新聞.衡水c40伸縮縫廠家市場價格

時間：2019-03-08作者：衡水聚誠橡膠制品有限公司瀏覽：34

新聞.衡水c40伸縮縫廠家市場價格【衡水聚誠有限公司介紹】路橋養(yǎng)護科

      【誠信公正，是企業(yè)交易成本，做大做強的重要因素】  

                


                


                


衡水c40伸縮縫， 　梁體**升施工工藝 　　施工設備采用扁式電動油壓千斤頂組，由一臺油泵機控制。同步**起同一蓋梁上的所有梁體，用同時控制油表壓力和梁移的（即所謂“雙控法”）對整個**梁進行控制。就千斤頂組的整體**升能力，與橋上恒載及活載乘以各自分項系數后相加之和相比，前者應不小于后者的兩倍及以上時，可保證千斤頂及油泵機的工作壓力小于等于25兆帕，施工時會比較。在橋面連續(xù)處**梁作業(yè)時，梁體的大**升量不宜**過20毫米。而整聯梁體的**升高度達到6至8毫米時，即可更換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的大變形量為 0.3至0.4毫米。由于在橋面連續(xù)段處都有通長的橫橋向裂縫，**梁時橋面板處產生的拉伸變形并不大，梁體不會在該處出現新的裂縫，故在**升時不需要鑿除橋面連續(xù)段。**梁時，只需將同一蓋梁上的所有梁體同步**起即可。 　　在梁體整聯**升時，由于**升速度不一致而產生的梁體間內部應力的相互作用十分復雜。根據以往，**升時每片梁間的大高差控制在平均高度的1毫米以內時，可以保證梁體及橋面連續(xù)的結構。 　　由于對**升工藝進行改進，所以**升設備相應，千斤頂要安梁端馬蹄下，過去的設計沒有過多的考慮以后**升支座更換的間距，在對現場實地踏勘后發(fā)現，梁端馬蹄與蓋梁**部的間距普遍在7.8至8.8厘米，所以千斤頂的厚度既要間距的要求，又要**升的行程要求（抽換支座），為此，我們聯系了專業(yè)千斤頂生產廠家，專門生產了異型千斤頂。同橋墩的10臺千斤頂使用1臺油泵控制，從而10臺千斤頂同步。 　　本橋單幅每孔由5片T梁組成。每片梁重量包括整體化層、橋面鋪裝和防撞欄的自重。其中梁的自重合計43噸，邊梁自重合計46噸。折合每個支座承受自重荷載為中梁211千牛，邊梁225千牛。采用150噸千斤頂，每片梁底布置1個，相對于恒載中梁有約7倍的系數，邊梁有約6.5倍的系數，其承載能力是足夠的。實際**梁施工時測得油泵壓力約為40兆帕。 　　施工步驟

衡水c40伸縮縫， 橋梁支座更換步驟 搭設支架、施工平臺： 　　1、橋臺支座更換利用橋臺作為施工平臺，對空間不夠部位采用措施，以確保施工的實施。 　　2、對于橋墩支座的更換，采用鋼掛架固定于墩身或橋梁上作為施工平臺。 臺帽、蓋梁**面清理： 　　1、清理臺帽或蓋梁**面積的土石塊及砼塊，必要時可采用鋼針對砼進行清理。 　　2、用鋼絲刷或對臺帽或蓋梁**面進行清潔，保證支座更換時作業(yè)干凈整潔。 　　3、清理伸縮縫內沉積的和雜物，以防止**升內梁體間互相。 千斤頂、百分表安放與設置： 　　1、千斤頂數量應與每個橋臺下的支座數量相同。 　　2、布設百分表：為測量**升高度并在梁體**升中控制梁體姿態(tài)，需在梁臺兩側布設百分表**升中應有專人負責記錄百分表讀數。 **升調試： 試**： 　　1、試**前的檢查：千斤頂安裝是否垂直牢固、影響**升的設施是否已全部拆除、**升部分結構與其他結構連接是否已全部去除。 　　2、**升啟動后現場各組人員全部就位，密切觀察橋梁是否有異常情況出現，設備、儀表是否正常工作，顯示讀數是否在合理范圍內。 　　3、控制**升速度不**過1mm/分鐘，大**升高度不**過5mm。 　　4、**升就位后，持荷10分鐘，觀察梁體及設備狀況。如有異常情況，應立即回油、落梁，問題解決后再進行試**，直至梁體受力及設備運行正常。 　　5、**升就位后，根據控制顯示的**升重量復核支座型號及各支座承受的壓力，如有異常，則應考慮支座型號。 　　6、試**正常后，應平穩(wěn)落梁。 梁體同步**升： 　　1、**升中以每**升為2mm為一步，分級**升，各項高差嚴格控制在0.5mm范圍內，全程采用位移傳感器檢測梁體**升位移情況。實時監(jiān)測整個千斤頂間位移傳感器升量高差，若高差**過控制值時，必須進行適時后才進入下一個周期，達到同步**升的目的。 　　2、箱梁二側布設百分表監(jiān)測箱梁轉動的情況，同時也作為位移傳感器的對比驗證數據，箱梁每**升一級百分表讀數一次。觀測人員隨時根據監(jiān)測值反饋致控制室，指導操作人員進行操作。 　　3、**升時梁每升高5-6mm，臨時支撐加墊一塊鋼板。 　　4、同步**升高度為可拆除既有支座和安裝新支座所需的工作空間，約為10-15mm。 　　5、**升到位后將梁體由千斤頂轉落至臨時支撐上。 支座更換： 　　1、用鐵勾或人工取出舊支座，如舊支座與墊石粘結而較難取出可用鋼纖、鐵錘敲擊松動后取出，取出舊支座前應拍照記錄其缺陷情況。 　　2、用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面，如有支座下鋼板，則應打磨去除鐵銹。 　　3、測量墊石**面標高，如**不平整，則用環(huán)氧砂漿抹平。墊石**面如需加高，則應采用環(huán)氧砂漿加高至設計標高并抹平；墊石**面如需，則應鋼纖砸除部分砼至設計標高并用環(huán)氧砂漿抹平。支座墊石**面高程允許偏差不**過2mm，軸線偏位不**過5mm。 　　4、在支座墊石上根據設計圖紙標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標出十字交叉線，將橡膠支座安墊石上，使支座的中心線與墩臺的設計位置中心線重合，支座就位準確。 落梁： 　　1、落梁前在梁體兩側的橋臺或橋墩擋塊與梁體間加塞木板，防止落梁時梁體發(fā)生水平位移。 　　2、開啟同步**升，平穩(wěn)降落梁體。 　　3、梁體就位后檢查支座上下鋼板與墊石、梁底之間的密貼情況，應盡量保證支座上下面全部密貼。如果支座出現偏心受壓、不均勻支承或托空的現象，則應重新**升梁體，并在支座下鋼板下加設抄墊鋼板進行微調（厚度規(guī)格為1mm-3mm），直至支座上下面全部密貼。 　　4、支座檢查合格后拆除千斤頂、臨時支承鋼板等**升設備。 　　5、取出梁體與擋板間木板，清理施工及。

衡水c40伸縮縫， 一、橋梁**升加固施工處理方案及要點 本次加固的原則是：以、修補、結構的耐久性為主，根據本橋交通使用要求及結構受力情況，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護并結構強度、剛度、耐久性、適用性的要求，另外從美觀的角度出發(fā)，盡量做到后結構外觀顏色與原結構一致。 （一）橋梁**升加固施工之橋梁主要病害處理 l 、橋梁**升加固施工之混凝土破損、露筋，銹蝕引起混凝土害的原因錯綜復雜，一種是由作用引起的混凝土結構損傷與。由于混凝土的缺陷（例如裂隙、孔道、汽泡、孔穴等），中的水及侵蝕性介質就可能滲入混凝土內部，與混凝土中某些成份發(fā)生化學、物理反應，引起混凝土損傷，影響結構的受力性能和耐久性。一種由荷載作用或設計、施工不當造成的混凝土結構損傷?；炷疗茡p部位處理：先對混凝土破損區(qū)進行清理，剔除修復劣化混凝土表面，如松動、剝落等，新鮮混凝土，用高壓水清洗干凈已脫落的混凝土碎塊，鑿毛新舊混凝土連接處，對破損、斷裂和銹蝕嚴重的鋼筋采用滲透型阻銹劑進行防銹，并進行整修和補充，涂界面膠，然后用改性環(huán)氧混凝土等材料修補。 2 、橋梁**升加固施工之護坡開裂破損 對護坡開裂處漿砌片石進行，下陷處回填壓實，再對漿砌片石護坡用水泥砂漿和漿砌片石進行局部修補。 3 、橋梁**升加固施工之橋面鋪裝 ：本次設計擬合新路面設計標高，對舊橋鋪裝進行更換，新加鋪C50 混凝土鋪裝層、防水層、瀝青混凝土鋪裝層‘為了加強新舊混凝土之間的連接，將原橋面**面鑿成齒槽，保證新舊混凝同工作。 4、橋梁**升加固施工之防撞護欄本次設計拆除原橋防撞護欄，新建與其他橋統(tǒng)一的防撞護欄。 5 、橋梁**升加固施工之伸縮縫由于本次設計對橋面系均換新，故將原橋面伸縮縫全部進行更換處理。

               

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