中國瀝青倉儲物流現(xiàn)狀分析

時間：2020-02-10作者：鄭州信創(chuàng)建筑工程有限公司瀏覽：145

　　由于瀝青產(chǎn)能主要集中在東部地區(qū)，而西部產(chǎn)能較小且產(chǎn)能投放有限，導(dǎo)致中國瀝青供應(yīng)在近3-5年仍以東部省份為主;而隨著東部地區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善，西部地區(qū)公路開發(fā)和建設(shè)成為近3-5年交通建設(shè)投資的重點?；跒r青本身供應(yīng)和需求在地域上發(fā)生的變化，越來越多的瀝青資源需要從東部供應(yīng)區(qū)域向西部需求區(qū)域轉(zhuǎn)移，而瀝青不同區(qū)域間的資源流向，也讓各地區(qū)之間形成了相對固定的物流模式。

　　隨著西部地區(qū)瀝青需求的逐步增加，與3-5年前相比，船運和鐵運在瀝青物流運輸中的占比量正逐步增加。除各區(qū)域之間傳統(tǒng)的貿(mào)易流向之外，由于東北、山東地區(qū)瀝青資源供應(yīng)明顯過剩，在北方需求增量有限且南北套利窗口打開的情況下，更多的瀝青資源通過船運、鐵路等方式南下至華東、西南甚至華南地區(qū)，一定程度上也增加了瀝青物流運輸中船運和鐵運的比例。

　　新興物流運輸方式：瀝青集裝箱——瀝青集裝箱運輸打破了傳統(tǒng)單一的運輸模式，而采用水運和鐵路運輸，并兼顧公路運輸?shù)亩嗍铰?lián)運方式，實現(xiàn)了倉儲與運輸?shù)囊惑w化，同時瀝青集裝箱可直接將瀝青在港口外貿(mào)碼頭或煉廠裝貨并一次性運到工地，當(dāng)需要中轉(zhuǎn)時，瀝青集裝箱本身可以臨時做為中轉(zhuǎn)倉庫，瀝青集裝箱在中途更換車、船時，*將瀝青從箱內(nèi)取出換裝，能夠節(jié)約大量時間。

　　但集裝箱運輸也存在一定弊端，與汽運相比，集裝箱運輸單體容量小、加熱麻煩等問題導(dǎo)致它不適合短距離運輸，集裝箱較適合用于700-800公里以上的長距離運輸，且較適合沒有鐵路專運線的區(qū)域。


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