K4169 相近型號(hào)(Inconel 718C) 概述 K4169是鎳基沉淀硬化型等軸晶鑄造高溫合金。合金以Y相為主要強(qiáng)化相、Y相為輔助強(qiáng)化相。合金在很寬的中、低溫度范圍內(nèi)具有較高的強(qiáng)度和塑性,優(yōu)良的耐腐蝕和耐輻照性能,以及良好的焊接和成型性能,并具有較好的抗應(yīng)變時(shí)效裂紋的性能。廣泛用于航空、發(fā)動(dòng)機(jī)、核反應(yīng)堆以及石油化工領(lǐng)域,適用于制作850℃以下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、機(jī)匣以及其他結(jié)構(gòu)件。 應(yīng)用概況及特性 合金已用于制作航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室前置擴(kuò)壓器、承力環(huán)等十幾種精密鑄件,大推力發(fā)動(dòng)機(jī)泵體機(jī)匣等精密鑄件,已批量生產(chǎn),使用情況良好。 為減輕鈮元素在枝晶間的偏析,應(yīng)嚴(yán)格控制鑄造工藝和熱處理等熱過(guò)程。用于大型結(jié)構(gòu)件時(shí),為獲得致密和均勻的顯微組織,需采用熱等靜壓處理。通過(guò)熱等靜壓處理后,可以疏松,減少偏析,改善可焊性。熱等靜壓處理后采用合適的熱處理,可以提高鑄件的使用性能。 化學(xué)成分 元素 C Cr Ni Co Mo Al Ti Ta 質(zhì)量分?jǐn)?shù)/% 0.02—0.08 17.00—21.00 50.00—55.00 ≤1.00 2.80—3.30 0.30—0.70 0.65—1.15 ≤0.10 元素 Nb Fe 質(zhì)量分?jǐn)?shù)/% 4.40—5.40 余 我國(guó)的單晶高溫合金是由中航工業(yè)航材院于20世界80年代初率先開(kāi)始研究的,并成功研制出我國(guó)di yi代單晶高溫合金DD4。90年代又成功研制了*二代單晶高溫合金DD6,并廣泛應(yīng)用已多種型號(hào)的先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。此外,我國(guó)的*三代單晶高溫合金主要有北京航空材料研究院先進(jìn)高溫結(jié)構(gòu)材料重點(diǎn)實(shí)yan室研制的DD9與DD10、中國(guó)ke學(xué)yan金屬研究所高溫合金研究部研制的DD32、DD33 、中g(shù)uo科xue院金屬研究所研制的DD90;*四代單晶高溫合金是由中g(shù)uo科xue院金屬研究所研制的DD22;*五代單晶高溫合金為陜西煉石有色研制的含錸高溫合金材料。這些材料的目前**于實(shí)驗(yàn)室研發(fā)。
詞條
詞條說(shuō)明
AMS 5517 雙相不銹鋼(6)含低鉻(18%Cr)的雙相不銹鋼熱加工溫度范圍比18-8型奧氏體不銹鋼寬,抗力小,可不經(jīng)過(guò)鍛造,直接軋制開(kāi)坯生產(chǎn)鋼板。liusuan雖然是一種含yangsuan,但稀liusuan和中等濃度的liusuan的yang化性較弱,因而它們屬于還原性suan。在這種情況下,不僅要熱回火色和其它yang化層,還應(yīng)對(duì)它們下面的貧鉻金屬層進(jìn)行清理。301-1 / 4硬化不銹鋼
Nitronic 40 別名 對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) ASTM A 276-2006 不銹鋼棒材和型材 性能 強(qiáng)度 耐腐蝕 低溫韌性 高溫強(qiáng)度 沖擊韌性 鍛壓性 說(shuō)明 鉻-鎳-錳-氮奧氏體不銹鋼0Cr21Ni6Mn9N(Nitronic40)的奧氏體非常穩(wěn)定,即使經(jīng)過(guò)60%的冷加工,仍然能夠保持無(wú)磁的特性。它具有良好的強(qiáng)韌性和耐腐蝕性能,室溫強(qiáng)度是一般奧氏體不銹鋼304、321、 347等的2倍。該鋼在具有良好
NiCr22Co12Mo9磁導(dǎo)率化學(xué)成分要求
材料牌號(hào): Inconel 617 德國(guó)牌號(hào): W.Nr.2.4663 DIN牌號(hào): NiCr23Co12Mo 美國(guó)牌號(hào): UNS N07617 ISO牌號(hào): NiCr22Co12Mo9 Inconel 617是在高溫下具有優(yōu)秀的機(jī)械型能的鎳鉻鈷鉬合金,該合金具有耐高溫腐蝕性能,如氧化和碳化。 Inconel 617具有以下特性: ●在高達(dá)1100℃高溫下具有很好的瞬時(shí)和長(zhǎng)期機(jī)械性能 ●在1100
alloy725有磁性alloy725固溶狀態(tài)無(wú)磁性alloy725 隨著航空科學(xué)jishu的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長(zhǎng)使用壽ming的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高了25%,推重比達(dá)到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度**過(guò)了2000??。做為航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心部分的渦輪(工作葉片與渦lunpan),它的工作
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