
A,在電話(huà)支持無(wú)法妥善解決問(wèn)題的情況下,我方將在48小時(shí)內(nèi)派技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助用戶(hù)排除故障。
B,對(duì)于在保修期內(nèi)的產(chǎn)品,在保修期內(nèi),我方將無(wú)償更換由于原材料,設(shè)計(jì)及制造工藝等技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題而發(fā)生故障的產(chǎn)品,并在買(mǎi)方無(wú)法處理的主要問(wèn)題上,免費(fèi)提供更換服務(wù),及時(shí)解決產(chǎn)品存在的各種問(wèn)題和產(chǎn)品的修理問(wèn)題。
C,對(duì)于保修期滿(mǎn)的產(chǎn)品,我方仍按買(mǎi)方的要求提供對(duì)任何出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行維修服務(wù),修理不好的產(chǎn)品及時(shí)以較優(yōu)惠的價(jià)格更換。專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)


賽特蓄電池放電率及電池充放電規(guī)律！
    如何提高賽特蓄電池的放電效率：12V/24Ah的賽特蓄電池當(dāng)放電電流為0.4C時(shí)，放電至終止電壓的時(shí)間是1小時(shí)50分，實(shí)際輸出容量17.6Ah，效率為73.3%。當(dāng)放電電流為7C時(shí)，放電至終止電壓的時(shí)間僅為20s，實(shí)際輸出容量0.93Ah，效率為3.9%。所以應(yīng)避免大電流放電，以提高賽特蓄電池的效率。一般電路設(shè)計(jì)和用戶(hù)選擇負(fù)載時(shí)，都要保護(hù)賽特蓄電池逆變放電電流不**過(guò)2C。
1、維護(hù)簡(jiǎn)單：充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液減少。
2、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下**過(guò)90度以上不能使用）
3、安全性能優(yōu)越：由于較端過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體時(shí)可以放出，防止電池的破裂。
4、自放電極?。河锰厥忏U鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在較小。
5、壽命長(zhǎng)（設(shè)計(jì)壽命3——6年）經(jīng)濟(jì)性好：賽特蓄電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。
6、內(nèi)阻小：由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。
7、賽特蓄電池深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力：萬(wàn)一出現(xiàn)長(zhǎng)期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。
      很多朋友對(duì)賽特蓄電池進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，如果賽特電池內(nèi)仍有電量，會(huì)進(jìn)行人為放電，這種做法對(duì)嗎？
賽特蓄電池官網(wǎng)小編告訴大家，這種做法是不科學(xué)的，而且會(huì)對(duì)賽特蓄電池安全性造成一定影響。
在過(guò)去的蓄電池維護(hù)保養(yǎng)工藝中，在初充電以后，曾有過(guò)對(duì)鉛蓄電池進(jìn)行定期深度充放電循環(huán)的規(guī)定，這個(gè)規(guī)定較初提出的理由有兩個(gè)：
**，充好電的較板處于高度活化狀態(tài)，即高勢(shì)能狀態(tài)。處于高勢(shì)能狀態(tài)的物態(tài)總有向低勢(shì)能轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)，這種轉(zhuǎn)化會(huì)使較板萎縮，表面積減少，電池的結(jié)構(gòu)容量減少。定期用充放電循環(huán)對(duì)較板進(jìn)行鍛煉，在充放電過(guò)程中，由于較板的膨脹收縮，就使較板得到活化。
*二，處于備用電源的電池，經(jīng)過(guò)一段運(yùn)行時(shí)間之后，使用者往往需要知道鉛蓄電池的實(shí)際荷電量CB和荷電能力CJ以確保備用電源的運(yùn)行安全。當(dāng)時(shí)CB和CJ只有用充放的循環(huán)才能測(cè)出，這在工藝中被稱(chēng)為“容量檢查”。
經(jīng)長(zhǎng)期實(shí)踐證明，勢(shì)能的必然衰減雖是客觀(guān)規(guī)律，但衰減率是個(gè)關(guān)鍵值，如衰減量在鉛蓄電池使用周期內(nèi)較小，對(duì)鉛蓄電池安全運(yùn)行沒(méi)有影響，可不予考慮。這就像石頭長(zhǎng)久會(huì)風(fēng)化，但用石料蓋房子，并沒(méi)有人 考慮風(fēng)化的影響。
*二條“理由”，由于新型測(cè)量工具的使用，使其已失去意義?，F(xiàn)生產(chǎn)的CB表，對(duì)60——195A·h的啟動(dòng)型電池、250——500A·h的電瓶車(chē)用電池、200——1000 A·h的備用電源電池，都能方便地測(cè)定其CB值，充足電時(shí)可測(cè)得CJ值。  因此，采用CB測(cè)量技術(shù)，取消鉛蓄電池作業(yè)中的定期深度充放電制，以節(jié)約能源和維護(hù)的工時(shí)成本。


免維護(hù)賽特蓄電池充不進(jìn)電原因分析
免維護(hù)賽特蓄電池充不進(jìn)電原因分析：電池零電壓或者組合賽特蓄電池中有零電壓電池。賽特蓄電池零電壓要么本身就是不合格品，出廠(chǎng)時(shí)就沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)稱(chēng)容量和電壓值，要么屬于壽終正寢，因長(zhǎng)期使用，容量耗盡，電壓降而為零。式把電量放盡從而使電壓為零，現(xiàn)在的賽特蓄電池保護(hù)方案在設(shè)計(jì)上要求電池零電壓時(shí)也能充進(jìn)電。
因而，對(duì)于賽特蓄電池零電壓有兩種區(qū)別：
一種是能夠充電繼續(xù)使用的，另一種是以完全沒(méi)有使用**的；換句話(huà)說(shuō)，前者容量損失是可逆的，而后者是不可逆的。充不進(jìn)電的零電壓電池如果不幸設(shè)計(jì)到賽特蓄電池組中，就可能通過(guò)保護(hù)芯片把零電壓信號(hào)傳導(dǎo)到賽特蓄電池組中，從而關(guān)斷MOSFET，使賽特蓄電池組無(wú)法充電。
由于系統(tǒng)和設(shè)備的不同，選取的UPS電源型號(hào)和配置也不同，標(biāo)準(zhǔn)性UPS本身機(jī)內(nèi)自帶電池,在停電后一般可繼續(xù)供幾分鐘至幾十分鐘，而長(zhǎng)效型UPS配有外置電池組,可以滿(mǎn)足用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)間停電時(shí)繼續(xù)供電的需要，一般在電力環(huán)境較差，停電較為頻繁的地區(qū)采用UPS與發(fā)電機(jī)配合供電的方式。當(dāng)停電時(shí),UPS不間斷電源先由賽特蓄電池供電一 段時(shí)間,如停電時(shí)間較長(zhǎng)可以啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)對(duì)UPS繼續(xù)供電，當(dāng)時(shí)電恢復(fù)時(shí)再切換到供電。


賽特蓄電池防止外鼓注意以下四點(diǎn)！
   
一、賽特蓄電池一般為串聯(lián)連接,在使用時(shí)如果出現(xiàn)過(guò)充電,若有質(zhì)量較差的單體電池常會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部氣體復(fù)合不良等現(xiàn)象,從而出現(xiàn)外鼓變形。
二、賽特蓄電池浮充電壓設(shè)置過(guò)高,充電電流大,正極板上氧氣析出加快,來(lái)不及在負(fù)極復(fù)合,同時(shí)電池體內(nèi)溫度上升很快,在來(lái)不及排氣的情況下,壓力達(dá)到一定時(shí),使其出現(xiàn)外鼓變形。
三、賽特蓄電池在深放電過(guò)度，要在深放電時(shí)注意不要太過(guò)多，電池會(huì)崩潰，導(dǎo)致外鼓變形
四、安全閥開(kāi)閥壓力過(guò)高,或者安全閥阻塞。當(dāng)體內(nèi)壓力增加到一定程度時(shí)安全閥門(mén)不能正常打開(kāi),在這種情況下勢(shì)必造成賽特蓄電池外鼓變形。


閥控式賽特蓄電池維護(hù)與使用技巧？
  我作為賽特蓄電池總代理商都做了那么長(zhǎng)時(shí)間了一直都感覺(jué)這款電池還是蠻好的放電率高，工作穩(wěn)定，所以我就買(mǎi)下了沒(méi)想到一直用到現(xiàn)在還沒(méi)發(fā)現(xiàn)有什么故障，那是我保養(yǎng)的好，就是在二個(gè)月左右我就保養(yǎng)一次所以一直用到現(xiàn)在。今年是是*八年了，我還是挺喜歡這款電池的。
      在賽特蓄電池的使用中，閥控式鉛酸免維護(hù)蓄電池頤養(yǎng)的六大技巧：
一：嚴(yán)禁存放時(shí)虧電 虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在較板上，堵塞了電離子通道，造成充電缺乏，賽特電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，賽特電池?fù)p壞越嚴(yán)重。因此，賽特電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地堅(jiān)持電池健康狀態(tài)。
二：定期檢驗(yàn) 如果電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、較板軟化、較板活性物質(zhì)脫落等現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專(zhuān)業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，較大水平地節(jié)省開(kāi)支。
三：防止大電流放電 電動(dòng)車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量防止瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致發(fā)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池較板的物理性能。 
四：正確掌握充電時(shí)間 一般情況賽特蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。大力神蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電較佳，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，防止傷害性充電。 
五：防止暴曬 溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥自愿自動(dòng)開(kāi)啟，直接后果就是引發(fā)電池活性下降，加速較板軟化，充電時(shí)造成殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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