稀土永磁：聆聽(tīng)新能源汽車(chē)的呼聲

時(shí)間：2016-10-18作者：佛山市大邦科技有限公司瀏覽：127

2014年以來(lái)，隨著**發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇，特別是日本經(jīng)濟(jì)擺脫十多年來(lái)的通縮令企業(yè)情緒轉(zhuǎn)向樂(lè)觀，下游企業(yè)庫(kù)存周期好轉(zhuǎn)，采購(gòu)有所增加，進(jìn)而拉動(dòng)上游釹鐵硼訂單增長(zhǎng)?？紤]到下游需求可能存在的復(fù)蘇及傳統(tǒng)意義上春節(jié)后的補(bǔ)庫(kù)存行情，加上新能源電動(dòng)汽車(chē)提前對(duì)股價(jià)有所催化，我們認(rèn)為稀土永磁類(lèi)個(gè)股難以變得較壞，正逐步走出底部，迎來(lái)一波反彈。

1.新能源汽車(chē)推廣普及大勢(shì)所趨

1.1從過(guò)去到現(xiàn)在再到未來(lái)全面推進(jìn)的新能源汽車(chē)行業(yè)

近期***考察了西安比亞迪(行情,問(wèn)診)公司，并且公開(kāi)發(fā)言稱，新能源汽車(chē)，特別是公交車(chē)能改善城市污染和噪音問(wèn)題，要倡導(dǎo)人人使用，**要起到**作用，加上特斯拉開(kāi)始在中國(guó)正式售車(chē)及近期工信部力促電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池發(fā)展等諸多事件疊加，這一系列的引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的投資熱情。

對(duì)此，我們強(qiáng)調(diào)兩個(gè)觀點(diǎn)：一是我們中長(zhǎng)期看好新能源汽車(chē)的發(fā)展、量產(chǎn)與推廣，新能源汽車(chē)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)是未來(lái)的大趨勢(shì)，并將帶動(dòng)一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展；二是除了對(duì)相關(guān)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)，新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展對(duì)釹鐵硼需求的拉動(dòng)不容忽視。

從較早接觸新能源汽車(chē)概念開(kāi)始，市場(chǎng)對(duì)它的爭(zhēng)議卻從沒(méi)有停止過(guò)。但我們認(rèn)為從過(guò)去到現(xiàn)在，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展是**停止的：

（1）產(chǎn)品成本持續(xù)下降：目前行業(yè)電池的平均成本（含管理系統(tǒng)）接近3元/瓦時(shí)，其中電芯較低可做到1元/瓦時(shí)多一點(diǎn)（LG和三星均是其中代表），而管理系統(tǒng)1元/瓦時(shí)不到一些，因此整體來(lái)看國(guó)內(nèi)電池的成本仍有至少15%左右的下調(diào)空間。

（2）配套設(shè)施建設(shè)陸續(xù)建設(shè)：盡管存在是更換整塊電池還是進(jìn)行直接充電，充電樁建設(shè)主體的還不夠明確等問(wèn)題，但在全國(guó)幾個(gè)試點(diǎn)城市充電樁的已穩(wěn)步鋪開(kāi)，比如2013年8月成都就新增了25套大型直流充電樁為公交車(chē)充電使用。

（3）續(xù)航里程和電池等**零件安全性：經(jīng)過(guò)幾年技術(shù)發(fā)發(fā)展，新能源汽車(chē)充一次電單車(chē)行駛40公里已完全可以實(shí)現(xiàn)，這已完全可以滿足城市之間的續(xù)航；而特斯拉至今還未有發(fā)生過(guò)因電池爆炸而導(dǎo)致的事故，比亞迪的電池事故概率也較低；

（4）動(dòng)力電池管理系統(tǒng)：毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉已經(jīng)像我們展示了串并聯(lián)近8000個(gè)電池的電池管理工作系統(tǒng)是如何有效工作的技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破意味著新能源汽車(chē)較傳統(tǒng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越大。在現(xiàn)階段，減少尾氣排放，消耗可再生資源令新能源汽車(chē)廣受追捧，這從普銳斯、特斯拉等新能源汽車(chē)的出貨情況可以看出，2010年之后新能源汽車(chē)的車(chē)型推出明顯變多了。

從***的表態(tài)中，我們敏銳得捕捉到“**需要起**作用”，這與目前新能源汽車(chē)私人購(gòu)車(chē)較少的現(xiàn)狀亦較為貼合，亦吻合2013年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中關(guān)于**采購(gòu)新能源汽車(chē)的目標(biāo)，可以說(shuō)**采購(gòu)是新能源汽車(chē)未來(lái)能夠突破放量的關(guān)鍵因素。事實(shí)上，政策層面的推動(dòng)往往是中國(guó)一個(gè)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的前提，而近期出臺(tái)的無(wú)論是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策還是節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃都可以令人感受到國(guó)家層面發(fā)展新能源汽車(chē)的支持。

而未來(lái)，由于政策法規(guī)規(guī)定到2015年出廠的汽車(chē)平均油耗需**6.9升，到2020年出廠汽車(chē)的平均油耗需**5升，這使得新能源汽車(chē)的研發(fā)與投產(chǎn)在未來(lái)將成為主流趨勢(shì)（傳統(tǒng)汽車(chē)無(wú)論如何改進(jìn)都無(wú)法達(dá)到2020年的低油耗標(biāo)準(zhǔn)），這也貼合新能源汽車(chē)的5年研發(fā)周期（2010-2011年企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的投入因時(shí)任國(guó)資委主任李榮融將央企在新能源汽車(chē)上的投入等同視為利潤(rùn)而大幅增加）所以從上述定性的角度出發(fā)，無(wú)論是國(guó)家政策（**購(gòu)買(mǎi)），油耗標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品研發(fā)周期及產(chǎn)品自然選擇等原因，我們看到新能源汽車(chē)的昨天今天和明天的發(fā)展趨勢(shì)是愈發(fā)快速的，盡管之前它曾經(jīng)存在太多爭(zhēng)議。也正是因?yàn)橛辛诉^(guò)去的這段經(jīng)歷，使我們相信即使在今天未來(lái)新能源汽車(chē)的主流路徑仍存爭(zhēng)議，但絲毫不妨礙我們中長(zhǎng)期看好新能源汽車(chē)的發(fā)展、量產(chǎn)與推廣，根據(jù)產(chǎn)品周期和近期**采購(gòu)行為估算，可能新能源汽車(chē)產(chǎn)量爆發(fā)的時(shí)點(diǎn)較終位于2015年。

1.2預(yù)計(jì)純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)到2020年產(chǎn)量年復(fù)合增速分別為40%和19%

根據(jù)我們分車(chē)型的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年**純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)13.5萬(wàn)輛（約占**汽車(chē)銷(xiāo)量的0.17%），同比增長(zhǎng)221%。與此同時(shí)，**混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)148萬(wàn)輛（約占**汽車(chē)銷(xiāo)量的1.9%），同比增長(zhǎng)76%，亦呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

新能源代表汽車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)：（1）12年除豐田普銳斯銷(xiāo)量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)外（25%），豐田在2011年12月發(fā)售的小型HEV汽車(chē)“AQUA”12年**爆發(fā)式增長(zhǎng)，僅日本本土就**26.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比爆發(fā)式增長(zhǎng)738倍，僅略**31.8萬(wàn)輛普銳斯的銷(xiāo)量。（2）特斯拉ModelS2011年銷(xiāo)量3100輛，2012年四季度銷(xiāo)量2400輛，2013年一季度銷(xiāo)量4900量，二季度銷(xiāo)量5150量，三季度銷(xiāo)量5500量，單季銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。

考慮到近幾年新能源汽車(chē)發(fā)展實(shí)際進(jìn)度略慢于**規(guī)劃，因此我們采取相對(duì)保守預(yù)測(cè)。結(jié)合IHSAutomotive預(yù)測(cè)，**純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望由12年的13.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)至20年的203.4萬(wàn)輛，而**混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量有望由12年的147.6萬(wàn)輛增長(zhǎng)至20年的581.6萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)19%。

2.新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)高性能釹鐵硼步入長(zhǎng)周期復(fù)興

2.1申萬(wàn)有色再次重申燒結(jié)釹鐵硼是新能源與混動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)較佳選擇

對(duì)于新能源汽車(chē)而言，驅(qū)動(dòng)電機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，是動(dòng)力傳輸?shù)臉屑~，對(duì)于純電動(dòng)與混動(dòng)汽車(chē)是不可或缺，也**的。

市場(chǎng)可能質(zhì)疑或擔(dān)心稀土永磁同步電機(jī)在新能源與混動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用前景，因?yàn)榻谑袌?chǎng)高度關(guān)注的Tesla并未采用稀土永磁同步電機(jī)，而是采用了異步電機(jī)。我們?cè)?3年發(fā)布的深度研究中曾經(jīng)探討過(guò)這一問(wèn)題，市場(chǎng)一直爭(zhēng)議不斷，我們?cè)俅沃厣晗⊥劣来胖绷鳠o(wú)刷電機(jī)依然是新能源與混動(dòng)汽車(chē)的較佳選擇，這一結(jié)論的主要依據(jù)有以下幾點(diǎn)：

其一，Tesla采用異步感應(yīng)電機(jī)更多出于技術(shù)上的延續(xù)，而非異步電機(jī)比永磁同步電機(jī)**。

稀土永磁同步電機(jī)以日本技術(shù)較為成熟，美國(guó)缺乏相關(guān)技術(shù)積淀，對(duì)于特斯拉而言，如果采用永磁電機(jī)，研發(fā)周期可能會(huì)較長(zhǎng)，會(huì)影響其車(chē)輛的研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)度，這對(duì)于盡快實(shí)現(xiàn)收入與盈利是較為不利的。與此同時(shí)，Tesla負(fù)責(zé)電機(jī)研發(fā)的工程師是研發(fā)異步感應(yīng)電機(jī)出身，也在很大程度上決定了其技術(shù)路線。因此，Tesla采用異步電機(jī)更多是技術(shù)上的延續(xù)，而非異步電機(jī)比永磁同步電機(jī)**，稀土永磁同步電機(jī)依然是當(dāng)前和未來(lái)的主流發(fā)展方向。

其二、節(jié)能、高功率是稀土永磁同步電機(jī)相比異步電機(jī)的較大優(yōu)勢(shì)。

異步感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上沒(méi)有永磁體，也*換向器、電刷，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。但是，異步感應(yīng)電機(jī)由于單邊勵(lì)磁，產(chǎn)生單位轉(zhuǎn)矩需要的電流較多，因此能耗較大，一般而言永磁同步電機(jī)比異步電機(jī)節(jié)能20%以上。節(jié)能對(duì)于新能源與混動(dòng)汽車(chē)意義重大，這也意味著在不增加電池組容量的情況下，采用同步電機(jī)的汽車(chē)比采用異步電機(jī)的汽車(chē)?yán)m(xù)航里程增加20%以上，混合動(dòng)力汽車(chē)的油耗也可得到有效降低。

異步感應(yīng)電機(jī)在汽車(chē)應(yīng)用中的另一主要缺點(diǎn)是功率因數(shù)滯后，定子中有無(wú)功勵(lì)磁電流因而功率低（特別是在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)），進(jìn)而制約汽車(chē)性能。節(jié)能性、小體積、輕量化等方面的劣勢(shì)，使得異步感應(yīng)電機(jī)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)拖動(dòng)領(lǐng)域中，而在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)中應(yīng)用較少。

最后，稀土永磁同步電機(jī)可實(shí)現(xiàn)異步電機(jī)難以實(shí)現(xiàn)的小體積與輕量化。

由于異步感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩密度**永磁同步電機(jī)，使得小體積、輕量化難以實(shí)現(xiàn)。而對(duì)于新能源特別是混合動(dòng)力汽車(chē)，小體積與輕量化是至關(guān)重要的。

輕量化進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的節(jié)能進(jìn)而降低能耗、延長(zhǎng)續(xù)航里程。小體積對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)至關(guān)重要，因?yàn)槠涑?qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)外還有燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，體積過(guò)大會(huì)大大增加其汽車(chē)電路設(shè)計(jì)難度。

基于以上原因，除Tesla外，目前市場(chǎng)上其他新能源與混動(dòng)汽車(chē)均采用了稀土永磁同步電機(jī)，我們有理由相信未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)稀土永磁依舊是新能源汽車(chē)電機(jī)的主要選擇！

2.2新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)釹鐵硼步入復(fù)興

在經(jīng)歷了2012和2013年比較疲軟的下游需求后，我們預(yù)計(jì)伴隨**發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，特別是日本經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，將對(duì)釹鐵硼需求形成一定的恢復(fù)增長(zhǎng)，再考慮新能源汽車(chē)自2015年起對(duì)釹鐵硼需求的持續(xù)放量，申萬(wàn)有色預(yù)計(jì)2014年釹鐵硼的需求量將達(dá)到12.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約15%；同時(shí)截止到2020年，世界范圍內(nèi)釹鐵硼的需求年同比增速將長(zhǎng)期穩(wěn)定在10%以上。

2.3關(guān)注可能的春節(jié)補(bǔ)庫(kù)帶來(lái)開(kāi)工率提升和稀土價(jià)格上漲

短期而言，我們認(rèn)為傳統(tǒng)意義上，春節(jié)之后，伴隨開(kāi)工的增加，企業(yè)消耗庫(kù)存的水平勢(shì)必會(huì)加快，這會(huì)帶來(lái)補(bǔ)庫(kù)需求。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來(lái)看，除了中科三環(huán)(行情,問(wèn)診)因2013年三、四季度部分汽車(chē)訂單的增加，原料庫(kù)存水平有少量增加，寧波韻升(行情,問(wèn)診)與正海磁材(行情,問(wèn)診)等磁材類(lèi)公司庫(kù)存水平始終處于低位。而根據(jù)實(shí)地對(duì)幾家稀土永磁企業(yè)開(kāi)工率調(diào)研的情況來(lái)看，基本上節(jié)前磁材行業(yè)開(kāi)工正常，訂單是前期的訂單，中**企業(yè)表示開(kāi)工率在5-8成左右，也有企業(yè)表示開(kāi)工率在4成左右，低端釹鐵硼停產(chǎn)居多，開(kāi)工在2成左右。而節(jié)后隨著海外新接一批訂單，企業(yè)開(kāi)工率還將走高，這也意味著原料采購(gòu)量勢(shì)必增加，將從下游帶動(dòng)上游價(jià)格，較終反映在稀土價(jià)格的上漲。

3.維持高性能釹鐵硼行業(yè)看**級(jí)

短期來(lái)看，一年多來(lái)，由于宏觀經(jīng)濟(jì)低迷，以下游消費(fèi)電子企業(yè)和傳統(tǒng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)商原材料基本按需采購(gòu)，總體處于去庫(kù)存狀態(tài)，原材料庫(kù)存持續(xù)走低，經(jīng)過(guò)1年多去庫(kù)存，下游企業(yè)原材料庫(kù)存均處于較低水平。

2014年以來(lái)，隨著**發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇，特別是日本經(jīng)濟(jì)擺脫十多年來(lái)的通縮令企業(yè)情緒轉(zhuǎn)向樂(lè)觀，下游企業(yè)庫(kù)存周期好轉(zhuǎn)，采購(gòu)有所增加，進(jìn)而拉動(dòng)上游釹鐵硼訂單增長(zhǎng)?？紤]到下游需求可能存在的復(fù)蘇及傳統(tǒng)意義上春節(jié)后的補(bǔ)庫(kù)存行情，加上新能源電動(dòng)汽車(chē)提前對(duì)股價(jià)有所催化，我們認(rèn)為稀土永磁類(lèi)個(gè)股難以變得較壞，正逐步走出底部，迎來(lái)一波反彈。

中長(zhǎng)期來(lái)看，在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，新能源與混動(dòng)汽車(chē)正在**快速進(jìn)展，由于燒結(jié)釹鐵硼在新能源與混動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用不可或缺，其必將享受新能源與混動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)的盛宴。

市場(chǎng)不斷質(zhì)疑釹鐵硼下游需求是否能強(qiáng)勁復(fù)蘇，供過(guò)于求局面能否徹底改善。我們認(rèn)為，分化持續(xù)加大，高性能釹鐵硼短中期應(yīng)用前景和供需格局將遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于中低端產(chǎn)品。技術(shù)沉淀、客戶黏性和**授權(quán)將形成“護(hù)城河”，特別是壁壘較高的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將驅(qū)動(dòng)高性能釹鐵硼生產(chǎn)商迎來(lái)輝煌，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)周期的復(fù)興基于此，我們維持高性能釹鐵硼行業(yè)看**級(jí)。

     佛山市大邦科技有限公司 13928598625 是一家專業(yè)制造礦山選礦磁選設(shè)備（磁選機(jī)、磁性材料、非金屬礦提純等一系列磁選設(shè)備），并集科研開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)安裝、調(diào)試服務(wù)于一體的磁電設(shè)備研發(fā)與制造公司。
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佛山市大邦科技有限公司專注于除鐵機(jī),磁棒,除鐵設(shè)備,磁選機(jī),電磁永磁磁選設(shè)備,漿料干粉除鐵機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 提高漿料除鐵效果的方法有以下幾種

  1、優(yōu)化漿料的物理性能。 ①盡可能的降低漿料的進(jìn)機(jī)溫度，一般在進(jìn)機(jī)之前先冷卻，使?jié){料溫度在80℃以下。 ②進(jìn)機(jī)之前要過(guò)篩，保證漿料顆粒的顆粒度，以免堵塞除鐵機(jī)，如感應(yīng)系列要求漿料過(guò) 60 目篩。 ③減小競(jìng)爭(zhēng)力、減小漿料進(jìn)機(jī)速度、降低漿料粘度和濃度等方法都可以提高除鐵效果。 2、合理選擇、使用除鐵設(shè)備。? 根據(jù)異同漿料的特性，優(yōu)化選擇并合理利用除鐵設(shè)備，既能夠提高除鐵效率，又能節(jié)約成本。其步驟如下：

• 磁棒產(chǎn)品說(shuō)明及示意方式

  工作原理： 磁棒是采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼管和高B值稀土合金釹鐵硼，并采用特殊的制作方法制作而成。 舉例說(shuō)明： 【FB 12000GS 25×200 H M8×20-1 】 12000GS：表示磁棒的磁力要求；12000GS表示磁棒表磁12000GS；表磁的要求和外徑的關(guān)系如下表。 25×200：表示鋼管的外徑和長(zhǎng)度；25表示磁棒外徑是25mm；200表示磁棒總長(zhǎng)度是200mm；外徑的規(guī)格和表磁的關(guān)系如下表

• 鉀鈉長(zhǎng)石除鐵磁選機(jī)的詳細(xì)描述

  鉀鈉長(zhǎng)石除鐵流程：鉀鈉長(zhǎng)石塊——破碎——篩分——高梯度強(qiáng)磁選機(jī)——純凈鉀鈉長(zhǎng)石粉，該流程適用于含鐵量低、質(zhì)量好的原料。采用預(yù)式破碎機(jī)進(jìn)行粗碎和細(xì)碎，為了防止加工過(guò)程中鐵對(duì)鉀長(zhǎng)石的污染，所以，在選擇磨礦設(shè)備時(shí)易采用輪機(jī)、礫磨機(jī)或瓷球磨機(jī)，**細(xì)層壓自磨機(jī)等作為磨礦設(shè)備，采用螺旋分級(jí)機(jī)保證產(chǎn)品的粒度。流程簡(jiǎn)單，投資少，該流程的缺點(diǎn)是產(chǎn)品中鐵的含量指標(biāo)難以滿足優(yōu)質(zhì)陶瓷產(chǎn)品要求。為了克服該流程的缺點(diǎn)，增加

• 磁棒在陶瓷原料生產(chǎn)中的除鐵作用

  陶瓷原料的除鐵 拋光磚生產(chǎn)中的除鐵：拋光磚泥漿狀況是濃度大、含鐵較多、處理量較大。中、低檔次的拋光磚采用永磁棒除去機(jī)械鐵就可以得到較滿意的效果，目前使用材質(zhì)為N35、規(guī)格為?準(zhǔn)25、?準(zhǔn)32永磁棒，節(jié)圓處表磁約7000～8000Gs。應(yīng)該說(shuō)磁棒除鐵只要使用得當(dāng)還是能**一定效果的。 使用磁棒除鐵的要求是： 磁棒.jpg (1)足夠的數(shù)量：由于永磁棒只有節(jié)圓處磁場(chǎng)強(qiáng)度較強(qiáng)，離開(kāi)節(jié)圓后磁場(chǎng)強(qiáng)度迅速衰減