橋梁隔震橡膠墊

時間：2021-07-11作者：衡水漢江橡塑科技有限公司瀏覽：48

橋梁隔震橡膠墊接地線，大地，其他設(shè)備接地點等不同接地點間存在電位差，引起地環(huán)路電流，影響系統(tǒng)正常工作。解決此類干擾的關(guān)鍵在于分清接地方式，為系統(tǒng)提供，的接地性能。伺服做好的接地線注意環(huán)境電磁兼容，對高頻電磁波射頻裝置等加以屏蔽；電源噪聲干擾源要加以抑制剔除，比如同一個電源變壓器上或者配電母線上不要有諸如高頻。中頻。

盆式橡膠支座系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座豎向承載力的GPZⅡ盆式橡膠支座是鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型橋梁支座。橋梁盆式橡膠支座的產(chǎn)品特性采用不銹鋼板與聚四***乙烯模壓板間的平面滑移作為支座的滑移面。具有低的磨擦系數(shù)承載才能大變形小，耗抗腐蝕才能強。由于采用密封的橡膠不但大大提高了支座的承載才能及橡膠的壽數(shù)。

選用查看板式橡膠支座的安裝施工圖紙，主要注意板式橡膠支座的規(guī)格型、高度、承載力等主要技術(shù)參數(shù)。四***滑板橡膠支座還要注意預(yù)埋鋼板的尺寸和安裝位置及方向，選用板式橡膠支座時,支座的承載力應(yīng)與橋梁支點反力相吻合,其容許偏差范圍宜為±10%；對于彎、坡、斜、寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不宜使用帶球冠或坡形的橡膠支座。
當(dāng)橋梁縱坡坡度不大于1%時，板式橡膠支座可直接設(shè)置于墩臺上，但應(yīng)考慮縱坡影響所需要的厚度。當(dāng)縱坡坡度大于1%時，應(yīng)采用預(yù)埋鋼板（加楔形鋼板）、混凝土墊塊（帶坡度的墊石）或其他措施將梁底調(diào)平，保證支座平置。板式橡膠支座應(yīng)按JTG D62的有關(guān)規(guī)定驗算并在驗算滿足規(guī)定要求后方可使用。并應(yīng)設(shè)置上下鋼板，四***滑板與不銹鋼板間應(yīng)該涂放5201-2硅脂潤滑油。

固定支座宜設(shè)在主要行車方向的**橋臺上當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性?，F(xiàn)澆盆式橡膠支座在施工中易受到哪些因素的制約現(xiàn)澆盆式橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成的一種普通橡膠支座產(chǎn)品。
安裝后一定要設(shè)置防塵罩；支座的四***滑板不得設(shè)置在支座底面，與四***滑板接觸的不銹鋼板也不能設(shè)置在橋梁墩、臺墊石上。安裝，安裝準備，板式橡膠支座安裝處宜設(shè)置支承墊石,支承墊石平面尺寸大小應(yīng)按局部承壓計算確定,墊石長度、寬度應(yīng)比支座相應(yīng)的尺寸至少增加50mm左右。板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成。
它具有足夠的豎向剛度，能將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平移位。座是于普通板式橡膠支座上粘接一層厚2mm-3mm的聚四***乙烯板而成。除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，因四***乙烯板的低摩擦系數(shù)。

除去油污,特別是不銹鋼與填充聚四***乙烯板的相對滑移面應(yīng)用或酒精仔細擦洗干凈,支座其它各件也應(yīng)擦洗干凈,支座內(nèi)不得涂刷防銹油。支座除標高必須符合設(shè)計要求外,為確保支座的使用性能,須保證三個方向的平面水平。支座上,下各部件縱橫向必須對中,或由于安裝時溫度與設(shè)計溫度不同,支座縱向上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。


可使梁端在四***板表面滑動。我們生產(chǎn)的橡膠支座撐起的不僅僅是橋梁，多的是責(zé)任與信任，規(guī)格型齊全，設(shè)備，是行業(yè)中的*，**技術(shù)積淀歡迎參觀，隨著板式支座在橋梁上的廣泛應(yīng)用，其產(chǎn)品重要性也日益受到重視。因此我們對支座的選用、布置、設(shè)計計算等方面進行了科學(xué)技術(shù)分析，目的***是讓用戶得到好的產(chǎn)品坡形橡膠支座的構(gòu)造特點在使用坡形橡膠支座時,要當(dāng)梁體縱坡I>1%時使用。
一般板式橡膠支座安裝時，須在梁底與支座之間設(shè)置與橋梁坡度一致的楔形鋼板（或楔形混凝土墊塊），以保持支座平置。但該施工方法工藝復(fù)雜、費工費料。為設(shè)計及施工便利，我們研制生產(chǎn)了坡形橡膠支座時，它是在普通矩形、圓形板式及球冠圓板式支座或其四***滑板式支座上表面加設(shè)了同橋梁坡度相一致的楔形構(gòu)造，該楔形部分同支座本體是經(jīng)一次模壓硫化而成的整體。
每MP對應(yīng)約5噸力)，荷載計量儀表小刻度應(yīng)能滿足精度要求(采用了精密壓力表)。同時，根據(jù)荷載大小，橋梁整體提升應(yīng)分級(試分)連續(xù)進行，每片T梁相鄰高差應(yīng)嚴格控制，采用毫米以下的測量尺，每級提升的儀表讀數(shù)誤差和相鄰高差都不得過相應(yīng)誤差范圍(油壓誤差范圍±0.6MPa，高程誤差范圍±2mm)。如果某個支點的某項指標出誤差范圍。在其下一級提升過程中應(yīng)進行有針對性地調(diào)節(jié)，以恢復(fù)到同步水準上來。梁體降落過程，實際上與提升過程相逆，

四***滑板橡膠支座還要注意預(yù)埋鋼板的尺寸和安裝位置及方向，選用板式橡膠支座時,支座的承載力應(yīng)與橋梁支點反力相吻合,其容許偏差范圍宜為±10%，對于彎、坡、斜、寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不宜使用帶球冠或坡形的橡膠支座，當(dāng)橋梁縱坡坡度不大于1%時，板式橡膠支座可直接設(shè)置于墩臺上，但應(yīng)考慮縱坡影響所需要的厚度。


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