我國的將實施電動車國家標準

時間：2020-01-05

針對社會上關于我國電動汽車標準滯后的質疑，中國汽車技術研究中心副主任、全國汽車標準化技術**電動汽車分技術**主任吳志新表示，我國電動汽車的標準制定起步較早，已制定了電動汽車標準體系框架，自“九五”時期以來，僅電動汽車分標委組織行業(yè)力量，制定并由標準化主管部門批準發(fā)布的電動汽車標準就達50多項，在數(shù)量上處于世界良好地位，而且大多數(shù)標準不落后?！敖窈蟮臉藴手?、修訂將更多地體現(xiàn)我們的研發(fā)、產業(yè)化成果和**化需求.

　我國也發(fā)布了充電系統(tǒng)的相關標準。去年12月，工信部頒布了電動汽車充電接口等四項國家標準，包括《電動汽車傳導充電用連接裝置*1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置*2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導充電用連接裝置*3部分：直流充電接口》和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》，并于今年3月1日施行。

　　據了解，近年來電動汽車技術標準研究在世界范圍內得到了廣泛重視，**標準化組織標準體系(ISO)和**電工**標準體系(IEC)兩大**標準化組織也明顯加快了電動汽車相關**標準的制定和修訂工作，ISO已發(fā)布標準26項，正在制修訂標準11項；IEC已發(fā)布標準14項，正在制修訂標準16項。**汽車強制性法規(guī)體系UN/WP29也在加快對電動汽車強制性檢測內容進行研究和修訂工作。

美日德等國在采用相關**標準的基礎上，也都建立起了自己的電動汽車標準法規(guī)體系。例如，美國電動汽車標準主要由美國汽車工程師學會(SAE)負責制修訂工作，已發(fā)布電動汽車標準32項，正在制修訂標準43項，其中有27項是插電式混合動力電動汽車標準。

　　在5月初美國洛杉磯召開的*26屆世界電動車大會上，奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時捷和大眾8家車企，宣布將共同使用“統(tǒng)一單端口直流快速充電技術”(single-port DC-fast charging technology)。而在此之前，日產、豐田、三菱與富士重工成立了電動汽車快速充電協(xié)會(CHAdeMO)，以促進電動汽車充電裝置規(guī)格及設施的規(guī)范、統(tǒng)一和普及，使日本的充電技術成為**統(tǒng)一標準。

　　分析人士指出，各個國家使用不同的標準，會產生方案與技術差異。而技術差異會形成一定壁壘，對其它企業(yè)形成阻礙。標準爭奪的背后，實質是未來的市場之爭，因此美日德等世界汽車強國都在爭奪**電動汽車標準話語權。

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