5000kg汽車電梯廠家直供“本信息長期有效”

時(shí)間：2020-03-09作者：太原市志翔電梯有限公司瀏覽：75

樓梯和電梯的設(shè)計(jì)要求




1、樓梯間設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GBJ16)和《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50045)的有關(guān)規(guī)定。

2、樓梯梯段凈寬不應(yīng)小于1.10m。六層及六層以下住宅，一邊設(shè)有欄桿的梯段凈寬不應(yīng)小于1m。

注： 樓梯梯段凈寬系指墻面至扶手中心之間的水平距離。

3、樓梯踏步寬度不應(yīng)小于0.26m，踏步高度不應(yīng)大于0.175m。扶手高度不宜小于0.90m。樓梯水平段欄桿長度大于0.50m時(shí)，其扶手高度不應(yīng)小于1.05m。樓梯欄桿垂直桿件間凈空不應(yīng)大于0.11m。

4、樓梯平臺(tái)凈寬不應(yīng)小于樓梯梯段凈寬，并不得小于1.20m。樓梯平臺(tái)的結(jié)構(gòu)下緣至人行過道的垂直高度不應(yīng)低于2m。入口處地坪與室外地面應(yīng)有高差，并不應(yīng)小于0.10m。

5、樓梯井寬度大于0.11m時(shí)，必須采取防止兒童攀滑的措施。

6、七層及以上的住宅或住戶入口層樓面距室外設(shè)計(jì)地面的高度**過16m以上的住宅必須設(shè)置電梯。

7、十二層及以上的高層住宅，每棟樓設(shè)置電梯不應(yīng)少于兩臺(tái)，其中宜配置一臺(tái)可容納擔(dān)架的電梯。

8、高層住宅電梯宜每層設(shè)站。當(dāng)住宅電梯非每層設(shè)站時(shí)，不設(shè)站的層數(shù)不應(yīng)**過兩層。塔式和通廊式高層住宅電梯宜成組集中布置。單元式高層住宅每單元只設(shè)一臺(tái)電梯時(shí)應(yīng)采用聯(lián)系廊連通。

9、候梯廳深度不應(yīng)小于多臺(tái)電梯中zui大轎廂的深度，且不得小于1.50m。【太原志翔電梯】







電梯鋼絲繩的銹蝕。減速器新裝或大修后，在運(yùn)轉(zhuǎn)8—10天必須更換潤滑油，以后在半年內(nèi)每季度換一次油，再后根據(jù)油的清潔情況，半年或一年換一次油。電梯鋼絲繩在使用過程中會(huì)發(fā)生銹蝕，機(jī)械性能降低，鋼絲直徑變細(xì)、股間松動(dòng)，以致發(fā)生脆性斷裂。這種斷裂是“雪崩式”的斷裂，它比一般的斷絲或磨損更危險(xiǎn)。維修中凡遇到鋼絲繩銹蝕尤其要重視，應(yīng)仔細(xì)觀察，如發(fā)現(xiàn)銹蝕嚴(yán)重已形成麻坑或繩股外層鋼絲有松動(dòng)現(xiàn)象，不論斷絲或繩徑變細(xì)多少都應(yīng)更換；如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩出現(xiàn)“紅油”，說明繩芯無油，內(nèi)部生銹，應(yīng)引起注意，必要時(shí)可剁繩頭檢查鋼絲繩的內(nèi)部銹蝕情況 。防止鋼絲繩銹蝕的方法是在繩上涂油保護(hù)。【太原志翔電梯】




太原市志翔電梯有限公司太原市志翔電梯有限公司是被譽(yù)為“中國特殊電梯的領(lǐng)dao者”之稱的東南電梯股份有限公司的山西地區(qū)總代理，以人性化的服務(wù)，高質(zhì)量的工藝，注重細(xì)節(jié)之美，竭誠向客戶提供專業(yè)的電梯產(chǎn)品的銷售、安裝與維修一條龍服務(wù)。

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5.減速器蝸輪齒圈與輪筒的連接必須精心檢查，螺母、螺栓應(yīng)無松動(dòng)位移現(xiàn)象，輪筒與主軸的配合連接無松動(dòng)，并用手錘敲擊檢查輪筒有無裂紋。

6.減速器安裝時(shí)，盡量不要在箱體底部塞墊片，如果底座不平，應(yīng)用銼刀、刮dao等機(jī)修加工，以達(dá)到符合安裝要求。

7.減速器的蝸輪、蝸桿傳動(dòng)應(yīng)靈活，嚙合應(yīng)有一定的齒側(cè)間隙，較xiao齒側(cè)間隙稱為保證側(cè)隙，因此，裝配后蝸桿和蝸輪軸的軸向游隙應(yīng)符合規(guī)定。

8.減速器漏油經(jīng)堵漏修復(fù)后應(yīng)補(bǔ)人潤滑油，其牌號(hào)應(yīng)與原箱內(nèi)的油牌號(hào)相同，否則全部更換新油。潤滑油品種一般選擇30#齒輪油或24#、28#汽缸油。







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  對(duì)斷絲的分析。 （1）過載斷絲。電梯鋼絲繩承受過載負(fù)荷或沖擊負(fù)荷造成的，其斷口呈現(xiàn)杯狀塑性收縮，由于電梯鋼絲繩的安全系數(shù)大，這種斷絲少見； （2）疲勞斷出。出現(xiàn)在股的彎曲程序zui大一側(cè)的外層鋼絲，金屬疲勞產(chǎn)生的斷絲，斷口形狀平齊。 （3）磨損斷絲。鋼絲繩同曳引輪之間磨擦打滑造成，這種斷絲是在鋼絲磨損較其嚴(yán)重且發(fā)生在外層鋼絲，斷口兩側(cè)呈斜茬，斷口扁平； 該控制方式是當(dāng)有乘客時(shí)，以額定速度運(yùn)行，無

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