很多做冷庫的人經(jīng)常會一個問題,那就是低溫冷庫用什么載冷劑比較合適?首先,目前市面上有兩類載冷劑,傳統(tǒng)載冷劑和新型載冷劑。這兩類載冷劑都是目前市面上低溫冷庫所選擇的,傳統(tǒng)載冷劑比如:鹽水、乙二醇、氯化鈣等這類,新型載冷劑如:冰河冷媒系列等,都各有千秋。那么到底低溫冷庫用哪種載冷劑好呢?下面給大家著重分析一下兩類載冷劑的優(yōu)劣勢。 目前冷媒工程分為兩類一類是直接制冷,通過氨或者氟利昂制冷。另一類是間接制冷,通過載冷劑將冷量傳遞到冷庫。那么這兩種方式有什么優(yōu)劣勢呢?我為大家簡單通俗的講一下,首先直接制冷是通過制冷機壓縮氨或者氟利昂產(chǎn)生冷量,省去了中間的傳遞過程,相對成本低。但是會有很大的弊端,首先是毒害作用,氨作為易燃易爆有毒氣體,一旦泄露,無論是冷庫還是工作人員都容易出現(xiàn)危險,系統(tǒng)內(nèi)壓力高,操作系統(tǒng)復雜,一不留神就會出現(xiàn)人員傷亡。很多起事故就是這樣造成的,使企業(yè)某受巨大損失,讓員工承受巨大災難,真的可怕。天津的一家制藥企業(yè),因為操作不當,導致氨泄漏發(fā)生事故多人中毒,損失不可估量。系統(tǒng)內(nèi)壓力高,操作系統(tǒng)復雜。而氟利昂則對環(huán)境不友好,損害臭氧層,收到**公約限制。那間接制冷優(yōu)劣點在哪?低溫冷庫需要用什么載冷劑才較好呢?首先間接制冷指制冷設備在運行時,通過載冷劑將被冷卻物體的熱量傳給制冷劑的一種制冷方式。間接制冷系統(tǒng)是在傳統(tǒng)直接冷卻系統(tǒng)的基礎上增添了載冷劑循環(huán)部分.其特點在于:系統(tǒng)簡單、安全性高、環(huán)境友好、溫度控制精度高、運行狀態(tài)好、運行費用低。目前很多企業(yè)都選擇了間接制冷系統(tǒng),那么載冷劑的選擇也是一門學問。 冰河冷媒應用于制冷行業(yè),解決了傳統(tǒng)載冷劑腐蝕設備、效能低下、污染環(huán)境的三大難題。
詞條
詞條說明
在制藥、精細化工等企業(yè)生產(chǎn)過程中,為了滿足反應、溶解、結(jié)晶、純化、縮合等工藝條件的需要,換熱系統(tǒng)是**的一個重要系統(tǒng)。在一般制藥、化工企業(yè)里,工藝用換熱系統(tǒng)主要應該由加熱系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和冷凍系統(tǒng)三大系統(tǒng)組成,以滿足工藝反應條件的需要。目前國內(nèi)絕大部分制藥、化工行業(yè)常用蒸汽、冷卻水和鹽水或乙二醇水溶液等幾種熱媒進行工藝流程中的換熱。 目前常規(guī)做法是向工藝設備輪流通入冷、熱媒,使工藝設備里的物料
乙二醇作為傳統(tǒng)載冷劑沒在工業(yè)應用十分廣泛,許多行業(yè)也因其價格低廉,容易**,操作簡略等優(yōu)點而大量選用。但是乙二醇作為載冷劑有什么不足么?乙二醇在用做載冷劑時應該留意哪些?接下來我們一同研究。 其冰點跟著乙二醇在水溶液中的濃度改變而改變,濃度在59%以"下時,水溶液中乙二醇濃度升高冰點下降,但濃度追趕59%后,跟著乙二醇濃度的升高,其冰點呈上升趨勢,當濃度到達**時,其冰點上升至-13C,這就
功率器件的浸沒式冷卻 從高速電氣火車到風力發(fā)電機,再到重型推土機和個人電動汽車(EV)中的電動馬達,大規(guī)模精確控制電壓的能力讓眾多高效、強大的創(chuàng)新設想成為可能。但管理這一過程的設備,如電源逆變器、晶閘管和變速驅(qū)動器等功率器件都需要對其進行高效冷卻。 冰河冷媒改性多氟化合物可作為一種用于變壓功率器件的理想浸沒式冷卻工作液體。這些絕緣性液體可安全接觸電子設備,并可通過采用單相或兩相浸沒式冷卻實現(xiàn)對功率
鹽水載冷劑又稱為冷媒,是工業(yè)制冷和冷卻進程中較常用的載冷劑,在化工和制藥職業(yè)常用的低溫制冷體系中,作為載冷劑的鹽水是循環(huán)于冷凍體系的制冷車間和全廠用冷的出產(chǎn)部門之間,供給出產(chǎn)設備需求的冷量。在出產(chǎn)部門用經(jīng)過冷凍的低溫鹽水載冷劑經(jīng)過換熱設備冷卻、冷凝物料,以滿足出產(chǎn)所需求的工藝條件。開釋冷量后溫度升高的鹽水載冷劑,回來制冷車間,重新經(jīng)過制冷劑的蒸發(fā)器與制冷劑進行熱交換,被冷卻,溫度降低,負載冷量,
公司名: 冰河冷媒科技(北京)有限公司
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