波形護(hù)欄板的安裝需要各種不同長度的螺栓、板與板的拼接、護(hù)欄板與支架(阻力塊)的連接、阻力塊與柱的連接,其作用不容低估,質(zhì)量不容忽視。
國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,波形護(hù)欄板等鋼結(jié)構(gòu)連接的螺栓性能等級(jí)為3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10多個(gè)等級(jí),其中8等.8級(jí)及以上螺栓由低碳合金鋼或中碳鋼制成,經(jīng)熱處理,通常稱為高強(qiáng)度螺栓,其余通常稱為普通螺栓。螺栓的性能等級(jí)由兩部分組成,分別表示螺栓所用材料的公稱抗拉強(qiáng)度值和屈強(qiáng)比值。例如,4.6級(jí),螺栓的公稱抗拉強(qiáng)度為400MPA等級(jí),材料屈強(qiáng)比為0.6.螺栓材料的公稱屈服強(qiáng)度000×0.6=240MPa級(jí)。
草綠色波形護(hù)欄
一般螺栓規(guī)格:
M16×35、M16×40、M16×42、M16×45、M16×50、M16×140、M16×150、M16×170、M16×180、M16×42、M18×150、 M20×150;
M16的螺母螺距2mm,內(nèi)螺紋大徑16mm,內(nèi)徑等于13.835-14.210mm。
M16×35:是直徑16mm、螺栓長度為35mm。用于連接護(hù)欄板和護(hù)欄板,雙波8套,三波12套;
M16×42:是直徑16mm、長度為42mm的螺栓。用于連接護(hù)欄板和支架,2套雙波支架,1套防阻塊,3波螺栓E型防阻塊4套,F(xiàn)型的2套;
M16×50:是直徑16mm、螺栓長度為50mm。用于連接護(hù)欄板和防堵塊;
M16×140:是直徑16mm、螺栓長度為140mm。用于托架與114柱的連接;雙波1套,三波2套;
M16×150:是直徑16mm、螺栓長度為140mm。用于托架與114柱的連接;
M16×170:是直徑16mm、螺栓長度為140mm。用于托架與140柱的連接;
M16×180:是直徑16mm、螺栓長度為140mm。用于連接三波板和130立柱;
M20×150:是直徑20mm、螺栓長度為150mm。用于固定法蘭柱和混凝土地面。
詞條
詞條說明
兩波護(hù)欄板和三波護(hù)欄板的區(qū)別在哪里?
1.板的寬度不同。兩波護(hù)欄板的板寬為310,三波護(hù)欄板的板寬為506,這是主要區(qū)別。由于寬度不同,重量也不同。.0的板子是49.16kg/塊,兩波4.0板子是65.55kg/塊,三波3.0的板子是76.5kg/塊,三波4.0板子是102kg/塊2.帶鋼的原材料寬度也不同。兩波常用465寬,三波常用710寬。3.板孔數(shù)不同。兩波板孔一般為九孔或十孔,三波板孔數(shù)為十六孔或十四孔。
1).?[3]??施工準(zhǔn)備應(yīng)充分,施工路段樁號(hào)位置找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)精確,誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。2).立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真,其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求,不符合要求需立即返工,同時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進(jìn)行返工。3).波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購貨時(shí)護(hù)欄不得散裝,且應(yīng)保證在吊裝、運(yùn)輸、堆放過程中不致使產(chǎn)品變形、損
道護(hù)欄路波形護(hù)欄配件防阻塊和托架的選用標(biāo)準(zhǔn)
道路護(hù)欄路波形護(hù)欄附件防阻塊和支架的選擇標(biāo)準(zhǔn)作為連接波形梁護(hù)欄柱和護(hù)欄板的重要附件,設(shè)計(jì)部門一直設(shè)計(jì)部門一直較關(guān)心防阻塊和支架的選擇。防阻塊的成本和防撞性能**支架,一般防阻塊適合140柱,支架適合114柱,140柱的成本**114柱。 ? ?此外,在保護(hù)性能方面,碰撞實(shí)驗(yàn)表明,當(dāng)車輛在道路上撞擊波形梁護(hù)欄時(shí),帶有阻力塊的波形護(hù)欄比支架具有較強(qiáng)的保護(hù)能力。這也反映了高防撞等級(jí)的
波形護(hù)欄板端頭有哪幾種?\1.公路波形護(hù)欄板的端頭多采用圓頭式或地錨式。在護(hù)欄起點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄之間通過漸變段連接起來。漸變段一般設(shè)計(jì)成拋物線形,立柱位置逐漸外移,立柱高度不變其間距在端頭附近加密為2m,采用混凝土基礎(chǔ),加索端錨具,這種處理辦法稱為端部斜展,端梁為圓頭。2.圓端頭使用較普遍,因?yàn)橹圃烊菀?,安裝方便,在碰撞角度小的情況下有較好的導(dǎo)向功能。3.如果失控車輛與端頭正面相碰,有可能發(fā)生護(hù)欄穿
公司名: 山東冠縣偉鵬交通設(shè)施有限公司
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