一、425C11介紹: MARTENSITIC STAINLESS STEEL X3CRNIMO13-4, 1.4313, F6NM, UNS S41500, 425C11 淬火及回火根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)EN 10088-1, ASTM A240, ASME SA240. 二、425C11應(yīng)用和特性: 425C11是在CA-6NM鑄鋼基礎(chǔ)上發(fā)展的**低碳馬氏體不銹鋼。它具有良好的強(qiáng)度、韌性、可焊性及耐磨蝕性能。425C11鋼適用于厚截面尺寸且要求具有良好可焊性的使用條件,如大型水電站轉(zhuǎn)輪、轉(zhuǎn)輪下環(huán)以及石油工業(yè)耐蝕管線等。對于一些小截面尺寸的應(yīng)用,鋼的含碳量可適當(dāng)提高。 三、425C11相近牌號: 國標(biāo)數(shù)字名稱:; 國標(biāo)新名稱: 國標(biāo)舊名稱: 日本jis: 美標(biāo)astm/美 標(biāo)uns: 德標(biāo)din: 歐洲en: 四、425C11化學(xué)成分: 碳c:≤0.10; 硅si:≤1.00; 錳mn:≤1.00; 磷p:≤0.040; 硫 s:≤0.030; 鉻c:11.50~13.50; 鎳ni:3.40~4.20; 鉬mo:≤0.60; 五、425C11材質(zhì)規(guī)格: 熱扎棒15~100mm,鍛制棒:100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,熱扎板:4mm~14mm,帶2mm-10mm,各尺寸規(guī)格鍛件鍛件,庫存?zhèn)€別不定尺等。 六、425C11物理性能: 密度g/cm:7.85; 磁性:有; 七、425C11用途: 425C11主要用于需焊接的度承力部件。在大型水電站中,已成功用于耐磨蝕轉(zhuǎn)輪和轉(zhuǎn)輪下環(huán);在石油工業(yè)中用于耐CO2、H2S腐蝕并需現(xiàn)場焊接的管線;在核工業(yè)中應(yīng)用于壓水堆2、3級輔助泵傳動軸和控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)。 壓力容器厚壁筒體由于高溫工況,汽包材料采用425C11耐熱鋼材料;由于高壓工況,汽包筒體較厚,一般50~100mm之間。由于425C11材料屬于較厚耐熱鋼,焊接時裂紋傾向嚴(yán)重。焊接材料的選擇還應(yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)和工藝因素及剛度特點,425C11材質(zhì)的熱卷和熱處理則要求接頭經(jīng)高溫?zé)崽幚砗笕阅鼙WC425C11強(qiáng)度性能及韌性,因此,應(yīng)選用合金成分較高的425C11焊材。
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詞條說明
UNS N08810測量管UNS N08810和碳鋼焊接UNS N08810 隨著鑄造jishu和高溫合金材料的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微組織的整鑄葉輪.隨著航空科學(xué)jishu的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動機(jī)的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽ming的方向發(fā)展。焊接工藝C-59合金可以用多種常規(guī)焊接工藝焊接,如:TIG/GTAW,MIG/MAG,手工金屬焊接
904L 不銹鋼焊管是一種節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品,與不銹鋼水管一樣,其優(yōu)點主要體現(xiàn)在幾個方面。材料強(qiáng)度高,因此不銹鋼板的用途非常廣泛。適合再加工的產(chǎn)品,如再壓鋼帶。通過擠壓工藝達(dá)到利益的不銹鋼無縫管可以直接作為原料連續(xù)鑄造,質(zhì)量穩(wěn)定的不銹鋼無縫管,而且更換靈活,可以直接生產(chǎn)熱擠壓成品不銹鋼無縫管,也可以用于生產(chǎn)各種異型不銹鋼無縫管。鈍化膜被破壞后,耐腐蝕性降低。我國采用的雙相不銹鋼以瑞典產(chǎn)居多,具體牌號有:
alloy 617 / 2.4663 2.4663是一種鎳鉻鈷鉬合金,具有良好的焊接性,高強(qiáng)度和優(yōu)異的蠕變性能。alloy 617還耐高溫腐蝕,氧化和滲碳。 材料數(shù)據(jù)表 材料名稱 2.4663 合金 alloy 617 EN材料符號 NiCr23Co12Mo UNS N 06617 商標(biāo) Nicrofer5520Co. 規(guī)范 DIN EN 17744 alloy 617的主要應(yīng)用領(lǐng)域 alloy
UNS K93600特厚板UNS K93600適合線管道UNS K93600 隨著航空科學(xué)jishu的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動機(jī)的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽ming的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動機(jī)的功率提高了25%,推重比達(dá)到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度**過了2000??。做為航空發(fā)動機(jī)核心部分的渦輪(工作葉片與渦lunpan),
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