填料對雙組份聚硫密封膠性能的影響

    填料對雙組份聚密封膠性能的影響
    雙組份聚密封膠是以液態(tài)聚橡膠為主要成分的密封膠,固化后成為柔軟的橡膠狀彈性體,其具有特耐溶劑、耐老化性能及耐久性,在航別優(yōu)異的耐油、空、航天、建筑、汽車、船舶、機械、石油化工和電氣儀表等行業(yè)都得到廣泛應用[1~9]。
    航空工業(yè)中,減重是設(shè)計的重要指標之一,使用**復合材料替代密度較高的金屬合金已經(jīng)成為新型飛機的發(fā)展趨勢,同時任何部件的減重均具有重大意義。在機翼整體油箱、飛機座艙、飛機電器元件、機翼表面和邊緣、機身等的密封中均大量使用聚密封膠,國內(nèi)目前主要產(chǎn)品仍為常規(guī)體系,密度在1.65g/cm3左右。
    本文使用中空微球來降低聚密封膠的密度,考察了不同種類微球及補強填料對密封膠密度、拉伸強度、扯斷伸長率、熱老化等性能的影響,研制出具有較低密度(1.24g/cm3)綜合性能優(yōu)異的密封膠。
    (1)加入中空微球后密封膠的密度明顯下降,但耐熱性急劇下降,使用不同微球,密度和硬度差補強填別不大,只有75#微球有一定的補強作用;料提高了密封膠的密度,對密封膠的補強效果較好,加入填料后熱老化前后的各項性能都比無填料體系高。
    (2)經(jīng)過熱老化密封膠的扯斷伸長率均急劇下拉伸強度變化較??;使用降,邵A硬度均明顯提高,A-380拉伸強度提高39%(老化后69%)、伸長率提高15%(老化后95%),同時熱老化前后性能變化率較低,拉伸強度、扯斷伸長率、邵A硬度的變化率分-84%、108%,**無填料體系(-15%、別為3%、-91%、118%)。隨著含量的增加,密封膠的密邵A硬度度提高,熱老化前后扯斷伸長率均降低、均提高,而拉伸強度呈現(xiàn)先提高、后降低的規(guī)律,在含量為20份時較高,達到2.22MPa,比不加提高49%,老化前后的質(zhì)量變化率為6%??梢钥闯?,本文研制的聚密封膠綜合性能優(yōu)異,耐熱老化性能**,經(jīng)不同條件熱老化后仍有一定的強度,質(zhì)量損失較小,仍呈現(xiàn)為彈性的橡膠狀。
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